在实际的实践中，图14-17示例的三角形是不画的；相反，而是绘一个如图14-18中的黑线所示的类似三角形，它在下面的例子中解释。

假设要进行一次从E点到P点的飞行。在航图上画一条连接这两点的直线；用量角器或者绘图仪测量它相对于子午线的方向。【即相对真北向。】这是真航迹方向，在这个例子中被假定为90度(向东)。从全国天气服务(NWS)得知在预期飞行的高度上风速为40节，风向为东北45度。由于全国天气服务用节来报告风速，如果飞机的真空速为120节，就不必把速度节换算为英里每小时了，反之亦然。
现在在一张空白的纸上画一条表示南和北的垂直线。(其他步骤如图14-19所示。)

把量角器的基线静放在垂直线上，而弯曲的一边向东。在基线的中点，标一个点为“E”(出发地)，在弯曲的仪表90度位置(表示真航迹方向)和45度位置(表示风向)各标一个点。
用直尺，从E点向90度标志的点画真航迹方向线，稍微画出头一点，把这条线表示为“TC 090”。
下一步，把直尺和E点及45度位置的点对齐，从E点画风向箭头，不是向45度方向，而是顺着风吹的方向，让它的长度为40单位，以和40节的风速对应。在表示风向的箭头末尾加上字母“W”表示这条线是风向线。最后，在直尺上测量出120单位来表示空速，在直尺上这点标记一个点。使用的单位可以是任何方便的比例尺或者数值(例如0.25英寸等于10节)，但是一旦选定，每个相关的线性运动必须使用相同的比例尺。然后放置直尺，端点在箭头位置(W)，120节的点和真航迹方向线相交。画一条线，标记为“AS120”。交点位置的P点表示1小时候飞机的位置。绘图这样就完成了。