时间：2011-04-08 11:31来源：网络 作者：航空 点击：次
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* 终端雷达服务区 * 国家安全区 机场咨询区 机场咨询区是位于机场10法定英里内的一个区域，那里控制塔台是不工作的，但是那里有一个飞行服务站(FSS)。在这些地方，FSS向到达和离开的飞机提供咨询服务。 军事训练航线 军事训练航线(MTR)是为了军队进行低空或高空训练用的。距离地面1500英尺以上高度的航线主要用于IFR飞行，1500英尺及以下为VFR飞行。在扇区航图上，这种航线用“IR”或“VR”来识别。 临时飞行限制区域 为了分配临时限制区，将会发布一份FDC NOTAM(飞行数据中心航行通告)。航行通告会以短语“FLIGHT RESTRICTIONS”开头，接着是临时限制区的地点，有效时间周期，法定英里定义的面积，以及影响的高度。NOTAM还会包含FAA协调机构和电话号码，限制的原因，以及任何其他被认为适用的信息。飞行员应该把NOTAM作为飞行计划的一部分来检查。 建立临时限制区的一些目的如下： 1)保护空中或者地面的人员和财产安全，免受已有的和即将发生的危险之侵害 2)为救灾飞机提供一个安全的运行环境 3)阻止意外事件上空观光飞机的不安全拥塞，这会引起公众的高度注意 4)在夏威夷州因人道主义原因保护公告的国家灾难 5)保护总统，副总统或者其他公众人物 6)为太空机构的运行提供安全的环境 跳伞区域 跳伞区域出版在机场设施目录中。那些经常使用的地点被标注在扇区航图上。 出版的VFR航线 出版的VFR航线是为了一些复杂空域的附近，下方以及内部的转换。诸如VFR航路(flyway)，VFR走廊，B类空域，VFR过渡航线，以及终端区域VFR航线这些术语已经被应用到这些航路中【即出版的VFR航线】。这些航路一般可以在VFR终端区域规划图上看到。 终端雷达服务区 终端雷达服务区(TRSA)是加入的飞行员可以获得额外的雷达服务的区域。服务的目的是要为所有IFR运行和加入其中的VFR飞机之间提供间隔。 TRSA内的主要机场变成D类空域。叠加在其他管制空域之上的TRSA的剩余部分，其通常是从700英尺或1200英尺开始的E类空域，是为向/从航路终端环境过渡而建立的。TRSA在VFR扇区航图和终端区域图上用实心黑线和每一部分的高度表示出来。D类空域部分是用蓝色虚线(segmented line)绘制的。 加入TRSA服务是志愿的；但是，鼓励在VFR规则下运行的飞行员联系雷达进近控制，利用TRSA服务。 国家安全区域 国家安全区域是那些定义了垂直和水平尺寸的空域，在那些地点地面设施的安全和保安有增加要求。要求飞行员主动避免飞经描述的这些地区。必要时，飞行可能被临时禁止。 第十四章 - 导航 本章介绍目视飞行规则(VFR)下的越野飞行。它包含新飞行员计划和执行越野飞行的实践信息。 |
