时间：2014-11-16 10:40来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 29.309条(b)确定的最大设计值； (2)在型号试验期间表明的最大转速。 (b)无动力最小值 无动力时旋翼最小转速，必须制定成不小于下列两种值中大者的 105％： (1)在型号试验期间表明的最小转速； (2)由设计验证所确定的最小值。 (c)有动力最小值 有动力时旋翼最小转速必须制定成： (1)不小于下列两种值中大者： (ⅰ)在型号试验期间表明的最小转速； (ⅱ)由设计验证所确定的最小值。 (2)不大于按第 29.33条(a)(1)和(b)(1)所确定的值。 第 29.1517条 极限高度—速度包线 对 A类旋翼航空器，如果在任一速度（包括零）存在一个发动机失效后不可能进行安全着陆的高度范围，则此高度范围及其随前飞速度的变化必须与其它任何有关资料（例如，着陆场地的类型）一起制定。 第 29.1519条 重量和重心 必须将按第 29.25条和第29.27条分别确定的重量和重心限制制定为使用限制。 第29.1521条 动力装置限制 (a)总则 必须制定本条规定的动力装置限制。该限制不得超过发动机型号合格证中的相应限制。 (b)起飞工作状态 动力装置起飞工作状态必须受下列限制： (1)最大转速不得大于： (ⅰ)旋翼设计所确定的最大值； (ⅱ)在型号试验期间表明的最大转速。 (2)最大允许进气压力（对活塞式发动机）； (3)涡轮进口或涡轮出口的最高允许燃气温度（对涡轮发动机）； (4)对每台发动机的最大允许功率或扭矩（考虑全发工作时传动装置输入功率的限制）； (5)对每台发动机的最大允许功率或扭矩（考虑单发停车时传动装置输入功率的限制）； (6)与本条(b)(1)至(5)制定的限制相对应的功率在使用时间上的限制； (7)如果按本条(b)(6)制定的时间限制超过 2分钟则取以下温度： (ⅰ)最高允许的气缸温度或冷却剂出口温度（对活塞式发动机）； (ⅱ)最高允许的发动机、传动装置的滑油温度。 (c)连续工作状态 连续工作状态必须受下列限制： (1)最大转速不得大于： (ⅰ)旋翼设计所确定的最大值； (ⅱ)在型号试验期间表明的最大转速。 (2)按第 29.1509条(c)旋翼转速要求所表明的最小转速； (3)最大允许进气压力（对活塞式发动机）； (4)涡轮进口或涡轮出口的最高允许燃气温度（对涡轮发动机）； (5)对每台发动机的最大允许功率或扭矩（考虑全发工作时传动装置输入功率的限制）； (6)对每台发动机的最大允许功率或扭矩（考虑单发停车时传动装置输入功率的限制）； (7)以下三者的最高允许温度： (ⅰ)气缸头或冷却剂出口（对活塞式发动机）； (ⅱ)发动机滑油； (ⅲ)传动装置滑油。 (d)燃油品级或牌号 必须规定最低燃油品级（对活塞式发动机）或燃油牌号（对涡轮发动机），此规定不得低于该发动机在本条(b)和(c)的限制范围内运转所要求的品级或牌号。 (e)周围温度必须制定周围温度限制（如装有防寒装置，包括对该装置的限制），该限制应表明符合第 29.1041条至第 29.1049条有关冷却规定时的最高的周围大气温度。 (f) 212 分钟一台发动机不工作（OEI）功率的工作状态 除非另经批准，212 分钟一台 发动机不工作（OEI）功率的使用必须限于多发涡轮动力的旋翼航空器一台发动机失效后的运 行，且使用该功率的任何时间段不多于 212 分钟。使用 212 分钟一台发动机不工作（OEI）功 率还必须受下列限制： (1)最大转速不得大于： (ⅰ)旋翼设计所确定的最大值；或 (ⅱ)在型号试验期间表明的最大转速。 (2)最高允许的燃气温度； (3)最大允许的扭矩；和 (4)最高允许的滑油温度。 |
上一篇：没有了
