时间：2014-11-16 10:40来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 29.731条 机轮 (a)每个起落架的机轮必须经过批准； (b)每个机轮的最大静载荷额定值，不得小于如下情况对应的地面静反作用力： (1)最大重量； (2)临界重心位置。 (c)每个机轮的最大限制载荷额定值，必须不小于按本规章适用的地面载荷要求确定的最大径向限制载荷。 第 29.733条 轮胎 每个起落架机轮的轮胎必须符合下列要求： (a)与机轮的轮缘正确地配合。 (b)其载荷额定值不会被与下列情况对应的载荷超过： (1)最大设计重量； (2)主轮轮胎上的载荷，等于对应于临界重心时的地面静反作用力； (3)前轮轮胎上的载荷（与这些轮胎规定的动载荷额定值比较），等于在下列假定下前 轮上所得到的反作用力，即假定旋翼航空器的质量集中在最临界重心上并产生一个 1.0载荷系数的向下力和 0.25载荷系数的向前力。这种情况下的反作用力必须按静力学原理分配到前轮和主轮上，此时阻力方向的地面反作用力仅作用在装有刹车装置的机轮上。 (c)可收放起落架上所装的每个轮胎，当处于使用中的该型轮胎预期的最大尺寸状态时，与周围的结构及系统之间必须有足够的间距，以防止轮胎与结构或系统的任何部分发生接触。 第 29.735条 刹车 对于装有轮式起落架的旋翼航空器，必须安装有符合下列要求的刹车装置： (a)驾驶员可以操纵； (b)在无动力着陆时能使用； (c)满足如下要求： (1)抵消旋翼在起动或停转时产生的任一正常的不平衡力矩； (2)使旋翼航空器能停在坡度为 10度的干燥平滑路面上。 第 29.737条 雪橇 (a)每个雪橇的最大限制载荷额定值必须不小于按本规章中适用的地面载荷要求所确定的最大限制载荷。 (b)必须有稳定装置，使雪橇在飞行中能保持在适当位置。该装置必须有足够的强度，以承受作用在雪橇上的最大气动载荷和惯性载荷。 浮筒和船体 第 29.751条主浮筒浮力 (a)对于主浮筒，它能提供的浮力必须超过在淡水中支承旋翼航空器最大重量所需的浮力，其超过的百分数值应符合下列规定： (1)50％（单浮筒） (2)60％（多浮筒）。 (b)每个主浮筒必须具有足够的水密舱，以便当任何单个水密舱大量进水后，主浮筒还能提供足够大的正稳定裕度，使旋翼航空器倾覆的概率减至最小。 第 29.753条主浮筒设计 (a)气囊式浮筒 每个气囊式浮筒必须设计成能承受下列载荷： (1)在申请浮筒合格审定的最大高度上可能产生的最大压差。 (2)第 29.521条(a)规定的垂直载荷沿气囊长度方向分布在气囊四分之三的投影面积上。 (b)刚性浮筒每个刚性浮筒必须能承受第 29.521条中规定的垂直、水平及侧向载荷，必须采用临界状态下合理的载荷分布。 第 29.755条船体浮力 水基和水陆两用旋翼航空器 如果采用船体和辅助浮筒，则必须具有足够数量的水密舱，以便在船体或辅助浮筒的任一单个隔舱大量进水后，船体、辅助浮筒以及机轮轮胎（如果采用）所产生的浮力能提供足够大的水上正稳定裕度，使旋翼航空器在经批准的浪高及水面风最严重的组合情况下，倾覆的概率减至最小。 [2002年7月2日第一次修订] 第 29.757条船体和辅助浮筒强度 如果采用船体和辅助浮筒，则它们必须能承受按第 29.519条规定的水载荷，此载荷以局部和均布水压的形式，合理和保守的分布在船体和辅助浮筒的底部上。 载人和装货设施 第 29.771条驾驶舱 对于驾驶舱必须满足下列要求： (a)驾驶舱及其设备必须能使每个驾驶员在执行其职责时不致过分专注或疲劳。 (b)如果备有副驾驶员使用的设施，则必须能从任一驾驶员位置上以同等的安全性操纵旋翼航空器飞行和动力装置操纵必须设计成从任一位置上驾驶旋翼航空器都不会发生混淆或误动。 |
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