时间：2014-11-16 10:40来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (c)附加的仪表、系统或设备不得连接到副驾驶员工作的系统上，除非有措施保证，附加的仪表、系统或设备发生任一失灵后（如未表明其概率极小），所要求的飞行仪表仍能继续正常工作。 第 29.1335条 飞行指引系统 如果装有飞行指引系统，则必须有向飞行机组指示其当时工作状态的手段。选择器转换开关的位置不可作为一种指示手段。 第 29.1337条 动力装置仪表 (a)仪表和仪表管路 (1)动力装置和辅助动力装置仪表的每根管路必须满足第29.993条和第29.1183条的要求。 (2)每根装有充压可燃液体的管路必须符合下列规定： (ⅰ)在压力源处有限流孔或其它安全装置，以防管路破损时逸出过多的液体； (ⅱ)管路的安装和布置要使液体的逸出不会造成危险。 (3)使用可燃液体的每个动力装置和辅助动力装置仪表，其安装和布置必须使液体的逸出不会造成危险。 (b)燃油油量表必须装有指示装置，以便向飞行机组成员指示飞行中每个油箱内可用燃油油量，单位为升，或者当量单位。此外，还必须符合下列规定： (1)每个燃油油量表必须经过校准，使得在平飞过程中当油箱内剩余燃油量等于按第 29.959条确定的不可用燃油量时，其读数为 “零”； (2)当两个或两个以上油箱靠重力供油系统紧密连通并且是通气的，以及不可能分别由每个油箱供油时，则必须至少装一个燃油油量表； (3)出口和空间都互通的若干油箱可以视为一个油箱而不必分别设置指示器； (4)每个用作燃油油量表的外露式目视油量计必须加以防护，以免损坏。 (c)燃油流量指示系统 如果装有该系统，则每个测量部件必须具有在该部件发生故障而严重限制燃油流动时能供油的旁路装置。 (d)滑油油量指示器 必须有油尺或等效装置，以指示下列组件的滑油量： (1)每个滑油箱； (2)每个减速器。 (e)使用铁磁材料的旋翼传动系统和减速器必须装有金属屑磁性探测器，以指示因减速器内的损坏或过度磨损所造成的铁磁颗粒的出现。每个铁屑探测器必须： (1)设计成能够向第 29.1305条(a)(22)要求的指示器提供信号； (2)有措施使机组成员在飞行中检查每个探测器的电路和信号功能。 [2002年7月2日第一次修订] 电 气 系 统 和 设 备 第 29.1351条 总则 (a)电气系统容量 对于所需的发电容量、电源数目和种类规定如下： (1)必须由电气负载分析确定； (2)必须满足第 29.1309条的要求。 (b)发电系统发电系统包括电源、主电源汇流条、传输电缆以及有关的控制、调节和保护装置。发电系统的设计必须符合下列规定： (1)电源在单独工作或并联运行时功能正常； (2)任一电源的失效或故障均不得造成危险或损害其余的电源向重要负载供电的能力； (3)在任何可能的运行条件下，重要负载设备端的系统电压和频率（如果适用）均能保持在该设备的设计限制范围之内； (4)因切换、清除故障或其它原因而引起的系统瞬变不会使重要负载不工作，且不会造成冒烟或着火的危险； (5)备有在飞行中相应机组成员容易接近的措施，以将各电源与该主汇流条单独断开或一起断开； (6)备有措施向相应机组成员指示发电系统安全运行所必需的系统参量，如每台发动机的输出电压和电流。 (c)外部电源如果备有设施将外部电源接到旋翼航空器上，且该外部电源能与除用于发动机起动之外的其它设备相连接，则必须有措施确保反极性或逆相序的外部电源不能向该旋翼航空器的电气系统供电。 (d)无正常电源时运行 (1)必须通过分析、试验或者储用来表明，当正常电源（除蓄电池之外的电源）不工作、燃油（从熄火和重新起动能力考虑）为临界状态，且旋翼航空器最初处于最大审定高度的情况下，旋翼航空器能按目视飞行规则安全飞行至少 5分钟。电气系统中满足下列条件的 |
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