时间：2014-11-16 10:40来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)滑油滤网或滑油滤必须具有足够的滤通能力（根据发动机的使用限制），以便在滑油脏污程度（与污粒大小和密度有关）超过中国民用航空规章第 33部对发动机所规定的值时，保证发动机滑油系统功能不受损害； (3)滑油滤网或滑油滤（除非将其安装在滑油箱出口处）必须具有措施，在脏污程度影响本条(a)(2)规定的滤通能力之前作出指示； (4)滑油滤网或滑油滤旁路的构造和安装，必须通过其适当设置使聚积的污物逸出最少，以确保聚积的污物不致进入旁通油路； (5)不具备旁路的滑油滤网或滑油滤（装在滑油箱出口处除外），必须具有将滑油滤网或滑油滤与第 29.1305条(a)(18)中要求的警告系统相连的措施。 (b)使用活塞发动机的动力装置安装中，滑油滤网或滑油滤的构造和安装，必须使得在该滤网或油滤滤芯完全堵塞的情况下，滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分。 [2002年7月2日第一次修订] 第 29.1021条 滑油系统放油嘴 必须具有能使滑油系统安全排放的一个(或几个)放油嘴。每个放油嘴必须满足下列要求： (a)是可达的； (b)有手动或自动的机构，能将其确实地锁定在关闭位置。 第 29.1023条 滑油散热器 (a)滑油散热器必须能承受在运行中可能遇到的振动、惯性以及滑油压力载荷而不损坏。 (b)滑油散热器空气管的设置或配备，必须使得在着火时，不管发动机是否工作，气流都 不会使得火焰直接吹到散热器上。 第 29.1025条 滑油阀 (a)滑油阀在切断滑油时必须满足第 29.1189条的要求。 (b)滑油切断装置的关闭不得妨碍自转。 (c)每个滑油阀在“打开”和“关闭”位置处，均必须有确实的止动或合适的指示标志。滑油阀的支承，必须使其工作时或在加速度飞行情况下所产生的载荷不会传给与阀门相连的导管。 第 29.1027条 传动装置和减速器：总则 (a)要求持续润滑旋翼传动系统部件的滑油系统，必须完全独立于发动机润滑系统，以保证满足下列要求： (1)任一台发动机不工作，传动系统的滑油系统还能正常工作： (2)自转时安全可靠。 (b)传动装置和减速器的压力润滑系统必须符合第29.1013条(c)、(d)和(f)，第29.1015条，第 29.1017条，第 29.1021条，第 29.1023条及第 29.1337条(d)的要求。此外，该系统必须满足下列要求： (1)具有能过滤全部润滑油的滑油滤网或滑油滤，且必须满足下列要求： (ⅰ)其设计能从润滑油中清除可能损坏传动装置和传动系统部件或阻碍滑油流动 到危险程度的任何污物。 (ⅱ)配有旁路，其构造和安装要按下列要求： (A)在该滤网或油滤完全堵塞的情况下，润滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分； (B)通过旁路的适当布置，使聚积的污物溢出最小，以确保聚积的污物不致进入旁通油路； (ⅲ)配有一种装置，在旁路开通前或开通时，能对油滤或滤网上污物聚积的程度作出指示； (2)对旋翼传动系统及其部件提供润滑的每一润滑油箱或沉淀槽出口，应安装滤网以防止可能阻碍润滑油从出油口流向本条(b)(1)所规定的油滤的任何物体进入润滑系统，本条(b)(1)的规定不适用于安装在润滑油箱或沉淀槽的出油口的滤网。 (c)旋翼传动系统减速器的溅油润滑系统必须符合第29.1021条和第29.1337条(d)的要求。 [2002年7月2日第一次修订] 冷 却 第 29.1041条 总则 (a)在申请合格审定的地面、水面和空中运行条件下以及在发动机或辅助动力装置或两者正常停车后，动力装置和辅助动力装置的冷却设施，必须能使动力装置部件、发动机所用的液体以及辅助动力装置部件和所用的液体温度，均保持在对这些部件和液体所制定的温度限制以内。 (b)在任何临界表面（地面或水面）和空中运行条件下，必须有冷却设施保持任何动力传动装置内的液体温度在安全值范围内。 |
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