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运输类旋翼航空器适航规定 第29部 CCAR-29-R1

时间:2014-11-16 10:40来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:

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(g)耐久性试验 发动机故障试车
必须确定诸如发动机燃油系统或点火系统这样一类部件的故障,或发动机功率不相等是否会造成对传动系统不利的动态条件。若如此,则必须在这些条件下完成适当数量的试车小时数,每个试验循环中包括 1小时,其余的小时数必须在 20个循环结束时进行。如果未造成有害后果,则必须按本条(b)(1)(不考虑本条(b)(2)的程序)追加试车 1小时。
(h)耐久性试车 超转试车 超转试车必须在最大连续扭矩和使用中预期的最大有动力的转速下连续运转 1小时(若有转速和扭矩限制装置,且其功能正常)。
(i)耐久性试验 旋翼操纵位置试车
在系留试验期间,当不是周期地操纵旋翼时,必须使用本条(c)规定的程序操纵旋翼,以便对下面的试验时间百分比,产生各自的最大拉力位置(除操纵机构的位置不需产生超过飞行中遇到的最大载荷或桨叶挥舞运动外):
(1)完全的垂直升力位置,20%;
(2)向前的拉力分量位置,50%;
(3)向后的拉力分量位置,10%;
(4)向左的拉力分量位置,10%;
(5)向右的拉力分量位置,10%。
(j)耐久性试验 离合器和刹车机构啮合试验
包括本条(b)的啮合试验、离合器和刹车机构的啮合试验总次数不少于 400次。试验必须在起飞扭矩试车期间进行,如必要,整个试验过程中,在每次改变扭矩和转速时进行。每次离合器啮合时,离合器的从动轴必须从静止开始加速。必须按申请人规定的转速和方法完成离合器的啮合试验。在每次离合器啮合试验之后的减速期时,发动机必须迅速停车,以便动机自动地与旋翼和旋翼传动系统脱开。如果安装了能使旋翼停止转动的旋翼刹车机构,则在刹车机构啮合试验期间,离合器必须在40%的旋翼最大连续转速以上脱开,待旋翼减速到40%最大连续转速时,必须进行刹车。如果设计的离合器不允许在发动机运转的情况下使旋翼停转,或者传动系统中没有安装离合器,则在每次旋翼刹车之前,发动机必须停车,并且在旋翼停转之后,发动机立即起动。
(k)耐久性试验 一台发动机不工作(OEI)功率试车
(1)30分钟一台发动机不工作(OEI)功率试车
对于申请使用 30分钟一台发动机不工作(OEI)功率的旋翼航空器,必须按以下要求以 30分钟一台发动机不工作(OEI)扭矩和与 30分钟一台发动机不工作(OEI)扭矩相应的最大转速下进行试车:逐次使每台发动机不工作,而其余的发动机必须试车 30分钟的周期;
(2)连续一台发动机不工作(OEI)功率试车
对于申请使用连续一台发动机不工作(OEI)功率的旋翼航空器,连续一台发动机不工作(OEI)扭矩和相应与连续一台发动机不工作(OEI)扭矩的最大转速下试车必须按以下要求进行逐次使每台发动机不工作,而其余的发动机必须试车 1小时;
(3)本条(k)(1)或(k)(2)规定的周期数不得少于发动机台数,也不得少于2。 (l)[备用]
(m)受机动载荷和突风载荷作用的任何部件,都必须象主旋翼那样,以同样的飞行条件进行研究,并且这些部件的使用寿命必须由疲劳试验或其它可接受的方法确定。此外,还必须对下列部件提供与主旋翼相等的安全水平:
(1)旋翼传动系统中,其损坏会引起旋翼航空器不可操纵着陆的任何部件;
(2)多桨旋翼航空器各旋翼之间定相必不可少的部件或提供自转中控制旋翼的传动链必不可少的部件;
(3)多发旋翼航空器上两台或两台以上发动机共用的部件。
(n)专门试验设计有两个或两个以上传动比的旋翼传动系统,必须进行为证实旋翼传动系统安全性所需持续时间的专门试验。
(o)按本条规定进行试验的部件,在试验结束时,必须处于可使用状态。试验中不得进行可能影响试验结果的拆卸。
(p)耐久性试车  工作润滑剂试验  为批准用于旋翼传动和操纵系统,润滑剂必须满足本条规定的试验中所用的润滑剂的规范。另外的或替用的润滑剂可以用等效试验或对润滑剂规范和旋翼传动和操纵系统特性进行对比分析的方法证明其是合格的。另外
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