时间：2014-11-16 10:40来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 表明，但民航总局认可的技术标准规则中含有环境试验程序的设备除外。 (h)在表明符合本条(a)和(b)的要求时，必须考虑闪电对旋翼航空器的影响。 [2002年7月2日第一次修订] 仪表：安 装 第 29.1321条 布局和可见度 (a)必须使任一驾驶员在其工作位置沿飞行航迹向前观察时，尽可能少偏移正常姿势和视线，即可看清供他使用的每个飞行、导航和动力装置仪表。 (b)对安全运行所必需的每个仪表，包括空速表、陀螺航向指示器、陀螺倾斜俯仰指示器、侧滑指示器、高度表、升降速度表、旋翼转速表和最能反映发动机功率的指示器，必须构成组列，并尽可能集中在驾驶员向前视线所在的垂直平面附近。此外，对于按仪表飞行规则(IFR)批准的旋翼航空器必须符合下列规定： (1)最有效地指示姿态的仪表必须装在仪表板上部中心位置； (2)最有效地指示航向的仪表必须紧靠在姿态仪表的下边； (3)最有效地指示空速的仪表必须紧靠在姿态表的左边； (4)最有效地指示高度或控制高度最经常用的仪表必须紧靠在姿态仪表的右边。 (c)所要求的动力装置仪表，必须在仪表板上紧凑地构成组列。 (d)各发动机使用同样的动力装置仪表时，其位置的安排必须避免混淆每个仪表所对应的发动机。 (e)对旋翼航空器安全运行极端重要的动力装置仪表，必须能被有关机组成员看清。 (f)仪表板的振动不得破坏或降低任何仪表的判读性和精度。 (g)如果装有指出仪表失灵的目视指示器，则该指示器必须在驾驶舱所有可能的照明条件下都有效。 第 29.1322条 警告灯、戒备灯和提示灯 如果在驾驶舱内装有警告灯、戒备灯或提示灯，则除适航当局另行批准外，灯的颜色必须按照下列规定： (a)红色，用于警告灯(指示危险情况，可能要求立即采取纠正动作的指示灯)； (b)琥珀色，用于戒备灯(指示将可能需要采取纠正动作的指示灯)； (c)绿色，用于安全工作灯； (d)任何其它颜色，包括白色，用于本条(a)至(c)未作规定的灯，该颜色要足以同本条(a)至(c)规定的颜色相区别，以避免可能的混淆。 第 29.1323条 空速指示系统 下列要求适用于每个空速指示系统： (a)每个空速指示仪表必须加以校准，在施加相应的总压和静压时，以尽可能小的仪表校准误差指示真空速（海平面标准大气下）； (b)每个空速指示系统必须加以校准，以确定系统误差（不包括空速表误差）。校准时必须按照下列条件： (1)速度等于和大于 37.04千米/小时（20节）的水平飞行，与爬升飞行和自转飞行的飞行条件相应的速度全范围； (2)在起飞中，具有可重复的和易读的指示，以保证： (ⅰ)与旋翼航空器飞行手册中所规定的各场域长度的要求一致； (ⅱ)避开第 29.87条所确定的极限高速度包线的回避区。 (c) A类旋翼航空器： (1)指示必须能始终如一的确定起飞决断点。 (2)系统误差（不包括空速表校准误差）： (ⅰ)在速度超过起飞安全速度80％的水平飞行中，系统误差不得超过3％或 5节，两者中取大值； (ⅱ)在速度从低于起飞安全速度 18.52千米/小时（10节）到超过 Vy速度 18.52千米/小时（10节）范围内爬升时，系统误差不得超过 18.52千米/小时（10节）。 (d) B类旋翼航空器：当遵守第 29.63条时，在速度大于爬升速度的80％，高度达到15米（50英尺）的水平飞行中，系统误差（不包括空速表校准误差）不得超过3％或 9.26千米/小时（5节），两者中取大值。 (e)每个空速指示系统的安排必须尽可能防止由于湿气、尘埃或其它杂物浸入而失灵或产生严重误差。 (f)每个空速指示系统必须配备有一个可加温的空速管或等效手段，防止由于结冰而失灵。 [2002年7月2日第一次修订] |
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