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飞行程序 AC-91-FS-2015-27

时间:2020-04-05 08:47来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:

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a)    爬升;
b)    航路飞行;和
c)    进近和着陆(除了2.4.3节“进近许可后的垂直位置的参考”中部分)。
注:这并不妨碍驾驶员在最后进近至跑道阶段出于超障的目的而使用 QFE 拨正。
2.1.4.2    穿越过渡层在穿过渡层时,垂直位置用如下形式表达: a)    爬升时用高度层;和
b)    下降时用高度。
2.2    起飞和爬升
起飞前,发给航空器的滑行指令中应该有修正海平面气压(QNH)高度表拨正值。
2.3    航路
2.3.1    当满足于附件 2 中规定,航空器应当沿着与附件 2 附篇 3 中的巡航高度层表的磁航迹相一致的高度或者高度层飞行。
2.3.2    超障余度
2.3.2.1    应从足够多的地点提供 QNH 高度表拨正通告,以使确定的超障余度具有可接受的准确度。
2.3.2.2    对于不能提供满足要求的 QNH 高度表拨正报告的区域,有关当局应所需信息,以确定确保足够超障余度的最低飞行高度层。该信息应当以最适用的形式提供。
2.3.2.3 对于特定的航路或航路的航段,相应的服务应在任何时候都有可用的所需信息,以确定确保足够超障余度的最低飞行高度层。不管是制作飞行计划时,或飞行中的航空器提出相应请求时,该信息都应可用。
2.4    进近和着陆
2.4.1    在进近许可和进入起落航线许可中,应具有 QNH 高度表拨正值。
2.4.2    按照当地规定正常使用或请求 QFE 高度表拨正时,应在进近和着陆许可中具有能清楚鉴别的 QFE 高度表拨正值。
2.4.3    进近许可后垂直定位的参考
在发出进近许可之后且航空器开始下降至着陆时,航空器在过渡高度层以上的垂直位置应以高度(QNH)作为参考,只要在过渡高度以上不需要平飞或未被占用。
注:这一条主要适用于涡轮发动机航空器需要从高高度不间断下降,并下降至在整个下降过程中都以高度为参考管制这类航空器的机场。
2.5    复飞
在复飞时应使用前述的 2.2“起飞和爬升”、2.3“航路”和 2.4“进近和着陆”的相关部分。
表飞行高度层号数
飞行高度层号    标准大气高    飞行高度
层号    标准大气高
    米    英尺    米    英尺
10    300    1 000    50    1 500    5 000
15    450    1 500    .    . .     .
20    600    2 000    100    3 050    10 000
25    750    2 500    .    . .     .
30    900    3 000    150    4 550    15 000
35    1 050    3 500    .    . .     .
40    1 200    4 000    200    6 100    20 000
45    1 350    4 500    .    . .     .
        500    15 250    50 000
注:表中以米为单位的高度与附件 2 附录 3 巡航高度层一致。
第3章针对运营人和驾驶员的程序
3.1    飞行计划
3.1.1    在飞行计划中应规定实施飞行的高度层:
a)    如果在过渡高度层(或者最低可用飞行高度层)或以上飞行,使用飞行高度层;和
b)    如果在过渡高度层或者以下飞行,使用高度。
3.1.2    选择飞行的高度或者高度层:
a)    应保证沿航路上所有点的超障余度;
b)    应满足空中交通管制要求;和
c)    应符合附件二附录3的巡航高度层图表,若相关。
注 1:为保证适当的超障余度确定最低高度层所需的资料,可从相应的服务单位获得。(如航行情报服务,空中交通服务或气象服务)。
注 2:高度或飞行高度层的选择取决于可预计的它们相对于地形的垂直位置的准确度,同时也取决于可用气象资料的种类。当垂直位置是以所飞的特定的航路的现行气象资料为依据,而且也知道在飞行中可取得这种气象资料的修正时,可以使用较低的高度或飞行高度层。参见 3.4.2 节“超障余度”。如果所依据的资料与特定的航路和要实施飞行的时间的关系较少,应使用较高的高度或飞行高度层。后一种形式的资料可能是由图或表的形式提供,可用于一个大的区域而且任何时间均适用。
注 3:在平原地区上空经常可在一个高度或飞行高度层飞行。而另一方面,在山区上空飞行时,考虑到地形标高的变化,可能需要多次改变高度或飞行高度层。几个高度或飞行高度层的使用也需要遵守空中交通服务的要求。
3.2    飞行前的运行校验
在飞行之前,飞行机组成员应在飞机上实施以下校验。且实施校验的目的和方法应当告知飞行机组。 根据校验的结果给予需要采取措施的具体指示也应告知飞行机组。
QNH 拨正
1.    航空器在机场已知标高的位置上,气压高度表的气压刻度拨正在现行的 QNH 值。
2.    除非有机械震动,否则要轻击震动仪表。 可用的高度表将指示所选位置的标高,加上高度表在该位置以上的高,并有如下的容差值:
a)    对校验范围在0至9000m(0至30000ft)的高度表,指示容差是±20m或者60ft;和
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