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飞行程序 AC-91-FS-2015-27

时间:2020-04-05 08:47来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:

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a)    VOR为3.7km(2.0NM);和 b)    NDB为4.6km(2.5NM)。
2.5.3    导航设施处的保护区扩散角:
a)    VOR 为 7.8°;和 b)    NDB 为 10.3°。
表. 提供航迹引导和不提供航迹引导设备的系统使用精度(2SD)
    VOR1    ILS    NDB
提供航迹引导的设备系统使用精度    ±5.2°    ±2.4°    ±6.9°
不提供航迹引导的设备系统使用精度    ±4.5°    ±1.4°    ±6.2°
1. 由于试飞的结果,根据表中 a)的数值,对 VOR 的±5.2°和±4.5°这两个值进行修改。
表. 系统使用精度基于的容差
表中的数值由下列容差的平方和根组成    VOR    ILS    NDB
a)  地面系统容差    ±3.6°    ±1°1    ±3°
b)  机载接收系统容差    ±2.7°    ±1°    ±5.4°
c)  飞行技术容差 2    ±2.5°    ±2°    ±3°
1.  包括波束弯曲。
2. 飞行技术容差仅用于提供航迹引导的设备。侧方定位导航设施不考虑此容差。
图    定位容差区
图    ILS 或“z”指点标覆盖范围
图    在 VOR 台上空的定位容差区
图    在 NDB 上空的定位容差区
第3章转弯区设计
3.1    总则
3.1.1    本章节将给出转弯区设计中使用方法的综述,同时列出了在设计中应考虑的参数。
3.1.2    转弯点(TP)以两种方式规定:
a)    在一个指定的导航设施或者定位点:飞越导航设施或者定位点上空时转弯;或者
b)    在一个指定高度:在到达指定的高度开始转弯,除非有其他的定位点或者距离用来明确限制过早转弯(只适用于离场和复飞阶段)。
3.2    转弯参数
设计转弯区的参数见图。对于表格中规定的参数如何应用,参见文件中的适宜章节。
3.3    转弯保护区
3.3.1 根据转弯机动飞行的特点,速度是在转弯中确定航空器航迹的控制要素。因此转弯区的外边界是基于程序批准的飞机类别中的最大速度建立的,而内边界是基于最小速度的航空器建立的。关于内边界和外边界更详细的描述如下:
内边界:内边界起始于最早的转弯点(TP)。并且按与标称航迹之间成 15°夹角向外扩张。
外边界:(见图)。按照如下顺序建立外边界: a)    首先是从A点开始的。确定A点的参数如下:
1)    定位容差;和
2)    飞行技术容差;
b)    然后在A点之后,有三种方法建立转弯外边界的曲线段:
1)  通过计算风螺旋线;
第I 部分 - 第2 篇,第3章    I-2-3-2
1)
2)    通过画边界圆;和
3)    通过画弧段;和
c)    当曲线区建立起之后,在该曲线段的切线方向平行于标称航迹(P点)时开始建立直线段。在这一点处:
1)    如果没有航迹引导,外边界以 15°夹角向外扩张;
2)    如果转弯之后有航迹引导,则转弯区可以减小到图中所示的 B、C 和 D。转弯区的外边界;转弯区的外边界结束于该边界与导航给定航迹的区域扩散相交。
3.3.2    采用风螺旋线的转弯区
3.3.2.1 在采用风螺旋线的方法中,保护区以转弯半径为基础,转弯半径根据特定的真空速(TAS)和转弯坡度计算得到。
3.3.2.2 使用转弯半径构建的螺旋线建立起转弯区的外边界。风螺旋线通过在理想的飞行航迹上增加风的影响得到。见图。
3.3.2.3  风螺旋线的构建实例
图是基于以下假设建立的:
a)    56km/h(30kt)的全向风;
b)    高于平均海平面(MSL)600m 的高度;和
c)    最后复飞速度 490km/h(265kt)。
3.3.3    使用边界圆的转弯区
3.3.3.1 作为风螺旋线的备选方法,可以使用一种简单的方法,在这种方法中,用画出的圆为转弯保护区画边界。见图。
3.3.3.2  与风螺旋线方法不同的是,在此方法中风的影响总是使用 90°航迹改变。
表转弯设计参数汇总
航段或转弯位置的定位点
速度(IAS)1
高度/高

坡度角 2    FTT(秒)
            c    (秒)
出航计时容差
航向容差
            建立坡度时间    飞行员
反应时间   
离场    最后复飞 IAS+10%, 见表或    在高度/高转弯: 指定高度/高在转弯点转弯: 机场标高+基于从 DER 的 10%爬升高    风螺旋线用 95%概率的全向风或者
56km/h(30kt)    15°直至 305m (1000ft) 20°305m(1000ft)
和 915m (3000ft)
之间
25°915m(3000ft)
之上
3
3
不适用
不适用
航路    585km/h(315kt)    指定高度    95%概率的风或者 ICAO 标准风 4
15°
5
10    不适用    不适用
等待    表和    指定高度    ICAO 标准风 4    23°    不适用    5    不适用    不适用
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