时间：2020-04-05 08:47来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注：术语 APV-I 和 APV-II 是指具有垂直引导的 GNSS 进近和着陆运行的两个性能等级，这些术语不是用来在航图上标注最低标准。航图标注使用术语 LPV 并同时公布 SBAS 电子设备需求声明。（见附件 10， 卷 I，注 9 至表格 3.7.2.4-1“空间信号性能要求”）。 4.3.2 最后进近段（FAS）数据块。SBAS 的 APV 数据库包含了 FAS 数据块。使用循环冗余码校验（CRC） 算法保证了 FAS 数据块内信息的高度完好性。 4.3.3 SBAS 航电设备声明需求 4.3.3.1 航电设备需要基于最精确的服务等级进行声明，内容包括 SBAS 信号、接收机和选定的进近程序中使用命名协议标注的最低标准。该声明将描述： a) 与 SBAS 设备能力相关的航电设备能力； b) 通过将 VPL 和 HPL 与程序需要的 VAL 和 HAL 相比较，得到的 SBAS 的空间信号性能； c) 数据库中已定义程序的可用性。 4.3.3.2 基于 4.3.3.1 中的三项内容： a) 如果进近程序公布了 LPV 最低标准，但接收机仅获得了 LNAV/VNAV 批准，即使 SBAS 信号支持 LPV 运行，设备将提示“LPV 无效——请使用 LNAV/VNAV 最低标准”； b) 如果进近程序没有公布 LPV 最低标准，但接收机获得了 LPV 批准，同时 SBAS 信号也支持 LPV 运行，接收机将提示驾驶员“LNAV/VNAV 有效”或“LNAV 有效”； c) 如果 SBAS 信号不支持公布的最低标准，但接收机获得了该标准的审定，那么接收机将告知驾驶员“LPV 无效——请使用 LNAV/VNAV 最低标准”或“LPV 无效——请使用 LNAV 最低标准”。 4.3.4 LPV 最低标准的水平进近显示要求。SBAS 电子设备支持 RNAV 程序的全部飞行过程，也具有雷达引导至最后进近（VTF）模式。不同运行模式下横向显示刻度要求不同。全偏差（FSD）由包含在 FAS 数据块中的信息定义。SBAS 横向显示刻度和 ILS 横向显示刻度相同，正常情况下，在跑道入口处的航径全宽为+/-105m。 4.3.4.1 入航过程中，一旦航空器飞越跑道入口，FSD 可以选择保持跑道入口处的 FSD（通常为 105m）， 直到复飞激活或者航空器飞越跑道起飞末端（DER）。 4.3.4.2 飞越完整程序。从跑道入口到 FAF 或 FSD=0.3NM 时，取两者中的较早者，保持角度显示。 在 FAF 处，FSD 线性增加直至 FSD=1.0NM，在 FAF 之外 FSD 为 2.0NM。 4.3.4.3 雷达引导至最后进近（VTF）运行。在雷达引导至最后进近（VTF）模式下运行时，角度显示与上述相同。但是该角度将不考虑 FAS 的长度，持续扩张，直至 FSD=1.0NM。在这点之外 FSD 一直保持为 1.0NM。 4.3.5 LPV 最低标准的垂直进近显示要求。FSD 为+/-1/4 下滑角。垂直引导始于下滑道截获点（GPIP）。 FPAP 和 LTP/FTP 形成的水平面与下滑道的交点即为 GPIP。在接近跑道入口处，一旦角度偏离全宽等于 15m（FSD 在该点为+/-15m），并到 GPIP 线性变化。一旦航空器越过 GPIP 或者开始复飞，将出现垂直引导“警告旗”。 4.3.5.1 当角度偏离全宽等于 150m 时，FSD 将线性增加直至在该点以及距跑道入口更远的距离上为 +/-150m。当航空器位于从 GNSS 方位角基准点开始的，最后进近航径周围+/-35°楔形区外面时，将出现垂直引导“警告旗”。 4.3.6 执行 SBAS LNAV/VNAV 和 LNAV 最低标准时进近显示要求。可以采用 4.3.4 中描述的角度化显示，或者线性化显示。当使用线性化水平显示刻度时，其与基本 GNSS 显示要求一致。4.3.5 描述了垂直刻度，对于 LNAV/VNAV 程序可选择的最小 FSD 为+/-45m（150ft）。当不提供 FAS 数据块，但由 SBAS 提供垂直引导（SBAS LNAV/VNAV）并且使用角度引导时，无论跑道长短，水平全刻度角度显示持续固定在 2°。 地基增强系统(GBAS)概述 5.1 一般准则 5.1.1 GBAS 接收机 GBAS 接收机是指至少应满足《附件 10》第I 卷的描述，并符合由 FAA TSO 各自（或同等文件）修订的 RTCA DO-253A 和 DO-246B 规范细则要求的 GNSS 航电设备。 5.1.2 GBAS 电子设备要求 GBAS 航电设备的最低要求不包括 RNAV 相关条款。GBAS 可以提供位置，速度和时间（PVT）数据。 当 GBAS 地面站支持这些服务时，可以称其为 GBAS 定位服务。PVT 可以作为机载导航设备的数据输入。 但并不要求航空器必须有 RNAV 设备，也不要求 GBAS 航电设备提供复飞引导。显示功能要求应至少类似于 ILS，包括航向偏离指示器、垂直偏差指示器、距跑道入口的距离信息和警告旗等显示。如果没有机载导航设备，驾驶员只有最后进近航向和下滑道相关的引导信息，没有位置和导航信息。 5.1.3 《附件 10》第I 卷附篇 D 第7 篇和全球导航卫星系统（GNSS）手册（9849 号文件），有关于 GBAS 及其支持的性能等级的更详细描述。 第2 篇离场程序 使用基本 GNSS 接收机的 RNAV 离场程序 1.1 背景 1.1.1 介绍 本章描述了使用基本 GNSS 接收机，作为独立接收机或者融入多传感器 RNAV 环境，的 GNSS 离场。 机组应熟悉设备的具体功能。 注：本部分中为了简化文字，术语“飞行管理计算机（FMC）”作为多传感器 RNAV 系统的统称。 1.1.2 GNSS 标准 1.1.2.1 术语“基本 GNSS 接收机”是指至少符合《附件 10》第I 卷描述，并同时满足由联邦航空管理局（FAA） TSO-C129A 或欧洲航空安全局 ETSO-C129A（或同等文件）修订的 RTCA/DO-208 或 EUROCAE ED-72A 规范要求的 GNSS 航电设备。这些文件明确了 GNSS 接收机执行专门为 GNSS 划设的航路、终端区域和非精密进近程序时必须满足的最低性能标准要求。 1.1.2.2 以上标准要求 GNSS 接收机应主要具备如下能力： a) 完好性监视程序，例如接收机自主完好性监视（RAIM）； b) 转弯预测； c) 从只读的电子导航数据库中检索程序。 |
