时间：2020-04-05 08:47来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. * 基于基本 GNSS 接收机的直升机空间点程序可以设计为在起始、中间航段使用最大速度 120KIAS 和最后、复飞航段使用最大速度 90KIAS，或者根据运行的需要在起始、中间航段使用最大速度 90KIAS 和最后、复飞航段使用最大速度 70KIAS。见第四部第一章。 第4章直升机离场程序 4.1 从仪表直升机场或着陆点的直升机离场 （待制定） 4.2 从直升机场或着陆点的直升机 PinS 离场 4.2.1 PinS 离场-总则 4.2.1.1 PinS 离场程序由一个目视飞行段以及紧接其后的仪表飞行段组成。目视飞行阶段从直升机场/ 着陆点开始，至初始离场点（IDF）或 IDF 之上最低穿越高度（MCA）结束。从直升机场/着陆点至 IDF 的机动飞行，直升机从目视飞行段转向仪表飞行，假设满足驾驶员发现和避开障碍物的目视条件。 4.2.1.2 IDF 是通过一个旁切点来识别。如果 IDF 不能通过目视识别，GNSS 导航系统将会用于识别 IDF 位置，并提供至该点的方向。 4.2.1.3 PinS 离场程序包括从直升机场或着陆点到 IDF 点的“按目视飞行规则”或“按目视”导引的仪表程序： a) “按目视飞行规则”导引的 PinS 离场程序，从着陆点到 IDF 之间没有提供障碍物保护。驾驶员在穿过 IDF 时应当等于或高于最低穿越高度，在穿越 IDF 之前，应当保持 VFR 条件以发现和避开障碍物。“按目视飞行规则”导引的 PinS 离场程序可为多个直升机场或着陆点服务；和 b) “按目视”导引的 PinS 离场程序，确定一个从单一直升机场或着陆点至 IDF 点的目视机动区域， 该区域内提供障碍物保护。驾驶员可以利用地表的目视参考导航，为了保证驾驶员能够发现和避开障碍物，以及不能继续目视穿越 IDF，在 IDF 点处应等于或高于最低穿越高度，能见度应当足够。 4.2.1.4 过了 IDF 点之后，障碍物保护由仪表离场规则提供。IDF 处进入仪表阶段的要求如下： a) “按目视飞行规则”导引的 PinS 离场程序，直升机应当从直升机场或着陆点离场，等于或高于 IDF 最低穿越高度穿越 IDF 之前按照目视飞行规则飞行。在到达 IDF 之前，应获得仪表飞行规则的超障余度；和 b) “按目视”导引的 PinS 离场程序，从直升机场或着陆点离场，直升机应当保持仪表飞行规则的超障余度，穿越 IDF 之前按照目视飞行，IDF 处应等于或高于最低穿越高度。 4.2.2 PinS 离场程序的仪表阶段 4.2.2.1 PBN 中的应用。离场程序的仪表阶段基于 PBN 导航规范的应用。 4.2.2.2 仪表阶段。仪表飞行阶段始于直升机穿越 IDF 点。直至离场程序最后一个航路点之前，仪表阶段由一个或多个航段组成。 4.2.2.3 程序设计梯度（PDG）。标准的程序设计梯度为 5%。程序设计梯度由 IDF 的最低穿越高度决定。当运行需要时，程序设计梯度可以更大。 4.2.3 按目视导引的 PinS 离场程序的目视段 按目 视导 引的 PinS 离场 程序 的目 视段 可以 是直 接目 视段 （ Direct-VS ） 或是 机动 目视 段 （Manoeuvring-VS）。 4.2.3.1 直接目视段 4.2.3.1.1 IDF 处航迹的改变。从直升机场或着陆点至 IDF，目视段应当直飞。 4.2.3.1.2 目视段设计梯度（VSDG）。标准目视段设计梯度为 5%。 4.2.3.2 机动目视段 4.2.3.2.1 机动目视段为不是直接起飞飞向 IDF 的其他起飞方向提供保护，机动目视段在 IDF 处连接初始仪表阶段。 4.2.3.2.2 目视机动应考虑如下： a) 在机动飞向 IDF 之前，沿着起飞爬升面的中心线，初始爬升至下列两个高度的较大值： 1) 最小穿越高（MCH）/2； 2) 直升机场/着陆点标高之上 90 米（295ft）；和 b) 继续爬升，加速越过 IDF，在 IDF 处应等于或高于最低越过高度。 4.2.4 按目视飞行规则导引的 PinS 离场程序的目视段 4.2.4.1 按目视飞行规则导引的 PinS 离场程序的目视段应根据当局对目视飞行规则运行要求的规章。 从直升机场或着陆点至 IDF 没有提供障碍物保护。 4.2.4.2 驾驶员应当以等于或大于 MCA 的值越过 IDF，同时在越过 IDF 之前应保持目视飞行规则条件以发现和避开障碍物。在特定区域，利用共同的仪表飞行段，按目视飞行规则导引的 PinS 离场程序可以为多个直升机场或着陆点提供服务。 4.2.5 公布 4.2.5.1 PinS 离场程序航图应包括“RNAV XXXXX”其中 XXXXX 是离场程序最后航路点的名字。Pins 离场程序应注释“proceed visually”或“proceed VFR”。同时，标注该程序仅供 H 类飞机使用。 4.2.5.2 VSDGs 的值大于 5%时需要在航图上标注。标准的 VSDG5%不需要标注。 第5章 PBN 空间点（PinS）进近程序 5.1 PinS 进近运行特征 5.1.1 总则 5.1.1.1 PinS 进近是飞至空间点的 RNP APCH 仪表进近程序。它应当以 LNAV 最低运行标准或 LPV 最低运行标准进行公布。从 MAPt 点到直升机场或着陆点，PinS 进近程序包括“按目视”程序或“按目视飞行规则”程序中的一种。详细细节见 5.1.2 和 5.1.3。 注：基于 LNAV 运行最低标准的 PinS 仪表程序可能利用连续下降最后进近技术（CDFA）飞行。人工计算所需下降率的 CDFA 认为是 2D 仪表进近运行。关于 CDFA 更多信息，见第I 部，第4 部分，第1章， 1.7 和 1.8。 5.1.1.2 基于对应的保护准则，超障余度为所有 IFR 程序阶段提供保护，包括复飞段。基于 LNAV 运行最低标准的 PinS RNP APCH 程序，驾驶员应当设定一个复飞程序，如果需要，在 MAPt 点或其之前。基于 LPV 运行最低标准的 PinS RNP APCH 程序，驾驶员应当设定一个复飞程序，如果需要，在 DA/H 到达点与 MAPt 点二者先发生的点，或者之前。任何 MAPt 点之后的目视飞行机动都应当有足够的目视条件以看清和避开障碍物。 5.1.2 按目视的 PinS 进近程序 5.1.2.1 按目视的 PinS 进近程序是为直升机场或着陆点设计的仪表进近程序。PinS 仪表进近段指引直升机到 MAPt 点。之后 MAPt 点到直升机场或着陆点为目视飞行段，可为直线目视飞行段或机动目视飞行段。如果在 MAPt 之前，直升机场或着陆点或目视参考能被获得，驾驶员应当决定按目视飞行规则继续飞行至直升机场或着陆点，否者应该执行复飞程序。 |
