时间：2014-11-30 10:03来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)一次起飞形态(只用零襟翼起飞形态的飞机除外)； (2)一次光洁形态； (3)一次着陆形态。 由实施检查的人员确定，一次接近失速应当以上述形态之一并在 15至30度坡度转弯中完成。本款要求的三次接近失速中的两次可以放弃检查。 如果合格证持有人经批准可以签派失速警告设备不工作的飞机飞行，则在这些动作期间不得使用该设备。 B B B* (c)特有飞行特性。从该机型特有的飞行特性中改出 B B (d)动力装置失效。除某些动作明确要求需在动力装置模拟失效时完成外，实施检查的人员可以在检查期间任何时刻要求模拟动力装置失效 B Ⅴ.着陆和进近到着陆 尽管允许一些动作可以结合完成，或者可以放弃，或者可以使用模拟机但是，所有机长的熟练检查和副驾驶在一机型上的首次熟练检查应当至少做两次实际着陆(一次全停)。着陆和进近到着陆应当包括下列各项，但在合适时，可以将一项以上的动作结合进行： ， (a)正常着陆 B (b)从 ILS进近到着陆，如果存在该驾驶员不能控制的情况妨碍实际着陆，实施检查的人员可以允许其进近到他判断能完成全停着陆的一点而不着陆 B* (c)侧风着陆，按照当时气象、机场、交通条件可行程度确定的侧风条件 B* (d)按照下列要求，模拟发动机失效后机动到着陆： B* (1)对于三发飞机，以失去两台发动机(中和一外侧发动机)的经批准程序机动到着陆 B* (2)对于其他多发飞机，模拟50％的动力装置失效并在飞机一侧模拟失去动力时机动到着陆 B* 对于本条(d)款第(1)和第(2)项要求，副驾驶可以只模拟昀临界的一台发动机失效。如果驾驶员在有视景模拟机上满足本条(d)款第(1)或者第(2)项要求，他还应当在飞行中模拟昀临界的一台发动机失效机动到着陆。 (e)如果合格证持有人经批准的盘旋昀低标准低于 300米 /5000米，则模拟盘旋进近条件下的着陆。但是，当在飞机上完成时，如存在该驾驶员不能控制的情况妨碍着陆，实施检查的人员可以允许其进近到他判断能完成全停着陆的一点而不着陆 B* #(f)中断着陆，包括正常中断进近程序，约在跑道之上 15米(50英尺)并飞越跑道入口时中断着陆。本动作可以与仪表进近、盘旋进近、或者中断进近程序结合，但在低于跑道之上 30米 (100英尺 )时，不必模拟仪表条件 B Ⅵ.正常和非正常程序 每个驾驶员应当按照检查员为了确定被检查者对该飞机相应系统与设备实用知识水平而认为需要的数量，演示下列系统与设备的正确使用： (a)防冰和除冰系统 B (b)自动驾驶系统 B (c)自动进近或者其他进近辅助系统 B 动作/程序 要求模拟仪表条件 要求在飞机上完成 允许模拟机上完成 允许训练器上完成 允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查 (d)失速警告装置、失速防止装置和增稳装置 B (e)机载雷达设备 B (f)其他可用系统、设备、装置 B (g)液压和电气系统失效与故障 B (h)起落架和襟翼系统失效与故障 B (i)导航或者通信设备失效 B Ⅶ.应急程序 每个驾驶员应当按照飞行检查员为了确定被检查者是否具有完成应急程序的足够知识和能力而认为需要的数量，演示下列紧急情况下的正确应急程序： (a)飞行中失火 B (b)烟雾控制 B (c)急剧释压 B (d)应急下降 B (e)相应经批准飞机飞行手册所列的其他应急程序 B 附件 G 高级飞行模拟机的使用 本附件为在高级飞行模拟机上进行飞行机组训练规定了基本准则和方法。合格证持有人使用的每台飞行模拟机都应当经局方鉴定合格。对于经局方鉴定为 B级、C级或者 D级高级飞行模拟机的，在符合本附件下列规定的前提下，可以用于完成附件D、附件 E中规定应当在实际飞行中完成的动作和程序，从而全部或者部分代替本规则附件D、附件E规定需在飞机上进行的飞行训练或者检查： 1．训练大纲要求 用本附件规定的高级飞行模拟机代替或者部分代替飞机进行飞行训练和检查时，合格证持有人的训练大纲应当满足下列附加要求： (a)训练大纲（提纲）中应当包含使用B、C或者 D级飞行模拟机的完整课程，并且说明如何将B、C、D级飞行模拟机与其他训练设备结合起来，以最大发挥其整体训练、检查和执照考试功能。 (b)用文件证明每个教员和飞行检查员符合本规则第121.411条的要求。 (c)建立一种程序，用于保证每个教员和飞行检查员在所教学或者检查的相同型别飞机上，作为机组成员实际参加经批准的定期航班飞行的计划，或者参加经批准的航线观察的计划。 (d)建立一种程序，用于保证每年至少给予每个教员和飞行检查员 4小时的训练，以熟悉该合格证持有人的训练大纲及其修订，并强调他们在该大纲中的各自责任，对飞行模拟机教员和飞行检查员的训练，应当包括训练政策和程序、教学方法和技术、飞行模拟机控制装置的使用（包括环境和故障设置面板）、飞行模拟机的限制及每个训练课程所要求的最低限度设备。 (e)训练大纲中包含有航线模拟飞行训练（LOFT），这种航线模拟飞行训练应当对每个飞行机组成员进行至少 4小时的训练课程，并包含合格证持有人航路的至少 2个有代表性的飞行航段，其中一个航段应当包含从某一机场推飞机开始至到达另一机场的完整的正常运行程序，另一航段应当包含合适的非正常和应急飞行操作训练。 2．允许在高级飞行模拟机上实施的训练和检查 用本附件规定的高级飞行模拟机代替或者部分代替飞机飞行训练和检查时，应当按照下列规定确定允许各级模拟机实施的训练和检查。其中在较低等级的飞行模拟机上允许完成的训练和检查，允许在较高等级的飞行模拟机上完成： (a)B级飞行模拟机允许完成下列训练和检查： (1)本规则第121.461条要求的近期经历的建立； (2)本规则附件D要求在飞机上进行的夜间起飞和着陆； (3)本规则第121.465条要求的熟练检查，但该驾驶员应当在航线检查或者其他检查中在飞机上完成 2次着陆（可以在按照本规则实施的运行中进行）。 (b)确定 C级飞行模拟机允许的训练和检查时，应当符合下列规定： (1)对于下述训练和检查，在完成模拟机飞行训练或者检查后，经局方考试合格，可以减少直至免除受训者的飞机实际飞行时次： (i)同组类中不同飞机之间的转机型训练及其执照考试； (ii)持有航线运输驾驶员执照并且已在同组类飞机上具有担任机长至少500小时飞行经历的驾驶员的升级训练及其执照考试； (iii)对于已持有航线运输驾驶员执照的驾驶员，本规则要求的初始训练（不包括机长训练）。 (2)对于上述第(1)项规定之外的训练和检查，受训人员在飞行模拟机训练结束后，还需在飞机上完成包括至少 5次起落的实际飞行。 (c)确定D级飞行模拟机允许的训练和检查时，应当符合下列规定： (1)除下述第(2)项规定的训练和检查外，对于所有本规则要求的驾驶员飞行训练和检查以及《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61部）第61.187条要求的执照实践考试，在完成模拟机飞行训练或者检查后，经局方考试合格，可以减少直至免除受训人员的飞机实际飞行时次； |
