大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR-121-R4

时间：2014-11-30 10:03来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次

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(1)增压 B AT PS
(2)引气 B AT PS
(3)空调 B AT PS
动作/程序初始训练转机型训练升级训练
飞机上训练设备上飞机上训练设备上飞机上训练设备上
飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器
(4)燃油和滑油 B B AT AT PS PS
(5)电气 B B AT AT PS PS
(6)液压 B B AT AT PS PS
(7)飞行操纵 B B AT AT PS PS
(8)防冰与除冰 B AT PS
(9)自动驾驶仪 B AT PS
(10)自动进近设备或者其他进近设备 B B AT PS
(11)失速警告装置、失速防止装置和增稳装置 B B AT PS
(12)机载雷达设备 B AT PS
(13)其他可用系统、装置或者设备 B AT PS
(14)电气、液压、飞行操纵、飞行仪表系统的故障或者失效 B B AT AT PS PS
(15)起落架和襟翼系统故障或者失效 B B AT AT PS PS
(16)导航或者通信设备失效 B AT PS
(g)飞行应急程序，至少包括下列训练：
(1)动力装置、加热设备、货舱、客舱、驾驶舱、机翼、和电气的失火 B B AT AT PS PS
(2)烟雾控制 B B AT AT PS PS
(3)动力装置失效 B AT PS
(4)应急放油 B B AT AT PS
(5)相应飞行手册中规定的其他应急程序 B AT PS
(h)在每个方向上的大坡度转弯。每个大坡度转弯应当用 45度坡度，航向改变至少 180度，但不大于3 60度 P PJ PS
(i)以起飞形态（除只用零襟翼形态起飞的飞机外）、光洁形态和着陆形态接近失速，其中至少有一次在以 15至 30度坡度的转弯中完成 B AT PS
(j)从该机型特有的飞行特性中改出 B AT PS
(K)仪表程序，包括：
(1)区域离场和进场 B AT PS
(2)导航系统的使用，包括切入并保持指定的方位线 B AT PS
(3)等待 B AT PS
(l)ILS仪表进近，包括：
(1)正常 ILS进近 B AT PS
(2)人工操纵 ILS进近，并模拟一台发动机失效，失效发生在进入昀后进近航道之前，持续到接地或者完成中断进近程序 B   AT   PS
(m)除 ILS外的仪表进近程序，包括：
(1)受训人员很可能使用的非精密进近 B AT PS
(2)除(1)款外，受训人员很可能使用的至少一种其他非精密进近和中断进近程序 B   AT   PS
动作/程序初始训练转机型训练升级训练
飞机上训练设备上飞机上训练设备上飞机上训练设备上
飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器
    对于第Ⅲ条(k)款和第Ⅲ条(l)款，每次仪表进近应当按照所用进近设施经批准的程序和限制进行。仪表进近开始于飞机飞越所用程序的起始进近点，结束于飞机接地时或者完成中断进近形态的转换时
(n)盘旋进近，应当符合下列要求：   (l)对于所用程序，盘旋进近到经批准昀低下降高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行   (2)盘旋进近应当做到经批准昀低盘旋昀低下降高度，然后改变航向并作必要的机动（以目视参考），保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，该航道与模拟仪表部分的昀后进近航道至少差 90度以上   (3)盘旋进近不得超过飞机正常操作限制和没有过大的机动动作，坡度不得超过 30度    下列驾驶员不必进行本款训练：(1)如果合格证持有人的运行手册中禁止某些机型在气象条件低于云高 300米/能见度 5000米时作盘旋进近，该合格证持有人相应机型的所有驾驶员； (2)合格证持有人的运行手册中禁止副驾驶在本规则运行中作盘旋进近时，相应的副驾驶 B   AT   PS
(0)无襟翼进近。如果局方认为，由于系统设计原因，该型别飞机襟翼放出故障的概率极低，则该型别飞机可以不要求本动作训练。在作出这种决定时，局方将确定是否需要训练只放缝翼进近和部分襟翼进近 P   PP PJ   PS
(p)中断进近，包括：
(1)从 ILS进近中中断进近 B AT PS
(2)从其他进近中中断进近 B AT PS
(3)包含完整经批准中断进近程序的中断进近 B AT PS
(4)包含发动机失效的中断进近 B AT PS
Ⅳ.着陆和进近到着陆
(a)正常着陆 B AT PS
(b)水平安定面配平不正确时的着陆与复飞 P PJ PP PS
(c)从 ILS仪表进近中进入着陆 B AT PS
(d)侧风着陆 B AT PS
(e)模拟发动机失效后机动到着陆，按照以下规定：
(1)对于 3发飞机，模拟两台发动机（中发和一侧外发）失效后按照经批准程序机动到着陆 P   PJ PP   PS
(2)对于其他多发飞机，模拟50％的动力装置失效（在飞机一侧）后机动到着陆 P   PJ PP   PS
动作/程序初始训练转机型训练升级训练
飞机上训练设备上飞机上训练设备上飞机上训练设备上
飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器飞行中静止模拟机训练器
(3)在飞行模拟机上完成第(1)或者第(2)项要求的飞行机组成员，还应当在飞机上完成一台发动机失效后着陆的飞行训练     对于副驾驶升机长训练，如果该员从未在实际飞行中完成第(1)或者第(2)项动作，则应当按照第(1)或者第(2)项机长初始训练的要求完成    PJ PP   PS
(4)对于副驾驶，只需完成昀临界一台发动机模拟失效后机动到着陆 S   SJ SP
(f)模拟盘旋进近条件下的着陆（第Ⅲ条(n)款中昀后一段的例外条款，同样适用于本款） B   AT   PS
(g)中断着陆，包括中断着陆后的正常中断进近程序。对于本动作，应在约 15米(50英尺)高度并飞越跑道入口时中断着陆 B   AT   PS
(h)无襟翼着陆，如局方认为该动作适合于在飞机上训练的话 P   PJ PP   PS
(i)人工恢复(如适用) B AT PS
    着陆和进近到着陆的训练应当包括第Ⅳ条(a)款至(i)款规定的各种类型和条件，但在适合时可以将一种以上组合起来     以上着陆之一的训练应当在夜间进行。对于转机型的驾驶员，本要求可以在按照本规则第121.457条要求的运行经历期间完成

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