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空中交通安全间隔的理论方法研究

时间:2017-08-30 14:36来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:

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为了研究方便首先进行了概念的研究,辨析了飞行之间的间隔、飞机之间的碰撞危险冲突的概念以及我国民航总局有关方面的规定,将飞机在空中的危险冲突划分为两个等级。
针对飞机之间的间隔标准建立碰撞危险模型,这一部分的初期工作主要是对Reich碰撞危险模型进行理解和推导,并将总碰撞危险分为对侧向、纵向、垂直方向三个方向的安全评估。对碰撞危险评估算式的特点进行分析(主要是各参量的不确定性),对建立在随机理论基础上的Monte Carlo方法进行研究,形成了对碰撞危险进行分析的框架方法。
对侧向、纵向、垂直方向的碰撞危险评估算式进行了发展,对其中的各参量进行分析,采取外国一些区域的雷达数据并用Matlab工具进行仿真,并对一些数据进行拟合和插值处理,以使计算出来的碰撞危险结果更为合理。
对总碰撞危险及安全目标等级TLS进行了研究,指出碰撞危险的计算应当分区域对待;利用碰撞危险评估算式对最小间隔标准进行了初步的计算,以供空域规划人员作为参考。
本篇进行的研究工作仅仅局限在间隔标准对空域碰撞危险的影响上,而实际上,影响空域安全的因素很多,比如人为因素、天气因素、尾流以及ATC部门的疏忽等等,这些在碰撞危险评估算式中都没得到体现。研究过程中所需要的数据只有借鉴国外的一些雷达数据。
本篇在研究侧向和垂直方向上的碰撞危险评估算式中的参量取值时,对于某些参量的取值和服从的分布借鉴了国外一些专家对大量数据的研究结论,没有通过对实际数据进行研究来验证,这些取值的方法也许并不适合于我国今后的空域安全评估工作。另外,本篇没有针对航空器导航性能对飞行偏差的影响进行研究,如果有这方面的数据,将会更有利于分析重叠概率等参量。
本篇的仿真计算都是在Matlab 5.3版本下进行的。因为Matlab主要适用于科研,其内部运行的算法较少考虑了计算的实时性,进行100次循环要等很久,并且仿真结果不能生成脱离Matlab平台独立工作的应用程序,鉴于此,建议在今后的研究中可采用别的更好的软件平台来进行。 
参考文献(第一篇)
[1] 浙江大学,盛骤、谢式千、潘承毅。《概率论与数理统计》,高等教育出版社,1979
[2] 吴天滨,《概率论与数理统计》,山东教育出版社
[3] 国际民航组织,空中规则与空中交通服务,中国民用航空总局空中交通管理局,2000年1月20日
[4] 中国民用航空总局空中交通管理局,《空中规则与空中交通服务》,1999年7月5日
[5] 宣家禄,《机载电子设备》,中国民用航空飞行学院
[6] 刘龙泉,《飞行组织与实施》,中国民航学院
[7] 程卫国、冯峰、姚东、徐昕,《MATLAB5.3应用程序》,人民邮电出版社,2000年3月
[8] 陈福生、张绍海,《领航学》,中国民航学院
[9] 赵洪元,《违反飞机纵向间隔概率模型的研究》,北方交通大学学报,1998年第3期
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[13] Russell A. Palelli、Heinz Erzberger,“Conflict Probability Estimation for Free Flight”,Journal of Guidance,Control and Dynamics,Vol.20,No.3,May-June.1997
[14] Bernhart V. Dinerman,“Evaluation of Area Navigation In The Northeast Corridor”,FAA National Aviation Facilities Experimental Center,Atlantic City,New Jersey,Project No.330-013-01X,Report No.NA-70-3
 
参考文献(第二篇)
[1]  空气动力学基础    徐华舫著   国防工业出版社  1982年5月出版
[2]  国际民用航空组织空中规则与空中交通服务  中国民航总局空中交通管理局出版  2000年1月20日
[3]  空中交通服务计划手册(ICAO9426-AN/924文件) 中国民航总局空中交通管理局出版  1999年9月9日
[4]  飞机性能数据手册  中国民航总局空中交通管理局出版  2000年1月
[5]  MATLAB 使用教程  机械工业出版社
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