时间：2017-08-30 14:36来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 记由气压高度表测量出来的高度为HP,由雷达测量出来的精确高度为HR,该架航空器的高度偏差为d,则对应关系式为：
d＝HR－HP (5.9)
由于（5.9）中的HR和HP存在着系统误差，因此（5.9）式对单个航空器高度误差的估计不够精确。
为了对单架航空器的高度误差d进行分析，VSSG小组不仅对欧洲地区空域实施2000英尺垂直间隔的航线进行数据收集，还对北大西洋空域也进行了数据采集，以进行比较。选中北大西洋地区，主要是因为其空域交通流量较大，航空器机型和类别较多以及雷达设施、通讯导航设备较完善。观测结果见表5－1：
表5－1 单架航空器高度误差数据
地点
数据采集时间
观测飞机数
均值（英尺）
标准偏差
向下偏差
向上偏差 大于300英尺较大偏差 航空器类型
民航 军航
欧洲地区 1984.5.20－1985.9.17 10226 991 101 －599 515 113 9245 412
北大西洋地区
1984.4.28－1985.6.21
3446
1016
84
－291
515
8
3170
98
从表5－1中可以看出欧洲地区的高度标准偏差比北大西洋地区的大17，大于300英尺以上的较大误差大出105，可见通讯导航设施较完善的北大西洋地区垂直导航性能的保持能力确实要比其它地区要好。从表5－1的最后两列可以看出，大多数飞机是属于民用航空飞机，因此研究数据的重点应放在民航机型上，如典型的波音737机型。
2. 相邻航空器间隔误差
单架航空器的高度偏差d主要指其偏离预定航线的距离，而相邻航空器间隔误差主要指相邻两架航空器之间的垂直间隔误差。当相邻航线上的两架航空器之间在水平方向和垂直方向上的间隔小于现行间隔标准（垂直间隔是指2000英尺），则这两架航空器视为相邻航空器，相邻航空器间隔误差与单架航空器高度误差之间的关系见下式：
D=d1－d2+SZ （5.10）
式中d1和d2分别指相邻两架航空器垂直方向上偏离预定航线的距离，SZ指建议实施的垂直间隔标准1000英尺，则（5.10）式表示如以1000英尺作为最小间隔标准，则这两架航空器之间的间隔误差。根据（5.10）式得到的相邻航空器之间的间隔误差数据见表5－2：
表5－2 相邻航空器之间间隔误差数据
地点 收集数据时间 观测飞机数 相邻飞机对数 相邻航空器间隔误差D(英尺)
均值 标准偏差 最小值 最大值
欧洲地区 1984.5.29－1985.9.17 10226 4960 997 125
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