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50 0 0 12 29 35 14 10 5 2 0 0 -0.28 2.31

从所收集到的数据可以看出，VOR所导致的飞机偏航距离基本上是服从正态分布的。 

另一方面，从VOR导航的原理可知，由于VOR导航是角度导航，所以，飞机到VOR台的距离不同，在同一方向上所产生的偏航误差也是不同的，它应该是飞机到VOR台的距离的一次函数，因此用下标 表明它们的值都是距VOR台的距离的函数，然而到底飞机到VOR台的距离对飞机的偏航的影响程度有多大呢？这个一次函数的各项参数又是多少呢？

表3－2 飞 径向线的偏航的平均值和方差

距台的距离（英里） 0 10 20 30 40 50

平均值（英里） 0.16 -0.07 -0.55 -0.73 -1.7 1.9

方差（英里） 0.38 0.29 0.77 0.87 0.54 0.88

文献10中对VOR台的试验进行了不止一天，上表中给出了几天的试验得出的结果。

通过对上述试验数据的分析，发现在航路上的每一个点，在其上飞机的偏航距离都是一个服从正态分布的随机变量。其平均值和均方差都是一个 的线性函数，通过描绘偏差距离与 的最小二乘曲线，发现该偏航值及均方差与 之间具有如下形式的关系，即：

  （3.5）

  （3.6）

其中 、 分别是当飞机到VOR台的距离为 时，飞机的偏航距离的平均值和均方差， 、 是各自的增长系数、 和 分别是当飞机通过VOR台上空时的偏航距离的平均值和均方差。

由此，偏航距离的概率分布应该服从：

 ～ （3.7）

以上讨论了两种研究飞机在VOR航路上飞行时的偏航值的方法，通过所做的假设，可以得到：

 ～ （3.8）

 ～ （3.9）

在第一种方法中，用几个角度的均方差来表示偏航距离的方差。在第二种方法中，则把偏航距离的平均值和方差都看作是飞机距VOR台的距离的函数。（3.4）式需要测量与偏航有关的几个误差角的值，这种方法比较具体，但是所研究的对象比较多而且复杂，而（3.7）式则直接与所测量到的偏航距离有关，这种方法简单明了，直接研究所想要得到偏航距离与至导航台距离之间的关系，在下面的讨论中，主要使用的是第二种研究方法。

几点结论：

1) 偏航误差是由一些不可测的误差导致的，而这些误差又是地面上的和飞机上的导航设备的精度导致的。

2) 偏航距离的大小是飞机距导航台的距离的函数，其函数关系如前所述。