时间：2020-04-07 09:49来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. f) CLOSING FROM LEFT (or RIGHT) [REPORT ESTABLISHED]; 自左 (或右) 接近［报告已建立］； g) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits) [TO INTERCEPT] or [REPORT ESTABLISHED]; 左转 (或右转) 航向 (三位数字)［切入］或［报告已建立］； h) EXPECT VECTOR ACROSS (localizer course or radio aid) (reason); 预期引导飞越 (航向信标航道或无线电导航设备) (理由)； i) THIS TURN WILL TAKE YOU THROUGH (localizer course or radio aid) [reason]; 此转弯将使你经过 (航向信标航道或无线电导航设备)［理由］； j) TAKING YOU THROUGH (localizer course or radio aid) [reason]; 使你经过 (航向信标航道或无线电导航设备)［理由］； k) MAINTAIN (altitude) UNTIL GLIDE PATH INTERCEPTION; 保持 (高度) 直至切入下滑道； l) REPORT ESTABLISHED ON GLIDE PATH; 已建立下滑道报告； m) INTERCEPT (localizer course or radio aid) [REPORT ESTABLISHED]. 切入 (航向信标航道或无线电导航设施)［报告已建立］。 * 表示由驾驶员发出。 1.4.2.3 在独立和相关平行进近期间的机动飞行用于看到航空器穿越不准逾越地带时采取的避让行动 运用平行进近障碍评估地面（PAOAS） 标准在跑道入口标高上方低于 120 米（400 英尺）时采取避让行动 1.4.2.4 监视雷达进近 1.4.2.4.1 服务的提供 1.4.2.4.2 标高 1.4.2.4.3 位置 1.4.2.4.4 检查 1.4.2.4.5 完成进近 1.4.2.5 精密进近雷达（PAR）进近 1.4.2.5.1 服务的提供 1.4.2.5.2 通信 1.4.2.5.3 方位 1.4.2.5.4 标高 1.4.2.5.5 位置 1.4.2.5.6 检查 1.4.2.5.7 完成进近 1.4.2.5.8 复飞 1.4.3 二次监视雷达（SSR）用语 情形 用语 1.4.3.1 请求二次监视雷达设备能力 1.4.3.2 要求报告 ADS-B 设备的能力 编辑注：以下段落重新编号 1.4.3.3 指示设定应答机 1.4.3.4 要求驾驶员重选指配的模式和编码 1.4.3.5 要求再选择航空器识别标志 1.4.3.6 要求驾驶员证实在航空器上选择了应 答机 A 模式编码 1.4.3.7 要求使用识别标志功能 1.4.3.8 要求应答机暂停使用 1.4.3.9 要求使用紧急编码 1.4.3.10 要求终止使用应答机和/或ADS-B发报机 注：S 模式应答机和 ADS-B 不可能在所有航空器上都能独立工作（比如 ADS-B 是唯一由应答机发射的 1 090 MHz 超长电文所提供）。在此情况下，航空器可能无法遵守与 ADS-B 工作有关的 ATC 指令。 1.4.3.11 要求气压高度发送 1.4.3.12 要求气压设定检查和高度证实 1.4.3.13 因操作错误要求停止气压高度发送 注：见上述 1.4.3.10 的注。 1.4.3.14 要求高度检查 1.5 契约式自动相关监视（ADS-C）用语 1.5.1 ADS-C 一般用语 情 用语 形1.5.1.1 ADS-C 降低 1.6 告警用语 1.6.1 告警用语 情形 用语 1.6.1.1 低高度警告 1.6.1.2 地障告警 1.7 地勤人员/飞行机组用语 1.7.1 地勤人员/飞行机组用语 情形 用语 1.7.1.1 开车程序（地勤人员/驾驶舱） 1.7.1.2 倒退程序 (地勤人员/驾驶舱) 情形 附件 D-2： 语音通信用语应用示例 第1章 专业词汇 1.1 本附件中所使用的主要用语定义 进近管制服务Approach control service：为接受进场和离场管制的飞行提供空中交通管制服务 区域管制中心Area control center （ACC）：为管制区域内飞行的航班提供管制服务的部门 数据链航站自动情报服务Data link-automatic terminal information service （D-ATIS）：通过数据链提供ATIS 话音式航站自动情报服务Voice-automatic terminal information service （Voice-ATIS）：用连续和重复的话音广播提供航站自动情报服务 预期进近时刻Expected approach time：进场航空器在延迟之后，空中交通管制部门预计其飞离等待点以完成进近着陆的时刻 注：飞离等待点的实际时间取决于进近许可 机动区Manoeuvring area：机场上供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分，但不包括停机坪活动区Movement area：机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，包括机动区和停机坪雷达进近Radar approach：最后进近阶段由管制员进行雷达引导的进近 雷达识别Radar identification：管制员在状态显示器上可以看到和识别的特定航空器的雷达位置状态引导Vectoring：使用ATS 监视系统以指定航向的方式向航空器提供航迹引导。 1.2 本附件中所使用的缩略语参考附件F-3（航空通信标准缩略语） 1.3 情景设置相关说明 1.3.1 为了让阅读者了解使用特定词语的上下文，本附件中大多数的用语示例均模拟典型情况，使用虚拟的呼号和位置，与实际飞机和地面站呼号的任何相似均属巧合。 1.3.2 在示例中，表 1（Table 1）的符号显示飞机或地面电台。 Table 1（表 1） Call sign（呼号） Symbol（图标） Meaning（含义） G-ABCD G-CD G-CDAB G-AB Aircraft operating in accordance with VFR 按照目视规则运行的航空器 General aviation aircraft operating in accordance with IFR 按照仪表规则运行的通用航空飞行器 FASTAIR 345 Airline aircraft operating in accordance with IFR 按照仪表规则运行的运输航空飞行器 TOWER GROUND Aerodrom control service Surface movement control 机场管制服务 地面活动管制部门 APPROACH Approach control service |
