时间:2020-04-07 09:49来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注:只要指定了不同的“高度层”,电文即可以指定一个单一的高度层或者一个垂直范围,即高度段。 附件 C-5: CPDLC 电报属性及描述 C-5.1 紧急属性(上行和下行) Type 类型 Description 描述 Precedence 优先级 D Distress 危急 1 U Urgent 紧急 2 N Normal 正常 3 L Low 低 4 C-5.2 告警属性(上行和下行) Type 类型 Description 描述 Precedence 优先级 H High 高 1 M Medium 中 2 L Low 低 3 N No alerting required 无警戒要求 4 C-5.3 回答属性(上行) Type 类型 Response required 是否需要回复 Valid responses 有效回复 Precedence 优先级 W/U Yes WILCO, UNABLE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY,NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 1 A/N Yes AFFIRM, NEGATIVE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 2 R Yes ROGER, UNABLE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 3 Y Yes Any CPDLC downlink message, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required) 4 N No, unless logical acknowledgement required LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, ERROR 5 C-5.4 回答属性(下行) Type 类型 Response required 是否需要回复 Valid responses 有效回复 Precedence 优先级 Y YES 需要 Any CPDLC uplink message, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required) 1 N No, unless logical acknowledgement required LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), SERVICE UNAVAILABLE, FLIGHT PLAN NOT HELD, ERROR 2 附件 C-6: 合同式自动相关监视(ADS-C)服务程序 C-6.1 通过 ADS-C 从航空器收到的资料向航空器提供的空中交通服务,一般被称作提供 ADS-C 服务。 C-6.2 与 ADS-C 有关的航行情报 对空中交通服务的运行有直接影响的运行措施的充分情报,必须在航行情报汇编中加以公布。情报必须包括关于责任区、提供 ADS-C 服务的要求和条件、设备极限、ADS-C 故障程序(如需要)的简介,和每一 ATC 部门的地址缩写。 C-6.3 一般 ADS-C 程序 C-6.3.1 ADS 合同管理 C-6.3.1.1 只有适当的 ATC 部门才能与某一特定航空器启用 ADS 合同,同时程序必须确保能及时终止过期的合。 C-6.3.1.2 ADS-C 地面系统必 须能够鉴别航 空器的 ADS-C 能力并与装备了 ADS-C 的航空器建立适当的 ADS 合同。 C-6.3.1.3 相关的 ADS-C 地面系统应与每一航空器建立为管制航空器所必要的 ADS 合同,至少是航空器所飞行的由该 ATC 部门提供空中交通服务的部分。 C-6.3.1.4 合同可包括按照 ADS-C 地面系统规定的时间间隔定期提供基本的 ADS-C 报告,以及包含具体资料的其它 数据,可自行选择其是否随每一定期报告发送。除了其它事件产生的具体报告外,合同还应该为在航路点等地理界定点上提供 ADS-C 报告作出规定。 C-6.3.1.5 航空器必须有能力同时支持至少装有 4 套空中交通管制的 ADS-C 地面系统的 ADS-C 合同。当一套 ADS-C 地面系统试图与一驾航空器建立 ADS-C 合同,却因航空器没有能力支持额外的 ADS 合同而未能做到时,航空器应该以 ICAO 的地名代码或目前与它有合同的地面系统的 8 位字母的系统指示器答复,以使 ATC 部门能谈判发放合同。如果这些信息不能提供给地面系统,地面系统须向管制员告警不能建立 ADS 合同。有关的 ATC 部门之间须进行协调以便建立 ADS-C 与航空器联系的优先顺序。 C-6.3.1.6ATC 部门必须有能力根据需要替换或终止其自身的 ADS 合同。除非航空器接受了任何新的同类型合同, 或合同类型已经终止,否则必须保留现行合同。 C-6.3.2 ADS-C 的终止 C-6.3.2.1 根据空管部门之间为航空器穿越 FIR 边界所签订的合同,ADS-C 地面系统可以人工或自动终止 ADS 合同。 C-6.3.2.2 空管部门当局必须制定程序以确保 ADS-C 发生计划外终止情况时按需要重新建立 ADS 合同。 C-6.3.3 ADS-C 合同 C-6.3.3.1 在适用程序间隔的空域,ADS-C 合同必须至少包含以下 ADS 合同: a)按照与空域要求适当的时间间隔的定期合同; b)航路点改变事件合同; c)横向偏离事件合同;和 d)高度层范围偏离事件合同。 C-6.3.3.2 当规定的最低间隔标准的应用取决于定期位置报告的报告时间间隔时,ATC 部门所建立的定期合同的报告时间间隔不得大于所要求的报告时间间隔。 C-6.3.3.3 当在规定的时间参数内未收到预期的位置报告,必须采取适当的行动查明航空器的位置。可通过使用 ADS 指令合同、CPDLC 或语音通信,或收悉随后的定期报告实施该行动。 |