时间：2014-11-29 10:24来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 49.选定的马赫数（可以供驾驶员选择的所有运行模式）*； 50.选定的垂直速度（可以供驾驶员选择的所有运行模式）*； 51.选定的航向（可以供驾驶员选择的所有运行模式）*； 52.选定的飞行航迹（可以供驾驶员选择的所有运行模式）*：航道/所需航迹、航迹角； 53.选定的决断相对高度*； 54.电子飞行仪表系统（EFIS）显示格式*：驾驶员、副驾驶员； 55.多动能/发动机/告警显示格式*； 56.近地警告系统（GPWS）/地形意识和警告系统（TAWS）/防撞地系统（GCAS）状 态*：地形显示模式的选择（包括弹出显示状态、地形告警、小心和警告、及咨询）、开/关钮位置； 57.低压警告*：液压、压缩气压； 58.计算机故障*； 59.客舱失压*； 60.交通告警和防撞系统（TCAS）/机载防撞系统（ACAS）*； 61.结冰探测*； 62.发动机振动警告*； 63.发动机超温警告*； 64.发动机低油压警告*； 65.发动机超速警告*； 66.风切变警告*； 67.运行失速保护、振杆器和推杆器启动*； 68.驾驶舱所有飞行操纵器的受力*：驾驶盘、驾驶杆、方向舵脚蹬的受力情况； 69.垂直偏转*：ILS下滑道、MLS标高、GNSS进近航迹； 70.水平偏转*：ILS航向信标台、MLS方位、GNSS 进近航迹； 71.测距仪1和2距离*； 72.主导航系统参照*：全球导航卫星系统（GNSS）、惯性导航系统（INS）、甚高频全向无线电指向标/测距仪（VOR/DME）、微波着陆系统（MLS）、罗兰C、仪表着陆系统（ILS）； 73.制动器*：左侧和右侧制动器压力、左侧和右侧制动器脚蹬位置； 74.日期*； 75.事件标志*； 76.头顶显示器的使用*； 77.侧面直观显示器开启*； I型和 II型飞行数据记录器 序号 参数 测量范围 记录 间隔(秒) 精度限制 (传感输入值与飞行数据记录器读出值之比) 1 时间(能得到时用世界协调 24小时 4 ±0.125%/小时 2 时，否则用经过的时间) 气压高度 -300米(-1000英尺)到航空器的最大 1 ±30米到 ±200米( ±100英尺到±700英尺) 审定高度+1500米 3 指示空速 (5000英尺) 95公里/小时(50 1 ±5% 节)到最大Vs0(注 1) ±3% 4 航向 Vs0到1.2VD(注 2) 360° 1 ±2° 5 垂直加速度 -3g到+6g 0.125 最大测量范围的±1%不包括原始数据误差±5% 6 俯仰姿态 ±75° 1 ±2° 7 横滚姿态 ±180° 1 ±2° 8 无线电发送键 通－断(一次不连续 1 9 每台发动机功率(注 3) 的) 全程 1(每 ±2% 10 后缘襟翼或者驾驶舱操纵 全程或者每个分立 发) 2 ±5%或者按照驾驶员仪 手柄选择 位置 表 11 前缘襟翼或者驾驶舱操纵 全程或者每个分立 2 ±5%或者按照驾驶员仪 手柄选择 位置 表 12 反推装置位置 收起、过渡和反推 1(每 13 地面扰流板/减速板选择 全程或者每个分立 发) 1 ±2%，除非特别要求较高 位置 精度 14 外界空气温度 传感器范围 2 ±2℃ 15 自动驾驶/自动油门/自动 各分立信号的适当 1 注：以上 32个参数满足 I型飞行数据记录器的要求。 注1-注 7如下： 注 1. Vs0失速速度或者着陆形态下的最小稳定飞行速度。 注 2. VD设计俯冲速度。 注3. 记录足够的输入信号以确定功率。 注 4. 对有常规操纵系统的固定翼飞机用“或者”。对非机械性操纵系统的固定翼飞机用“和”。对具有操纵面开度不一致的固定翼飞机，用一种适当的输入组合代替分别记录每个操纵面是可以接受的。 注5. 如信号可以用数字形式得到。 注6. 记录来自惯性导航系统或者其他导航系统所得的纬度和经度是一种优选的替代办法。 注7. 如信号可以很容易地得到。 如果有更大的记录容量，应当考虑记录下列附加的信息： (a) 来自电子显示系统的运行信息，诸如电子飞行仪表系统、航空器综合电子监控器和发动机指示与机组警戒系统。采用下述优先顺序： (1) 由飞行机组选择的有关所需飞行航迹的参数，如大气压力的设定、选择的海拔高度、选择的空速、决断高度以及自动飞行系统衔接与方式指示(如未从另一个来源记录到)； (2) 显示系统选择/状态，如区域(SECTOR)、计划(PLAN)、360°罗盘(ROSE)、导航(NAV)、气象(WXR)、合成(COMPOSITE)、拷贝(COPY)等； (3) 警告与警戒； (4) 应急程序和检查单显示页的特性。 (b) 在着陆冲出跑道和中断起飞等调查时使用的减速信息包括刹车使用情况。 (c) 附加的发动机参数：发动机压力比、高压涡轮转速(N2)、排气温度(EGT)、燃油流量等。 8.上述飞行数据记录器(FDR)应当能够记录上述规定的适用参数。然而，考虑到机型和记录设备的特性，也可以用其他参数替换。 |
