罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

14.300 （预留章节）
14.400 故障排除下列是故障和排除方法，查找故障时，应从最可能的原因查起，要逐个地排除原因。
14.405 A569低旋翼转速警告器在更换A569低旋翼转速警告器前，做下列测试：
1. 确保：
a. 低旋翼灯泡功能正常。
b. 关闭主电门。
c. 完全放下总距杆。
d. 蜂鸣器保险电门没有弹出。
2. 从机体电气导线断开两个蜂鸣器和A569低旋翼转速警告器的连接。
3. 打开主电门，确保蜂鸣器起动保险电门没有拉出，如果蜂鸣器起动保险电门弹射出来，则-70导线短路接地，根据需要修理。关闭主电门。
14.405 A569低旋翼转速警告器（续）
4. 在警告器的机体电气接头上，在导线-70 & -75之间安装一个跨接线。
5. 打开主电门，确保蜂鸣器起动保险电门没有弹出，如果蜂鸣器起动保险电门弹出，说明-75导线和/或总距杆起动的V3-1电门有发生了短路接地，根据需要修理。
6. 全抬起总距杆，确保蜂鸣器起动保险电门没有弹出，低转速灯亮，如果蜂鸣器起动保险电门弹出，说明-75或/和-78导线和/或总距杆起动的V3-1电门出现短路接地，根据需要修理。如果低转速灯没有亮，说明和/或总距杆起动的V3-1电门有故障或调整有误和/或-70，-75，-76导线出现开路。
7. 慢慢地抬起和放下总距杆几次，同时控制油门，在抬起总距杆时，确保蜂鸣器起动保险电门没有弹出，低转速灯保持亮，如果蜂鸣器起动保险电门弹出，说明由于总距杆的移动，-70，-75，-76导线和/或总距杆起动的V3-1电门有短路接地的情况，检查导线有无摩擦/挤压。根据需要修理。
8. 关闭主电门，将蜂鸣器连接到机体导线。
9. 打开主电门，抬起总距杆，确保蜂鸣器起动并有连续的音调。如果蜂鸣器起动保险电门弹出，说明蜂鸣器有故障和/-78导线短路接地，根据需要修理，如果蜂鸣器没有起动，说明-79导线开路或蜂鸣器故障，根据需要修理。如果音调连续，说明蜂鸣器有故障和/或接触不良，根据需要修理。
10. 检查A999主电台继电器电路：
a. 关闭主电瓶，皮带张力致动器完全解除啮合。
b. 断开A569低转速警告器的接头，在接头的机体侧的插头10和11之间放一个系列安培表（正极在插头10）。
c. 打开主电门，蜂鸣器起动和离合器起动保险电门没有弹出，电子设备关闭，旋翼刹车放开，混合比在慢车切断位置。
d. 把钥匙开关放在起动（在Raven II机型上为BOTH位置）位置，起动发动机，起动发动机时，注意并记录安培表的电流，将钥匙开关放在关闭位置。
e. 断开起动机线圈上调整片的582导线的连接，隔离机头（不要接地），将钥匙开关放在起动位置，注意并记录安培表的电流，对于14V系统，电流应为94-156毫安，并能听到起动机振荡器（28V系统电流为40-70毫安，起动机振荡器应该没有声音）的吱吱声，关闭钥匙开关。
14.405 A569低旋翼转速警告器（续）
11. 检查起动机电路：
a. 主电门，皮带张力致动器完全解除啮合。
b. 断开A569低转速警告器接头和接头的机体侧插头10和11的跨接线的连接。
c. 打开主电门，蜂鸣器起动和离合器起动保险电门没有弹出，释放旋翼刹车，混合比在慢车切断位置。
d. 将钥匙开关放在起动位置，启动发动机，如果发动机不启动，说明起动机电路有问题，如果发动机启动，说明A569或传感电路有问题。
12. 检查A569传感电路：
a. 打开主电门。
b. 瞬时啮合离合器，确保离合器灯量，然后完全解除离合器的啮合（在整个过程开关保持解除啮合）。
c. 关闭主电门。
d. 断开D602时间延迟接头，通过一个合适伏特数的（柱灯型）灯泡使机体侧的插头插销1接地。
e. 确保A569接头在机体侧的插销4和5的接地小于200欧姆（14V系统为标准20欧姆，28V系统为标准70欧姆）。
f. 打开主电门。
g. 将A569-5连接到机体导线，确保插销4接地和插销5接地电压不超过0.5V。
h. 打开主电门，蜂鸣器起动和离合器起动保险电门没有弹出，释放旋翼刹车，混合比在慢车切断。
i. 将钥匙开关放到起动位置，启动发动机，发动机不启动说明A569有为题。
13. 完成上述测试后，按照14.200章节更换并调整故障A569低旋翼转速警告器。
注意
不通过一个合适伏特数的灯泡（例如直接接地）使插销1接地可导致导线损坏。
14.410 电气设备的故障排除故障可能的原因排除方法
1.无电源电瓶接头腐蚀接地不良或未接地自动保险电门跳闸电瓶电压低发电机输出电压低或无电压导线或接头不良清洗接头清洁接地线路检查电路，如果电路良好，重设保险电门检查电瓶，必要时充电检查发电机皮带张力、导线和发电机控制器更换
2.发动机转动慢，但是不起动电瓶电压低驱动皮带偏转不足电瓶或起动器接头腐蚀或脏起动机继电器、导线或接头损坏维护或更换电瓶调整致动器下限螺丝清洗接头更换故障部件
3.发动机转动，但是不起动钥匙开关在关闭位置（IO-540）
点火开关损坏起动振荡器损坏延时定时不正确将开关放在BOTH（双）位置调整致动器下限螺丝清洗接头更换故障部件
4.起动机不工作旋翼刹车啮合电瓶电量低保险电门跳闸致动器不能完全啮合接头松导线故障起动器电机线圈烧坏或电刷损坏
A569低转速警告器故障释放旋翼刹车检查，必要时充电重设蜂鸣器起动和离合器起动保险电门瞬时啮合致动器，然后完全解除啮合检查所有导线（见电路图）
检查所有导线（见电路图）
修理或更换起动机按照14.405章节检查该装置
14.410 电气设备的故障排除（续）
故障可能的原因排除方法
5.电瓶放电电瓶烧坏充电速度设置不正确停放时间太长更换检查发电机控制器输出，如果低于13.4伏特，更换如果留在不用的直升机内4周或更长，拆下来进行充电
6.起动机-曲轴转速低与表内“起动机工作故障”相同的电气原因和表内那些故障同样的修理方法.
7.电瓶寿命短电解液有杂质充电率低更换电瓶.
检查ACU输出,如果低于13.4伏更换组件
8.电瓶电解液溢出电瓶加水过多充电率太高放水且保持电瓶在正确的液平面和比重检查VCV输出电压,如有必要更换
9.容器内电解液过度消耗过满溢出通气管渗漏或堵塞充电率过高小心的加水.
修理或清洁.
检查ACV输出电压,如有必要时要更换.
14.410 电气设备的故障排除（续）
10.电瓶耗水过量充电率太高(如所有单元内都是这样)
检查交流发电机组输出电压,如有必要时更换此装置.
11.发动机工作时交流发电机不提供充电电流交流发电机组损坏，场线路电线开路检查交流发电机输出电压,必要时更换.修理或更换场线路电线.
12.发动机转动时起动机倒转发动机左侧磁电机内延迟断电器接头被拔出或导线和磁电机接头之间不连接.
点火振子电线连接不当点火电门不良点火振子不良发动机左磁电机内延迟断电器定时不当点火振子电线线路内有开路测量延迟断电器导线连接,连接器导线头应为0.609英寸±0.10, 当连接器放到磁电机内时应有小量回弹.
排查从点火电门至磁电机点火振子线路，按需要纠正.
更换点火电门.
更换点火振子.
按需要纠正,查阅TCM飞机产品文献.
修理或更换点火振子线路.
14．430 离合器致动器电气设备故障排除（续）
故障                      可能原因致动器断开不可啮合警告（黄）
开灯           关灯
X                        1) 发动机失灵。
X                        2）发动机保险丝烧断（3安培）。
X                        3）发动机导线开路。
X                        4）超行程开关组件跳闸。
X         5）断路器处无电压。
X         6）断路器跳闸。
X         7）上限开关卡住（正常关闭）。
X         8）-88导线未接地。
14．430 离合器致动器电气设备故障排除（续）
故障                      可能原因致动器断开不可啮合警告（黄）
开灯           关灯
X                        1) 发动机失灵。
X                        2）发动机保险丝烧断（3安培）。
X                        3）发动机导线开路。
X                        4）超行程开关组件跳闸。
X         5）断路器处无电压。
X         6）断路器跳闸。
X         7）下限开关卡住（正常关闭）。
X         8）-88导线未接地。
14.420 仪表故障判断与排除故障可能的原因排除方法
1.发动机仪表不指示线路自动保险电门跳闸没电或没接地传感器或电线不良仪表不良检查电路,如电路没问题, 重置线路自动保险电门.
检查动力线和接地线.
用新传感器检查,必要时更换传感器或电线.
用新仪表检查,必要时更换.
2. 仪表误指或指示反复无常动力线、接地线或传感器电线松动. 电瓶接头松动.
检查所有3项,交流发电机电门关闭时如电瓶连接不良,转速表亦能误指
3.仪表指示过高或过低仪表不良搭线或电线短路用新仪表检查.
检查电路.
14.430 离合器致动器电气故障排除故障                    可能原因在飞行中致动器啮合后警告灯(黄色)
闪烁                    1) 致动器簧片调整不当.
2) C190传动皮带不匹配.
3) 下皮带轮拧紧度不适当.
4) C184-1或C007-3轴承工作粗糙.
1-6秒                  重新张紧皮带可正常工作.
超过1-6秒   1) 驱动皮带拉长超出致动器超程弹簧电门的限度.
必须更换皮带.
2) 致动器超程电门被外部力量驱动.
10秒                     1）检查皮带轮和皮带是否过度摩擦。
2）检查柱形弹簧是否正常工作。
3）确保风扇轮平衡。
4）检查或改变定时延迟。
5）拆下致动器并送回RHC评估。
14.440 电气仪表精度检查使用可显示±1转速分辨率，且每年校准一次的Vibrex 2000 平衡设备（或类似设备），按照以下表格检查转速表精度。按照R22维修手册10.221章节和6.240章节（使用光电池，不用Strobex，参照图6-4A）连接设备。在注明的转速表指数下操作飞机，按说明检查发动机和旋翼转速。转速表针为1%宽。

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