罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

变距连杆长度的调整可分三个范围:即粗调,中调和精调.调整方法如下:
a．长度粗调整不是要转动变距连杆的粗螺纹部分.从桨叶处解除上杆头的连接.只拧松变距连杆中部的锁紧螺帽.增大桨叶角的方法是从下部连杆处反拧C258—2接头.减小桨叶角侧是向下部拧进接头.每拧满一周大致可改变桨叶角0.88度.
b．只需通过转动上部杆头来进行中调,从桨叶上解除杆头的连接并松开杆头锁紧螺帽,从变距杆上退出杆头可增大桨叶角,将杆头拧入变距杆可减小桨叶角,杆头转一整圈可改变桨叶角大约0.48度.
c．只需通过转动C258-2装置来进行精调,上部和下部杆头保持连接.松开上部杆头和变距杆中间的锁紧螺帽,从变距杆下段拧出杆身可增加桨叶角.将杆身拧入变距杆下段可减小桨叶角,杆身转一整圈可改变桨叶角大约0.40度.
5.按1.320章节拧紧锁紧螺帽和薄板螺帽，并按照图2-1打力矩线。
10.100 调整
10.110 主旋翼飞行操纵系统
10.111 驾驶杆操纵系统驾驶杆行程是不可调整的并受连接至架驶杆盒装置的A211—2止动板支配.
注
可调整以下位于龙骨板中间的传动杆组件和轮叉组件来获得注明的中心对中心尺寸：
C121-1 =51.03±0.03英寸,
C121-3 =32.54±0.03英寸,
C121-19=31.38±0.03英寸,
A205-5 =03.80±0.03英寸
a) 参看图10-1，驾驶杆置于中立位置,中立点位于左全行程向右7.0英寸和前后行程的中点(参照图10-1),或使用MT559-1调整工具。总距置于最下.
b) 驾驶杆和总距加上全摩擦.
注
小心工作不要使驾驶杆从中立位置移开.
10.112 倾斜盘按10.111章节将驾驶员驾驶杆和总距锁定在位,调整C121-7和C121-5传动杆以获得从C281-1紧固件的法兰起的一个固定间隔为1.069英寸(参照图10-2).MT146-2倾斜盘装配块可做为填隙块,其尺寸为1.069英寸.
10.113 总距操纵因为总距滑动止动是不可调整的,此检查应确保驾驶杆全行程且不干扰倾斜盘行程.
a) 提起倾斜盘护套以便露出单球和滑管.
b) 总距杆置于最上,单球必须和滑管齐平在0.03英寸范围之内,如果没有达到这个要求,等量的拧入或拧出C121-5和C121-7传动杆上部杆头以提升或降低倾斜盘.
10.120 主旋翼主旋翼的调整由平均桨叶角决定,桨叶角在主旋翼0.75半径处测量(或从桨尖算起在49.5英寸处).
主旋翼桨叶角测量使用MT525-1调整夹具和一个Kell—Strom KS 113螺旋桨量角器或一只同类量角器(参照图10-4)装配调整工序如下:
a) 确保倾斜盘上的A205-5叉臂装置安装至正确长度(参照图10-3).沿螺栓中心线测量,下部叉臂装置应为3.70±0.03英寸,上部叉臂装置应为3.85±0.03英寸.
b) 按1.220章节,使直升机水平(方法2,主旋翼毂).
c) 放置一根追踪杆在一片桨叶的未端并标明桨尖高度.旋转180°并标照对面桨尖的高度,必要时可摆动旋翼,以使主旋翼轨迹在±1英寸.
d) 螺旋桨量角器置于主桨毂标有“Level Here”处并将其调整至零.量角器放置需与摆动铰螺栓平行.
注
在量角器调零时,其表面或刻度盘应当保持面对一片桨叶,用一条带子来标记这片桨叶,当测量桨叶角时,量角器的表面或刻度盘应始终面对标记桨叶.
e) 从每片桨叶桨尖算起49.5英寸处测量,并放置一条1英寸的标记带弦向横贴在每一片桨叶上,带中心盖住英寸标志.
警告
不要用圆珠笔或其它锐器在旋翼桨叶上做标记,使用一支油性铅笔或软记号笔,锐器能够划伤桨叶蒙皮,导致将叶开裂或疲劳故障.
f) 用不同颜色在每片桨叶上做标记,例如红或兰,这是为记录桨叶角所用.
10.121 驾驶杆行程调整注
驾驶杆行程调整之前调整总距行程。测量桨叶角之前必须为液压飞行控制系统加压。
a) 总距置于最下位置,驾驶杆置于横向中立位置(最左向右7.0英寸处)并握杆顶住前止动.
注
可用沙袋来确保驾驶杆顶住止动点，确保它不会移动
。
b) 转动桨叶直至变距杆对准直升机纵轴,在转动旋翼时放置追踪杆在一片桨叶叶尖处做为基准.
c) 驾驶杆纵向在前:
1) 测量桨叶角并记录如下.转动旋翼180°并记录如下:
兰桨叶位置          驾驶杆在最前变距臂在后                          °机头向上变距臂在前                    +        °机头向下
°÷2=        °
(要求14.25/13.50度)
红桨叶位置          驾驶杆在最前变距臂在后                    °机头向上变距臂在前             +        °机头向下
°÷2=       °
(要求14.25/13.50度)
2) 根据需要调整倾斜盘后传动杆(一整圈=0.44°)以使平均桨叶角在13.25°和14.00o之间.可同时调整两根前传动杆作为粗调,但调整量必须精确的相同.
d) 驾驶杆纵向在后:
1) 驾驶杆置于横向中立位置并握杆顶住后止动.
2) 测量桨叶角并记录如下.转动旋翼180°并记录桨叶角如下:
兰桨叶位置         驾驶杆在最后变距臂在后                             °机头向下变距臂在前                  +          °机头向上
°÷2=       °
(要求14.25/13.50度)
红桨叶位置          驾驶杆在最后变距臂在后                      °机头向上变距臂在前           +          °机头向下
°÷2=          °
(要求14.25/13.50度)
10.121 驾驶杆行程调整（续）
3) 根据需要调整倾斜盘后推拉杆(一整圈=0.44°)，使平均桨叶角达到13.50度和14.25度之间.另外,也可以同时调整两根前推拉杆进行粗调,但是它们的调整量必须精确地相等。
注
如果驾驶杆在后的桨叶角需要调整,必须重新检查驾驶杆在前的桨叶角.
e) 驾驶杆横向在左:
1) 驾驶杆置于纵向中立位置(行程中点,并握杆顶住左止动.)
2) 转动旋翼直至变距杆对准直升机的横轴,在一片桨叶叶尖放置追踪杆以做基准.
3) 测量桨叶角并记录如下.转动旋翼180°并如下记录桨叶角.
兰桨叶位置         驾驶杆在最左变距臂在右                           °机头向上变距臂在左                  +         °机头向下
°÷2=         °平均值
(要求8.5度/7.5度)
红桨叶位置          驾驶杆在最左变距臂在右                     °机头向上变距臂在左           +         °机头向下
°÷2=          °平均值
(要求8.5度/7.5度)
4) 根据需要调整两根前传动杆之其中一根(一整圈=0.6度)以使平均桨叶角在7.5°和8.5°之间.
f) 驾驶杆横向在最右:
1) 驾驶杆置于纵向中立位置(行程中点)并握杆顶往右止动.
10.121 驾驶杆行程调整（续）
2) 测量桨叶角并记录如下.转动旋翼并如下记录桨叶角.
兰桨叶位置         驾驶杆在最右变距臂在左                        °机头向下变距臂在右             +          °机头向上
°÷2=         °
(要求7.0/6.0度)
红桨叶位置          驾驶杆在最右变距臂在左                  °机头向上变距臂在右       +          °机头向下
°÷2=          °
(要求7.0/6.0度)
3) 根据需要调整两根前传动杆之其中一根(一整圈=0.6度)以使平均桨叶角在6.0°和7.0°之间.
10.122 总距行程调整
a) 驾驶杆置于中立位置(见图10-1)总距杆全放下.加足驾驶杆和总距磨擦力.
b) 转动旋翼使变距连杆对准直升机纵轴.将追踪杆置于一片桨叶的端部,作为转动旋翼时的参考点.
c) 用MT525-1装配器和螺旋桨量角器测量桨叶角.
注
如果需要进行调整才能使驾驶杆控制桨叶角度正确，则必须重新检查左驾驶杆。
记录桨叶角,然后转动旋翼180°并记录桨叶角,调整每片桨叶的变距连杆直到在桨叶变距臂在前位置时,两桨叶角相差不超过0.2度,检查每片桨叶变距臂在后位置时的桨叶角,这些桨叶角相差也不得超过0.2度.
总距在最下兰桨叶             红桨叶变距臂在前.       °机头向上           °机头向上变距臂在后. +      °机头向上   +       °机头向上
°÷2=      °          °÷2=      °
(要求2.0o／3.0o)
d) 拉起总距至最上位置,使用总距摩擦,按上文步骤3)测量桨叶角并记录平均数如下.
兰桨叶             红桨叶变距臂在前.       °机头向上           °机头向上变距臂在后. +      °机头向上   +       °机头向上
°÷2=      °          °÷2=      °

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