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罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间:2015-05-31 15:37来源:蓝天飞行翻译公司 作者:直升机翻译 点击:


7.装上涡管周边的螺钉,螺帽和垫片.
8.检查D229唇边至风扇轮进气口的间隙,规定为0.010-0.090英寸.  如有必要,由拉长唇边固定孔来调整唇边间隙.
9.将尾管与C173皮带连接。见6.520垫片的要求。
10.将消音器和尾齿轮箱散热器管与涡管连接。确保主齿轮箱散热软管在全游隙范围内与为翼传动杆交叉并分明。
11.如果适用的话,将空调压缩机和压缩机隔热屏安装至下涡管。
12.按6.240章节进行风扇的平衡.

必须在安装后检查风扇平衡;风扇轮不平衡将导致损坏。
6.240  风扇的动平衡注
在使用恰特维克-赫尔穆斯型号192-或8500-系列时, MicroVib(微震计)
或等效设备请参考设备的专门的操作说明.下文说明是关于恰特维克-赫尔穆斯型号8350和177-系列(Vibrex)设备.
a) 卸下发动机后包皮.
b) 按图6-4A将加速导线器装到风扇轴轴承上.加速表应向下.一只适当的支架是由两块加速表支架结合在一起组成,也可以专门制造.
c) 在一片风扇叶片的边缘贴一靶标(见图6-4A).
d) 将频闪观测器的频闪方式置于B位置,将平衡箱转速范围置于×10 速率.将平衡箱转速刻度表置于270.
e) 起动发动机,啮合旋翼系统,打开调速器开关.在102% 旋翼转速运转直升机.
警  告
在尾桨附近(工作)要特别小心.
f) 将频闪观测器指向风扇轴螺帽然后拉板机.注意靶标的时钟角.
g) 按压平衡箱上的调谐按钮.注意靶标时钟角的变化(如有时).在压住调谐按钮的同时,调整转速表盘,使靶标回到"f" 步骤看到的时钟角.如果当压下或松开按钮时靶标的时钟角不变化,则平衡箱已调至风扇转速.
h) 平衡箱调谐时要注意靶标时钟角的变化.
i) 注
意平衡箱上"IPS"表指示的震动读数.
j) 关车.
注意
无论何时,用手转动风扇轮时确保点火开关关闭且钥匙不在开关内.
k) 如果平衡读数超过0.2 IPS,必须改变垫片以平衡散热风扇.转动风扇直到靶带到达步骤"h"所记录的位置.改变最靠近1:00位置的螺帽下的AN960-10,A141-17或AN970-3垫片,或是各把一半重量分别加到邻近的两个螺帽下(参看图6-4B).一个AN960-10 能够改变大约0.05 IPS平衡读数.一个A141-17垫片相当于两个AN960-10垫片.  一个AN960-3垫片相当于四个AN960-10垫片.每个螺帽下需装四个垫片.为接近螺栓头,拆卸涡管下半部前侧的D229-4盖并根据需要转动风扇. 不要拆下NAS6603-6螺栓或NAS1149F0316P垫片以防错位(参看图6-5). 按1.330章节拧紧NAS6603-6螺栓或MS21042L3螺帽.将D229-4盖子装至涡管下半部.
l) 安装好垫片后,检查风扇平衡读数.调整垫片直至读数小于0.2 IPS为止.
m) 拆下加速器和连接支架.安装发动机后包皮.
6.300  润滑系统注
参看第一章关于所需滑油的品级和数量.滑油系统的调整与维修见特斯特隆-莱康明操作员手册.
6.310  滑油散热器的拆卸
a) 卸下发动机右侧包皮和后包皮.
b) 解除散热器上的导管连接.
c) 卸下固定 C636-1支架至滑油散热器罩的两只螺钉与螺帽(见图6- 6).
d) 解除4条安装螺栓的连接并卸下滑油散热器和支架.
6.320  滑油散热器的安装
a) 如果需要可装上MS20822-8弯接头, 用B270-6密封剂并拧紧至110  英寸.磅,加力矩需对准弯接头.
b) 用4条安装螺栓把滑油散热器和C636-1支架装到发动机散热罩上. 按1.320章节拧紧螺栓(见图6-6).
c) 安装将支架紧固到散热罩的两只螺钉和螺帽.拧紧螺帽至15英寸./磅加螺帽阻力.
d) 重新连接滑油导管并按1.330段拧紧管螺帽.
e) 安装包皮.
6.400  进气系统
6.410  汽化器拆卸
a) 卸下发动机右侧包皮.
b) 关防火开关,解除汽化器上的油管连接,包好燃油管和 汽化器进气口.
c) 解除气塞处的进气导管和汽化器加温导管的连接.
d) 在油门臂处解除油门连杆的连接,在汽化器处解除混合比操纵钢索的连接,在气室和滑阀处解除汽化器加温钢索的连接.
e) 在快卸插塞处解除汽化器温度探头的连接.此插塞距探头约4英寸.
f) 卸下将汽化器固定到进气管的薄板螺帽和螺帽,然后拆下汽化器和气室组.
6.420  汽化器气室的拆卸
a) 卸下固定气滤盖的4条长螺栓,打开盖子,卸下气滤.
b) 剪断4条固定螺栓的保险丝,卸下螺栓,气室和垫子.
6.430  汽化器气室的安装
a) 用4条螺栓将气室和垫子装到气化器上.
b) 按1.330章节拧紧4条连接螺栓,并用0.032英寸的保险丝保险.
c) 用4条长螺栓装上气滤和盖子.(重新翻译)

长螺栓的螺帽拧紧后螺纹应露出2-4圈,使盖子均匀地密封,过度拧紧螺帽可引起盖子变形,气室密封渗漏.
6.440  汽化器安装
1. 按6.430 章节安装气室.
2. 使用新的密封垫,将汽化器装在收油池的安装螺栓上,油门摇臂在左边.按1.330章节拧紧固定螺帽,装上薄板螺帽.
3. 将油门连杆接到油门摇臂上.按10.150 章节间隙油门相关调整并按1.320章节拧紧.
4. 将混合比控制钢索接到汽化器上(见图6-7),汽化器加温控制接到气室滑动阀上,并调整每个控制,使得按下旋钮时,旋钮下的间隙为0.03-0.10英寸.观察混合比摇臂的全行程和汽化器加温的滑动阀门.
5. 连接汽化器进气温度探头,用绑带将连接器固定在汽化器上.
6. 将燃油导管接到汽化器上并按1.330章节拧紧.
7. 将进气导管和汽化器加温导管接至气室.
8. 安装发动机包皮.
9. 完成2.210步骤15和16的工作.
6.450  汽化器加温罩的拆卸
1. 拆卸发动机右侧包皮.
2. 解除气室至汽化器加温罩的导管连接.
3. 松开卡箍并卸下加温罩.
6.460  汽化器加温罩的安装
1. 将罩安装到排气管上,拧紧固定卡箍.
2. 连接从气室至固定座的导管.
3. 检查罩子的全方位看是否有 0.1英寸的最小间隙.根据需要调整,按1.320章节拧紧卡箍螺丝.
4. 安装发动机包皮.
6.470  注油气室的拆卸
1. 卸下发动机右侧包皮.
2. 卸下进气软管.
3. 盖住燃油控制进气口.
4. 卸下顶部的4个螺丝和大垫片.固定气室到水平防火墙.
5. 卸下气室.
6.480  注油气室的拆卸
1. 使进气口指向外,将气室置于水平防火墙前右侧,并用4个螺丝和大垫片固定到防火墙。
2. 卸下燃油控制进气保护盖(如果已安装),在气室和燃油控制之间按装进气软管。
3. 确保其使劲气软管和邻近部件之间的间隙,根据间隙需要调整部件位置。
4. 安装发动机包皮。
6.490  燃油控制装置的拆卸
1. 关闭燃油阀门。
2. 卸下有包皮。
3. 卸下进气软管。
4. 断开燃油控制进气T型头与减压活门的连接,在所有打开的燃油通道上装上保护盖。
5. 断开燃油控制出口处燃油软管的连接,并给软管盖上盖子。
6. 从燃油控制安装法兰上的摇臂处断开推拉杆的连接。
7. 断开混合比控制钢索与燃油控制器的连接。
8. 松开将燃油控制器固定到进气总管的后下螺栓,拆下其余三个螺栓,卸下带有连杆和摇臂的燃油控制器。
9. 卸下进气总管进口的旧垫子。如果不立即更换燃油控制器,应盖住进气口。
10. 比较拆下的燃油装置的接头和燃油控制装置更换件,根据需要换接头,按1.330章节扭矩.
6.495   燃油控制装置的安装
1. 比较拆下的燃油装置的接头和燃油控制装置更换件,根据需要换接头,按1.330章节扭矩.
2. 卸下混合比和油门臂上的运输用保险丝.
3. 按图6-7B检查全打开油门臂的角度,按图6-7C检查全变贫混合比臂的距离.根据需要调整.
4. 卸下燃油进口和出口的保护盖,放掉所有液体.
5. 使用新垫子,燃油进口朝后,用长螺栓通过前上孔的摇臂将燃油控制器装到进气总管法兰上。
6.495  燃油控制装置的安装(续)
6. 将燃油进口接头连接至减压活门,按1.330章节扭矩,打扭矩线.
7. 按图6-7A,将油门推拉杆连接到摇臂上,检查全行程(必须轻抬总距杆使油门全开).
8. 按图6-7C,将混合比钢索壳体连接到支架,壳体与延长超过卡箍的0.25英寸齐平,将混合比控制钢索的内钢丝连接到混合比控制臂上,确保A130衬套用A257-1润滑脂润滑,检查全行程,在全富油时,混合比控制旋钮下方的间隙为0.03-0.10英寸,混合比控制内钢丝应该超过将钢丝固定到混合比控制臂上的A462接头,伸出0.10-0.30英寸,根据需要修剪钢丝,不要弯曲端头。按照1.330章节将螺帽拧到A462接头上,确保混合比控制臂和控制钢丝之间能自由转动。如果钢丝不能相对于混合比臂转动,则接头上的A130衬套可能丢失或损坏,根据需要更换。
9. 在气室和燃油控制之间按装进气软管.
10. 给直升机接地线.
11. 在燃油控制出口下放一干净的容器,在容器和直升机之间连接一地线.
12. 拉起离合器起动电路断路器.
13. 打开燃油关闭阀.
14. 打开主电门,开油门,将点火开关转至注油位置保持住直到放出的液体与航空燃油的颜色一样(燃油控制装置装运的是非易燃性油状防腐剂).继续放油直到放出的航空燃油不再有滑油味和油腻感.
15. 关闭油门,关闭主电门.
16. 连接燃油出口软管, 按1.330章节扭矩,打扭矩线.
17. 打开主电门,开油门,将点火开关转至注油位置保持住直到副油泵灯灭,关闭点火开关,检查燃油控制及其连接处,确保无渗漏.
18. 拆去地线.
19. 按R44飞行员手册检查单进行飞前、起动发动机、和试车检查.
20. 将慢车转速设在58-62%转进行发动机暖机,离合器啮合.
21. 按R44飞行员手册检查单停车。
22. 断开燃油出口软管的连接,如果需要连接测试软管,在混合比全富油,油门在慢车位,电子油泵打开时(点火开关在注油位置),测量燃油出口的油量。
6.495  燃油控制装置的安装(续)
23. 根据需要调整慢车混合比,使流量达到16-18磅/小时(170-190 CC/分),顺时针转动慢车混合比调整轮(从直升机右侧看)使混合比富油.调整后重新检查慢车转速,直到调整到转速和混合比均在极限内.设定好转速和混合比后,确保从慢车到102%转加速平稳,发动机无停滞或者尾管不冒烟;确保指针从102%到慢车移动平稳,发动机无抖动或者转速指示稳定,慢车状态可接受.16-18磅/小时的流量应能使慢车状态可接受,慢车关闭油门性能在海平面标准状态下.在气温较低的情况下操作要求混合比更富油, 在气温较高的情况下操作要求混合比更贫油.根据可接受的慢车状态和慢车关闭油门性能(加速平稳,指针移动平稳)的要求,也可偏离16-18磅/小时。
24. 按照
10.150章节调整油门协调机构。
25. 安装右蒙皮.
6.500  排气系统
6.510  排气系统的拆卸
1.卸下发动机侧包皮和后包皮.
2.从排气管处解除C173连接片的连接.
3.在加热罩处解除导管连接.
4.如果安装了的话,按6.450段卸下汽化器加温罩.
5.卸下每个发动机汽缸处的排气管冒口,并拆下排气系统。
6.520  排气系统安装
1.用新的排气管垫安装排气管冒口.用A701-10不锈钢条包裹冒口夹下的接头。按1.330段拧紧冒口螺帽.
2.将消声器段接到排气冒口上,并用冒口夹连接,按照图1.320部分为冒口夹螺栓上力矩。
注意
确保冒口夹螺栓法兰已定方位这样任何泄露都可从点火部件和构架上排出。
3.按6.460段安装汽化器加温罩.
4.将将消音器散热和加热软管连接至消音器罩。
5.将排气管接到C173搭接片.为适应温度的增加,在排气管耳和连接片之间适当加垫片使得尾管固定连接片的前载荷为0.02/0.08英寸.
6.安装隔热屏。
7.安装包皮。
6.600 故障排除
6.610  低动力检查单当怀疑发动机动力低时,按照下列检查单进行检查:
1. 直升机不超重.如果最后一次大修时没称重直升机,需称重.
2. 发动机或油压力或有温度和CHT应在极限内.
3. MAP表指示外部压力(发动机关闭).
4. 燃油品级符合飞行员操作手册.
5. 主旋翼桨叶干净平滑.(漆面不粗糙).
6. 排气通道无阻塞.
7. 主旋翼桨叶配平调整片无过渡弯曲.
8. 如果安装了的话,确保汽化器加温或门在关闭位置全关闭.
9. 进气系统无阻塞,气滤和两个进气软管(外部和气化器加温)干净,无阻塞,在飞行中无破裂,汽化器-发动机的垫子大小合适.
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