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罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间:2015-05-31 15:37来源:蓝天飞行翻译公司 作者:直升机翻译 点击:


(12.5°/13.5o,高于要求的总距在下; 自转转速调整将为确定最终角度)
e) 按10.200章节追踪和平衡主旋翼
10.130  尾桨飞行操纵
10.131  脚蹬(参照图10-5)
脚蹬调整按下文完成:
a) 插入一根3/16英寸直径装配销通过在左侧龙骨板上的孔,装配销孔在C317-1直角摇臂上.
b) 根据需要调整C121-9传动杆以使脚蹬位于前仪表板一侧的右止动的距离为2.90±0.03英寸.( 止动不在下仪表板位置时请勿在飞机上使用)。
注意
MT525-1夹具置于桨叶之上,骑在49.5英寸之处的胶带上.夹具必须紧贴前缘以确保准确的读数,所有测量都必须是量角器面对同一方向取得的数据.
10.132  C316直角摇臂(参照图10-5)
拆卸装配销,并将左脚蹬顶住它的止动.调整C343-1传动杆以使C316-1杆头至隔板(脚蹬止动不在下仪表板位置是使用在飞机上为0.3-0.5)之间的距离为0.10—0.20英寸.
10.133  A120-3直角摇臂左脚蹬顶住止动,根据需要调整C121-17传动杆长度,使变距操纵装置的两个面与壳体之间的距离为0.35±0.03英寸(参照图10-7).
10.134  尾桨变距连杆调整变距连杆以便两杆头中心之间距为2.620±0.010英寸.(参照8.570章节)
10.140  尾桨调整
1) 设置:
a) 按1.220章节(方法2,旋翼毂) 使直升机水平。
b) 转动尾桨直至桨叶平行于尾锥.
c) 在向前的桨叶尖处的尾锥放上一追踪杆.

追踪杆可用一条1英寸×12英寸的铝带制成,一端2英寸处弯成90°.
d) 目视对准尾桨至零摆动位置,并在追踪杆上标记尾桨桨尖通过的部位.
e) 转动尾桨180°,使用前扰性板联轴器以使摆动角不受干扰,直至对面桨叶尖对准追踪杆.标记追踪杆.
f) 摆动桨叶使桨尖位于两标记中点位置,转动尾桨检查桨叶轨迹,必要时可重复上述程序来追踪尾桨.
g) 左脚蹬顶住止动,在轨迹杆上标记尾桨通过追踪杆的位置,右脚蹬顶住止动并标记轨迹杆.
2) 按下文测量尾桨桨叶角:
a) 用软记号笔或油性铅笔标记各桨叶,例如红或兰.
b) 在距桨尖7.25英寸处测量,并在此处弦向贴3/4英寸标记带.
c) 左脚顶住止动.要有一个人握住一片桨叶,保持桨尖在左脚蹬追踪标记处.
d) 从内侧放置MT525-2装配夹具到后桨叶上.
e) 用一个螺旋桨量角器测量桨叶角并记录如下,转动尾桨180°并记录对面的桨叶的桨叶角.
脚蹬在最左兰桨叶                            °机头向右红桨叶                  +         °机头向右
°÷2=
(要求18.5/19.0度)

MT525-2夹具必须骑在保护带上.
注意
红和兰桨叶的桨叶角之间相差不超过0.4度是可以接受的.红、兰桨叶的角度不能超过0.4度,如果使用的变距连杆不能调整桨叶角在相差0.4度以内,这时拆卸尾桨装置并使它转动半圈,重新安装并重复上述工序,如果将叶角还是不能调整至相差0.4度以内,更换变距连杆.与工厂联系帮助做桨叶匹配.

可调整的变距连杆的锁紧螺帽心须拧紧以确保精确的测量桨叶角.
10.140  尾桨调整(续)
f) 使用C121-17传动杆的杆头调整桨叶角.杆头转一整圈可以改变桨叶角0.33度.按需要调整杆头至18.5-19.0度.
g) 右脚蹬顶住止动块,用右脚蹬轨迹标记测量桨叶角并记录如下:
脚蹬在最右蓝桨叶                   °机头向左红桨叶          +        °机头向左
°÷2=       °
(要求15.5/16.5度)
h) 如果使用上述程序不能达到左脚蹬或右脚蹬位置的桨叶角范围,这说明脚蹬行程太大或太小.使用下列程序检查和调整脚蹬行程:
1) 计算左、右脚蹬桨叶角度的总和,如果总和小于34.0o,则脚蹬行程太小,如果大于35.5o,则脚蹬行程太大.
2) 如果总行程太小,首先通过伸长C121-9传动杆来增加右脚蹬行程.如果增加左脚蹬行程,可缩短C343-3传动杆的长度.
注意
两个变距连杆件号必须相同(型号和材质相同)。禁止将一体连杆与长度可调整的变距连杆混淆。禁止将铁一体变距连杆与铝一体变距连杆混淆。

如果需要调整达到右脚蹬桨叶角, 必须重新检查左脚蹬桨叶角.
3) 对于减小总行程,缩短C121-9传动杆可减小右脚蹬行程,伸长C343-3传动杆可增加左脚蹬行程.

可用传动杆杆头的1/2圈增量改变长度.
4) 按上文步骤e至h,重新检查尾桨桨叶角.
i) 从传动杆观察孔检查,确保所有连杆杆头安装正确.拧紧所有连杆杆头的薄板螺帽和锁紧螺帽,给所有螺帽打上扭矩标志.
j) 按10.240章节平衡尾桨
10.150  油门相关机构的调整(参看图10-8)
使用中进行检查和调整,实施下列工序:
1. 在发动机暖机,离合器啮合,油门关闭时确保慢车转速正确.将O-540发动机调整为53-57%, IO-540至58-62%.
2. 关掉飞机。
3. 旋转转把式油门至全关(由超行程弹簧压力到正极止动位置).视情况握住油门顶住止动块,抬起总距到上止动,同时观察汽化器或者燃油控制上的油门臂。当总距到达上止动时,油门臂因从慢车止动螺钉起移动0.010 – 0.030英寸.
4. 必要时,在汽化器处或汽油控制处调整油门传动杆的长度.
5. 按1.320章节拧紧锁紧螺帽,透过窥视孔检查,按照图2-1打力矩线.
10.160  致动器的调整不允许外场调整致动器啮合皮带张力.调整致动器下限螺钉,使致动器开始啮合不超过5秒后旋翼开始转动.
10.200  轨迹与平衡需要使用Chadwick—Helmuth频闪仪、TEC ACES、Dynamic Solution的MicroVib等类似设备来做旋翼的动平衡和检查飞行中轨迹.
10.210  所需设备下表工具用于R44轨迹和平衡:
a) 平衡仪
Chadwick—Helmuth型号     177M05
177M-6
177M-6A
177M-7
177M-7A
8350系列或M192系列或等效设备
b) 频闪仪
Chadwick—Helmuth型号   135M-10*
135M-10A*,B*和C*
135M-11或等效设备
*当使用135M-10系列频闪仪做主旋翼轨迹时,必须使用双断续器.
c) 电线,加速表/测速仪,探头和靶标**
Chadnick—Helmuth型号    3140           直流转接头导线
3030           磁探头
3319-1或10808-25 磁探头导线
4177-1和-2      加速表
4296-1和-2     加速表导线
3300        靶标
4270        靶标
7310        测速仪
11210-20/-50     测速仪导线
d) 托架**
罗宾逊MT121-1磁探头托架.
e) 图纸**
罗宾逊    主旋翼图尾桨图
**根据所用平衡设备的需要使用。
10.220  设备的安装
10.221  主旋翼设备的安装(参看图10—9A)
如果使用的不是Chadwick-Helmuth平衡工具,须参考相应的厂商安装说明。如下安装Chadwick-Helmuth设备:
a) 在上仪表板左侧螺钉下安装加速仪/测速仪导线接头指向外.
b) 将MT121-1托架安装到倾斜盘右下部.
警告
确保螺栓扭矩为200英寸-磅加螺帽阻力, MT121-1托架保持安装状态以便做飞行中轨迹和平衡。
c) 将3030磁探头装到MT121-1托架上,断续器探头间隙为0.030±0.010英寸.
d) 连接导线至磁探头.抬起总距杆到最上位置,驾驶杆置于最左边,用胶带将导线固定到主整流罩上,导线顺到左侧舱门的前下方,每12英寸用胶带固定导线.
注意
导线必须固定紧,因为直升机将以最大允许速度飞行.
e) 将导线固定到由仪表板左前方螺钉固定的加速仪/测速仪上。
注意
确保导线不会缠绕尾桨脚蹬.
f) 将导线连接到平衡仪,并将多余的电线固定到左座椅前方的支架处.
g) 按图10-9将4270靶标贴到旋翼桨叶上.
10.222  尾桨设备的安装(参见图10-9c和10-9d):
1. 将加速表/测速仪装到尾桨齿轮箱前上方输出密封垫壳体的螺栓上,加速表连接器的末端要向上指.
2. 如果使用带光电池的Vibrex 2000系列平衡仪,按图10-9C在测速仪和测速仪支架之间安装光电池支架.
3. 如果使用频闪仪得到时钟角,在尾桨毂的一个摇臂上展向装一个靶标带,靶标朝向外,如果使用光电池工具得到时钟角,在尾桨毂的一个摇臂上展向装一个靶标带,靶标朝向内。
4. 将导线连接到加速表/测速仪和光电池(如果使用)上.导线要向前端缠绕尾锥几圈.用胶带固定导线.
5. 使用频闪仪得到时钟角,将导线放到距尾桨左侧约20英尺的位置,用沙袋压住导线以防移动;如果使用光电池得到时钟角,需将导线放到座舱内,用导管胶带固定导线以防移动.
6. 将导线连接到平衡仪器。

在安装平衡设备前,确保桨叶清洁、平滑,翼尖盖(方形翼尖桨叶)下无碎片,杆头和滚珠轴承间隙在极限范围内,弹性轴承良好。
警告
确保导线不能缠绕住尾桨.
10.230  主旋翼的轨迹和平衡程序按照下列测试和调整顺序做飞行中轨迹和平衡:
1. 悬停时检查主旋翼轨迹,使用177-或8350系列设备时,将Function(功能)旋钮置于轨迹位置,RPM(闪光速率)在频闪仪上置于326.按10.232章节,缩短高桨叶的变距连杆使轨迹在0.25英寸内.
2. 在悬停时检查主旋翼平衡, 使用177-或8350系列设备时,将Function(功能)旋钮置于“A”位置,相位上的转速速率调至408,按主旋翼平衡图的说明调整平衡(最大0.2 IPS)
3. 使直升机以50,60,70,80,90,100,110,120和130节的速度飞行.检查每一个空速的轨迹并做记录.
4. 按10.233向下弯曲配平调整片可修正一片爬升的桨叶.
5. 根据需要重复做步骤3和4,直到所有速度的轨迹保持在3/8英寸以内.
6. 重新调整悬停时的主旋翼平衡(最大0.2 IPS)。
7. 按10.250章节检查自转转速,根据需要调整.
8. 估计总距杆配平, 根据需要调整(只适用于非液压系统直升机)。
9. 在悬停时检查主旋翼平衡, 根据需要调整.

在安装平衡设备前,确保桨叶清洁、平滑,杆头和滚珠轴承间隙在极限范围内,倾斜盘倾斜摩擦正确,摇摆和锥形较摩擦正确。
警告
做飞行中轨迹检查时,不要超过直升机最大空速(Vne).
警告
装有两个调整片的桨叶已不适航,必须报废。
10.231  主旋翼平衡的调整可按照平衡图增加或减少配重来调展向平衡.卸下桨尖盖,更换C298桨尖配重可改变配重.使用AN960-10或-10L垫片或配平垫片可进行精调。
弦向平衡的粗调可按平衡图的指示通过偏移旋翼毂(参看9.124章节)来完成.弦向平衡的精调可按平衡图的指示通过增加或减少A255-1或-2弦向配重或AN970-4垫片来完成.最多可装4个A255-2配重(4个A255-2配重相当于12个A255-1配重).
3个A255-1配重 = 1个A255-2配重
8个AN970-4垫片 = A255-1配重
10.232  主旋翼变距连杆的调整主旋翼变距连杆有两种长度调整.粗调可通过松开上部连杆杆头锁紧螺帽,从变距臂处解除连杆杆头的连接,上下转动杆头来进行(杆头转半圈可改变轨迹大约0.25英寸).
做细致调整时,将连杆杆头留在变距臂上,松开杆头和锁紧螺帽,松开杆身锁紧螺帽,上下拧杆身.杆身转一圈相当于杆头转半圈,部分调整杆身,可以6角平面转动数来计算(参看图10-11).
注意
调整变距连杆后,确保0.020英寸直径保险是不可穿过检查孔。
10.233  主旋翼桨叶修正片的调整旋翼桨叶修正片的调整需要用罗宾逊MT526-1调整片弯曲器和MT352-1调整片测量表.参见图10-13。用记号笔穿过调整片顶部对准桨叶后缘划一条线,在这条线上标出三个等距离的测量点,将调整片测量表弦向放在桨叶上面和调整片后缘上,指针应停在测量点上,将指示设定为零,用同样的方法测量其它两个点,确保它们在第一个点的0.005英寸内。
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