罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

f) 驾驶杆和飞机电线要用索带绑好.移动驾驶杆,通过所有位置检查其间隙以及没有粘连.打开主电瓶开关和配平电门,检查在不同位置时的配平电机摇臂的间隙.用电路断路器将摇臂停在不同的位置.
g) 在驾驶杆的顶部安装端盖(液力飞行控制)或C683-4阻尼块(人工飞行控制).按6.330段拧紧阻尼块的连接螺丝.
h) 安装前机腹板.
i) 按14.710段调整配平控制盒(不适用液力飞行控制).
8.130 驾驶杆纵向配平橡筋绳橡筋绳的作用是在悬停和巡航飞行状态消除驾驶杆纵向杆力(零杆力).参看图8-4和8-4A.
R44直升机上有一条或两条驾驶杆配平橡筋绳.一条是后橡筋绳(巡航)连接到纵向配平电机的钢索上,另一条是选装的前橡筋绳(悬停)连接至驾驶杆根部.不论哪根橡筋绳在更换之前要确实将驾驶杆置于最前位置,然后是驾驶杆最后位置纵向配平电机臂都能通过全部行程(即整个运行范围).
在悬停时如果驾驶杆把手前移,则需要有一根强有力的前橡筋绳,而在巡航时,驾驶杆把手后移,需要一根强有力的后橡筋绳.减少前橡筋绳(悬停)5磅的力等于增加后橡筋绳(巡航)10磅的力.
a) 8.131段卸下橡筋绳,然后从识别标签上确定其部件号.
注
R44部件目录(IPC)列有配平橡筋绳的件号及安装后的载荷(力).
b) 用上述资料,得出抵消驾驶杆所需力的大小,从部件目录中选取适当的橡筋绳.如果橡筋绳老化,首先要尝试用一根同样件号的橡筋绳来更换.
c) 按8.132段安装.
d) 试飞直升机确定所选择的橡筋绳是否适当,在重心99+站位,100节自转期间驾驶杆配平必须为零(抵消).
e) 需要时可重复上述工序以平衡纵向杆力.
8.131 橡筋绳拆卸注
关于橡筋绳检查准则,请阅第二章.
1. 向筋绳(C918-1至-9)：
a) 卸下操纵系统通道盖板(参考图2-2,3A和4F项).
b) 打开主电门和配平电门.推杆顶住后止动,使纵向配平电机臂到达上止动,然后关主电门和配平电门.
c) 将驾驶杆推到最前位置.从右侧尾桨脚蹬后的右龙骨板卸下黑色的塑料孔塞.
d) 参看图8-4B.蹬全右脚蹬.布置一条1/4英寸直径8英尺长的尼龙绳的一端穿过右侧尾桨脚蹬后的右龙骨板孔,穿过C918橡筋绳紧接到3711T21连接器并且向回穿过龙骨板孔.尼龙绳两端围着左脚蹬缠绕并且固定牢靠.很慢的松开尼龙绳并且解除3711T21连接器上的张力.从C918橡筋绳脱开连接器.让左脚蹬慢慢向全后返回.
注意
通常在卸掉3711T21连接器的张力后拧松它.不允许在未固定的好的3711T21连接器上施加C918橡筋绳的张力.
e) 非常缓慢地,使橡筋绳上的张力解除直到橡筋绳上无大的张力.
f) 从铆在右龙骨板的A679-3拉桩钩上脱下橡筋绳两端.
2. 前橡筋绳(C918-11,--12,--13)：
a) 卸下前机腹门板.
b) 将驾驶杆拉到最后.
c) 从驾驶杆底部固定着的A697-5夹子上将前配平橡筋绳脱钩.
d) 从前托架上卸下配平橡筋绳钩.
8.132 橡筋绳的安装
1. 后橡筋绳的安装注意
C918-8和-9橡筋绳只能用于C055-10驾驶杆配平组.
a) 将配平橡筋绳的两端勾到右龙骨板的A697-3钩桩上.
b) 推驾驶杆到最前位置,纵向配平电机臂置于向上位置.
c) 参看图8-4B.蹬全右脚蹬.布置一条1/4英寸直径8英尺长的尼龙绳的一端穿过右侧尾桨脚蹬后的右龙骨板孔,穿过C918橡筋绳紧接到3711T21连接器并且向回穿过龙骨板孔.尼龙绳两端围着左脚蹬缠绕并且固定牢靠.
d) 参看图8-4A.慢慢的蹬左脚蹬以伸长C918橡筋绳.在C918橡筋绳和C055钢索组之间安装3711T21连接器并固定好.参照图8-4A.慢慢解除橡筋绳的张力.卸去橡筋绳.
注意
不允许在未固定的好的3711T21连接器上施加C918橡筋绳的张力.
警告
打开配平系统(电门),确保在橡筋绳钩环,传动杆和电线之间,
在整个驾驶杆操纵和配平系统行程内有一定间隙.
e) 重新装好所有的板和孔塞.
f) 按8.130(d)评估橡筋绳.
2. 前橡筋绳的安装
a) 将橡筋绳前端勾在无线电台架下的托架上.
b) 拉驾驶杆到最后位置,将配平橡筋绳后端勾到驾驶杆底部的A697-5夹子上.
警告
打开配平系统(电门),确保在橡筋绳钩环,传动杆和电线之间,在整个驾驶杆操纵和配平系统行程内有一定间隙.
c) 安装机腹门板.
8.140 驾驶杆横向和纵向配平组
8.141 驾驶杆横向配平组的拆卸(C055-2或C055-9)
a) 卸下前机腹板和两个前座之间的门板.
b) 从驾驶杆磨擦钮处卸下滚肖,然后卸下磨擦钮,在轴上装一肖子以保留填隙片.卸下装有汽化器加温辅助的汽化器加温控制钮.
c) 卸下所有固定C444-1盖板的螺钉.解除位置灯电线的连接,将盖子固定在驾驶杆顶端.
d) 打开上仪表并解除大气温度计和内部通话系统的电线连接.卸下无线电面板.
e) 打开主电门和配平电门.然后右压驾驶杆到止动直到横向配平臂移动至全左位置.然后关配平电门和主电门,压驾驶杆治最左位置压缩配平弹簧.
f) 安装MT544-2横向弹簧组保护器,然后固定保护器,用两根捆扎带分两处固定弹簧组.在弹簧轴的卸下薄板螺帽和AN316-4R螺帽.
g) 解除横向配平电机电线的连接.
h) 卸下连接配平组至C177-2枢轴的两个NAS6603-26螺栓.
i) 卸下电机组.
j) 如有必要,从座舱解除C591-2挡块的连接,卸下弹簧组.
8.142 横向驾驶杆配平组的安装(C055-2或C055-9)
注意
有两种配平控制盒,件号：D140-1.D140-2.140-1配平控制盒只能用于
C055-2,-6和-8驾驶杆配平组.D140-2配平控制盒只能用于C055-9,-10
和-11驾驶杆配平组,控制盒与配平组不兼容将产生配平系统损坏.
a) 如果C056-1弹簧组已拆卸,安装座舱内的C591-2挡块(永久性连接至弹簧组下部),连接螺钉头向前.安装配平组的两条NAS6603-26螺栓向下穿过C177-2枢轴.小心地将配平组臂滑入弹簧轴.向下将配平组放入位置,并用NAS6603-26螺栓,两个AN960-10L垫片和两个MS21042L08螺帽将配平组连接至C177-2枢轴,按1.320章节拧紧螺栓.
b) 安装AN316-4R螺帽到弹簧轴上且用手指拧紧,然后安装B330-13薄板螺帽,按1.320章节拧紧.向左移动驾驶杆,并拆卸MT544-2横向弹簧组保护器.
c) 将配平电机导线绕过驾驶杆磨擦装置外侧的前方,连接配平电机导线.根据需要捆扎导线以避免妨碍飞行控制.
d) 打开主电门和配平电门.
e) 移动驾驶杆至左止动和右止动,观察配平电机臂通过全行程的动作,它必须能自由活动,无卡滞或干扰.关闭主电门和配平电门.
f) 安装电台面板,连接大气温度表(OAT)和机内通话系统导线,并根据需要捆紧,关闭并固定上仪表板.
g) 连接驾驶杆盒盖上的柱灯导线,将汽化器加温辅助装置传动杆头(如安装)穿过盖上的孔,并固定盖.安装驾驶杆磨擦钮和滚肖.装有汽化器加温辅助装置的飞机上要安装汽化器加温控制钮 .
h) 安装所有门板.
i) 按14.710章节调整配平控制盒.
8.143 纵向驾驶杆配平组的拆卸(Ｃ055-6或C055-10)
a) 按8.111章节,步骤a)到k)拆卸驾驶杆组或者实施8.111章节的步骤a)到e)和g)
并脱离驾驶杆组的安装.
b) 拆卸两个连接纵向驾驶杆配平组至驾驶杆的NAS1352-08螺钉.拆卸配平组.
8.144 纵向驾驶杆配平组的安装(C055-6或C055-10)
注意
这里有两个配平控制器的件号：D140-1和D140-2.D140-1配平控制器只能与C055-2,--6和-8驾驶杆配平组配合使.D140-2控制器只能与C055-9,--10和-11驾驶杆配平组配合使用.不匹配的控制器和配平组将导致驾驶杆配平装置的损坏.
a) 参看图8-4C用NAS1352-08-12P螺钉,NAS620-8L垫片和MS21042L08螺帽将配平电机组安装至驾驶杆的下部位置并轻微拧紧.向上转动电机并安装NAS1352-08-32P螺钉,C130-11垫圈(用绑带捆在电机上以便安装),C130-20垫圈(倒角向内),NAS620-8L垫片,和MS21042L08螺帽在上部位置.拆卸用于定位C130-11垫圈的绑带(如果安装).拧紧螺帽至20-25英寸.磅(包括螺帽自锁扭矩).
b) 如果已拆卸,按8.112章节,步骤e)至q)安装驾驶杆.如果未拆卸驾驶杆,按8.112章节,步骤k)至q)连接配平电机导线.
c) 按14.710章节调整配平控制盒.
8.150 驾驶杆磨擦组驾驶杆磨擦组位于驾驶杆盒的左前角下部,顺时针方向磨擦把手可以得到驾驶杆纵向和横向磨擦.如果不能得到合适的磨擦,根据需要调整.
8.151 驾驶杆磨擦调整
a) 逆时针转动磨擦钮直至转不动为止.
b) 拆卸将钮固定到轴上的滚肖.
c) 从轴上拿下钮.
d) 按图8-4D根据需要安装AN960-416或AN960-416L垫片,以使钮比增加摩擦之前转动1/8至1圈.加上磨擦,配平电机在中立位置时,横向移动驾驶杆所需的力为7-13磅(在把手处测量).
e) 装回钮并安装滚肖.
f) 移动飞行控制系统,通过全行程,观察应无阻碍或间隙等问题存在.
8.160 C121-7传动杆
8.161 C121-7传动杆的拆卸.
a) 拆卸后腹板.
b) 拆卸主整流罩.
c) 拆卸位于后右行李舱隔框的两个插塞.
d) 拆卸连接C121-7传动杆端头至C176-2轭的NAS6605-46螺栓.
e) 解除C121-7传动杆至倾斜盘的螺栓.
f) 用胶带包住金属锐利边缘以防止推拉杆损坏.
g) 将倾斜盘和旋翼置于向上滑出C121-7传动杆无阻碍的位置,标明左.右传动杆以便下次安装.
h) 按8.162章节检查传动杆和导套有无损坏.
i) 检查传动杆导轮有无磨损,如有磨损则更换导轮.
注
如果更换了传动杆,调整拉杆头以得到同样来一样的中心至中心的长度或按第10章根据需要做主翼飞行控制的调整.
8.162 C121-7传动杆检查/修理
a) 传动杆上的刻伤.划伤或擦伤在传动杆纵向深度不超过0.010英寸,横向度不超过0.005英寸,可以打磨.
b) 杆上的凹陷或扁平超过直径的百分之五必须更换.
c) 在打磨磨损脊后,最大在杆的导壁处磨损为0.015英寸,在安装导套之前涂环氧树脂在漆在修理表面.有些管磨损需要安装新导套.
d) 更换打磨后磨损超过0.015英寸的杆.
8.163 C121-7传动杆导套的安装注
在安装传动杆导套之前,先按8.162章节修理有磨损的C121-7传动杆.
a) 使用MEK或丙酮清洗传动杆.
b) 使用胶带限定距传动杆下端(不是拉杆端头)30.5英寸起6英寸长的区域.
c) 测试一下油漆是否起泡；用1英寸B270-3粘合剂的带子贴至6英寸区域的一端,如油漆起泡,去除油漆且在使用粘合剂之前先涂环氧树脂底漆.
警告
粘合剂使用在传动杆导套下的全部区域.
d) 使用配备的套件将粘合剂涂至整个6英寸长的区域,(粘合剂将很快凝固且变浊,尽可能的刷一薄层粘合剂,使它没有大的结块).
注
导套必须在使用粘合剂后两分钟之内装好.
e) 将导套滑到杆上在粘合剂的中央.
f) 转动杆且用1200瓦加热枪(heat gun)加热使套管均匀收缩,直至产生一个平滑表面.
注意
禁止持续加热同一个区域.
g) 充分冷却后用粘合剂密封导套端部,不允许将密封剂涂在导套表面端头上或导套已破损或安装期间不能进入导轨.
8.164 C121-7传动杆导套检查目视检查导套有无皱纹,针孔,起泡,凿孔(沟),撕裂区域等等,如果发现有破损或值得怀疑的区域时,更换导套.
8.165 C121-7传动杆的安装注意
在安装C121-7传动杆进入导轨时操作要极度小心,以防损坏传动杆导套.
a) 按图8-4F安装C121-7传动杆和其他零件.
b) 连接C121-7传动杆至倾斜盘.
c) 重新安装主整流罩,参考图8-4E.
注
在闭合之前定位并拧紧固定整流罩下肋至主轴的卡箍.
d) 去除在安装期间为保护传动杆的包住金属边缘的保护带并闭合主整流罩.
e) 检查飞行操纵系统的全行程间隙.
f) 确保紧固件已拧紧.
g) 安装盖板和行李舱堵盖.
h) 如果传动杆端头中心至中心尺寸改变,按第10章检查主旋翼的调整.
8.200 总距操纵系统
8.210 总距杆组
8.211 总距杆的拆
a) 拆下前水平门板,卸下前水平门板，后垂直门板，两只总距罩盖和后座靠背左前方的总距盖。
b) 在总距全放下位置，在垂直通道处的总距弹簧上安装MT544-1弹簧保护器。
c) 卸下NAS6604-9螺栓,从总距杆上解除C121-19传动杆前端的连接。
d) 在总距杆左侧附近；拔出调速器电线插塞。
e) 卸下NAS6603-5螺栓从拉拉上解除总距止动的连接,然后从总距杆上解除超程弹簧的连接.
f) 在飞行员座位后右龙骨极处，解除连接总距组和机身的NAS6604-17螺栓.

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