航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 直升机 > 直升机资料 >

罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间:2015-05-31 15:37来源:蓝天飞行翻译公司 作者:直升机翻译 点击:


11. 按照
1.115章节用牙刷蘸上溶剂清洁和刷洗屑探测器,可用高压空气或胶带去除碎屑,但是必须用溶液刷洗去除积碳,不要用磁铁去除碎屑,清洁并目视检查屑探测器壳体.
12. 连接电气导线,检查屑探测器的功能.打开主电门,用屑探测器的中心磁头轻触水平防火墙.“MR CHIP” 警告灯应亮,.断开导线的连接.
13. 把屑探头壳体装进主齿轮箱内,按1.330章节规定的力矩拧紧,打保险丝。
14. 将屑探头装入壳体内,按1.330 章节拧螺纹型屑探头力矩,打保险丝,连接屑探头导线并打绑带。
15. 根据需要拆下窥镜,用溶剂清洗,重装窥镜,按第1.330章节拧力矩,打保险丝。
16. 卸下加油塞,按照标牌指示的量给齿轮箱加注罗宾逊A257-2润滑油。用手转动旋翼几圈,下拉尾锥几次, 重新检查齿轮箱的滑油量,根据需要调整.
17. 按1.330章节拧加油塞力矩(不需要打保险丝)。
1.120  主旋翼齿轮箱的放油和清洗:(续)
18. 打开主电门,将屑探头的中心接头接地检查屑探头的工作情况.主金属屑警告灯应亮,关闭主电门 。
1.130  尾桨齿轮箱的放油和冲洗
1. 以60-70%转速地面运转直升机约5分钟,加热主齿轮箱滑油。
2. 在距屑探头约11英寸的快卸接头处解除屑探头导线的连接。
3. 拆下固定屑探头到窥镜的保险丝并报废。
4. 在尾桨齿轮箱下放一个容器接盛滑油,卸下屑探头。
5. 拆下固定加油口通气塞到窥镜的保险丝并报废,卸下加油口通气塞。
6. 安装屑探头,按1.330章节拧力矩,不打保险丝,给齿轮箱注入5盎司的SAE30、SAE40、SAE50或SAE20W50纯矿物发动机滑油。
7. 安装加油塞,拧紧,不打保险丝。
8. 以60-70%转速地面运转直升机约5分钟。
9. 直升机停车后,拆卸屑探头并放掉矿物滑油。
10. 用牙刷和清洁溶剂清洁和刷洗屑探测器,可用高压空气或胶带去除碎屑,但是必须用溶液刷洗去除积碳,不要用磁铁去除碎屑。
11. 连接屑探头导线,打开主电门,使屑探头的中心接头接地,检查屑探头工作情况.关闭主电门,断开屑探头导线的连接。
12. 安装屑探头,按1.330章节拧力矩,打保险丝,连接屑探头导线,根据需要用绑带固定。
13. 根据需要拆下窥镜,用溶剂清洗,重装窥镜,按第1.330章节拧力矩,打保险丝。
14. 按照窥镜标牌标示的量给齿轮箱加注罗宾逊A257-2润滑油,安装加油塞,按1.330章节拧力矩,打保险丝。
15. 打开主电门,检查屑探头工作情况,关闭主电门。
注  意当飞机停放在水平地面时,尾桨齿轮箱玻璃窥镜必须显示正确的油面。
1.140  离合器致动器下轴承的润滑:
1. 给注射器充入4-5克的A257-12润滑油(可买到,参见1.470章节)。注:5克润滑油可填充内径为0.63英寸的针管1英寸长(25mm)。
2. 拆下C181-3轴承壳体左侧的调整螺丝,设置螺丝可能被温度带覆盖,根据需要取下温度带,不需要更换温度带。注:可卸下后整流罩来接近轴承。
3. 用注射器将润滑油注入螺丝孔内。
4. 安装B289-3自锁定十字螺丝,或用棉签彻底清洗螺丝和螺丝孔螺纹,然后安装螺丝,用B270-20密封剂、湿的环氧树脂或铬酸锌底漆涂抹螺纹。拧紧直到调整螺丝与轴承壳体齐平。
5. 以102%转速地面运行直升机2分钟,停车检查,清除溢出的润滑脂。
6. 安装后部整流罩(如果已经卸下)。
1.150 放油:
1. 关闭燃油阀并在汽化器或燃油控制器处解除燃油导管的连接。
2. 将燃油导管末端放到一个合适的容器里,容器通过直升机接地,打开燃油阀。
3. 容器盛满后,关闭燃油阀,根据需要重复上述步骤,完成放油。
4. 将燃油导管连接到汽化器或燃油控制器,按1.330章节拧紧,打力矩线。

下列程序所用注射器包括在KI-115套件中,可从RHC客户服务部订购。
注意
设定螺丝孔可穿过轴承壳体孔,拧得超出与壳体齐平可导致设定螺丝碰触轴承组件内的零件,造成损坏。
警  告
直升机必须在通风良好的地方放油.放油期间100英尺内禁止吸烟.

放油时,可做低油量传感器检查(参见12.270章节)。
1.160  停放长期(超过30天)停放:
1. 按1.150章节给飞机放油。
2. 按R44飞行员操作手册第8章清洁飞机。
3. 给主、尾旋翼桨叶的裸露部位喷漆或打蜡。
4. 给密封部位(轴进出上皮带轮的地方)附近的C166离合器轴用适合的非干防腐化合物。
5. 按照莱康明服务信函L180(最新版)给发动机进行防腐处理。
6. 拆下电瓶.定期检查,根据需要调整电瓶内的电解液,检查非密封电瓶的电解液量和规定比重。
7. 把直升机停放在安全、干燥(已经除湿)的地方。
8. 定期检查飞机有无腐蚀,根据需要进行清除。
1.170  液压油罐油滤的更换
1. 拆下油滤盖的保险丝报废,从液压油箱底部拆下过滤盖。
2. 拆下油滤检查.如发现有碎屑,用磁铁检查其是铁质或非铁质的。
3. 清洁油滤盖,更换MS28778-14  O形圈。用A257-15液压油润滑新的O形圈。(见 1.470章节)
4. 用A257-15液压油润滑新的AN6235-1A油滤中的O形圈。将油滤装进油罐,装上油滤盖,按1.330章节拧紧并打保险丝。
5. 根据需要调整油罐油量。装上加油口通气塞,按1.330章节拧紧,不需要给通气塞打保险丝。
注  意
保持液压油的清洁对系统的工作至关重要.只能用密封良好的容器内的液压油,防止来自漏斗、导管的污染。

铁质碎片说明液压泵可能损坏.在飞行一个小时后再次更换油滤.如果发现大量铁屑,按第8章更换液压泵并且按1.180
章节清洗液压系统.
1.180  液压系统的放油和清洗(见图8-1A)
1. 卸下储油罐加油口通气塞。
2. 对污染的液压油,将一个1升的容器放在主齿轮箱处的D500-1液压泵下。从吸油和压力T型接头处卸下盖。让液压油通过吸油管放入容器内。给储油罐加注少量的A257-15液压油(见1.470章节)清洗吸油管。去下油滤盖后,卸掉后压力管,按以下步骤给压力管放油。
3. 按1.170章节更换储油罐油滤。
4. 见图1-2A.在D500-1油泵上的T形接头连接一台 MT384(或类似的)0.8-1.2 gpm(每分钟加仑)的液压测试泵。接头规格不同,以确保连接正确。
5. 丢掉放出的、已污染的液压油,给储油罐加注A257-15液压油。
6. 在油罐前部弯管处解除伺服器回油管的连接,将油管端放入空容器,盖好储油罐弯管(使用油泵的T形接头)。
7. 打开液压测试泵,检查液压系统是否渗漏。
8. 同时将总距杆全抬起,驾驶杆全推向前。然后同时将总距杆放到底,驾驶杆向后拉。观察储油罐油量,根据需要加注。重复以上程序,直到回油管流进容器的液压油干净为止。
9. 同时将总距杆全抬起,驾驶杆全拉向后,然后同时将总距杆放到底,驾驶杆推向前,观察储油罐油量,根据需要加注。重复以上程序,直到回油管流进容器的液压油干净为止。
10.将伺服器回油管连接到储油罐前弯管。按1.330章节拧紧B形螺帽,打力矩线。
11.按1.190章节对液压系统放气。
12.拆下油滤并检查.如果发现有碎片,重复放油和清洗程序。如果油滤清洁,按1.170章节的步骤4和5重新装上油滤。
注意
保持液压油的清洁对系统的工作至关重要.只能用密封良好的容器内的液压油,防止来自漏斗、导管的污染。

如果液压油变黑或发出怪味,要放掉液压油并清洗系统。
警告
要避开飞行操纵系统的移动范围.液压系统产生的力也能伤害人。
1.190  液压系统的放气(见图1-2A)
1. 解开D500-1液压泵压力管(后部)T形接头上的盖,将MT384液压测试泵(或类似0.8-1.2 加仑/每分钟流量的泵)压力管接上。压力管和吸油管接头有不同规格,以保证连接正确。
2. 卸下储油罐加油口通气塞,用手指堵住孔防止液压油流出。解开吸油管(前部)T形接头上的盖,将液压测试泵的吸油管接上。根据需要加油。
3. 打开液压测试泵,检查有无渗漏。
4. 同时将总距杆全抬起,驾驶杆全推向前。然后同时将总距杆放到底,驾驶杆拉向后.重复10次该动作。
5. 同时将总距杆全抬起,驾驶杆全拉向后。然后同时将总距杆按到底,驾驶杆推向前,重复10次该动作。
6. 关闭液压测试泵。检查液压系统有无渗漏。
7. 用手指堵住孔防止液压油流出.解开D500-1泵前部T形接头与液压测试泵吸油管的连接,装上盖。按1.330章节拧紧盖并打上力矩线。
8. 解开D500-1液压泵后部T形接头与液压测试泵压力管的连接,装上盖。按1.330章节拧紧盖并打上力矩线。
9. 根据规定调整储油罐油量。装上加油口通气塞,按1.330章节拧紧。不需要打保险丝。
警  告
要避开飞行操纵系统的移动范围.液压系统产生的力也能对人造成伤害。
1.200  搬运、顶起、吊升、水平和称重
1.210  地面搬运
1.211  安装地面搬运轮
a) 松开把手锁销,向外滑把手来伸长把手直到锁销急速进入最外的孔。握住把手和机轮,突出的心轴在最底部。将心轴插入撬管上的支撑架(见图1-3)。

如果直升机撬管没有完全放好,心轴就不可能伸进。遇到这种情况,向下拉尾锥,使起落架分开到足于安装心轴。
b)
确保突出的心轴的焊接端完全穿过支撑架的内侧(见图 1-3A)。
c)
拉把手过中心线升起直升机,机轮锁好(见图 1-4)。
注意
当放下直升机时,把手有个急速翻过的趋势。

内胎充气压力,最大70 psi。(磅/英寸2)
1.212  地面搬运轮-浮筒起落架安装:
对准后面木块至橇管上的标记附近并绷紧绳子以定位前面的木块.
a) 下拉尾部,将前垫块的低处插到两根橇管下。
b) 上推尾部,在后标记处将后垫块的低处插到两根橇管下。
c) 下拉尾部,向内移动前垫块,将它们的上部插到橇管下。
d) 上推尾部,滑出的后垫块(后垫块的上部不使用)。
把轮子插到橇管下面的后标记处。

轮子应向前放几英寸以减轻下拉尾部的力量.
e) 下拉尾部且卸去前垫块。
拆卸:
a) 下拉尾部。
将前垫块的高处插到橇管下的前标记处。
b) 上推尾部。
卸去轮子并将后垫块的低处插到标记处。
(后垫块的上部不使用)
c) 下拉尾部。
把前木块的处置于橇管下。
d) 上推尾部。
卸去后垫块。
e) 下拉尾部。
拆去前垫块。
1.213  用地面搬运轮搬运直升机用地面搬运轮搬运直升机需要两个人:一个人向下拉尾锥并抓着尾桨齿轮箱以操纵方向,另一个人推主要结构,钢管机架在后整流罩门内侧,可以用手抓着推飞机,在地面搬运期间,脚要离开橇管。
注意
搬运直升机时不要抓尾桨保护器,水平安定面外侧,尾桨或尾桨操纵杆。
1.214  系留按图1-5所示安装MT290-2主旋翼叶片系留。系留绳要绷紧以防桨叶移动。
注意
系留绳过紧会损伤主旋翼叶片。
1.215  停放参看R44飞行员操作手册第8章关于停放的步骤。
1.216  拖运拖运R44在一般情况下是不受欢迎的。大多数拖车大的足以拖运直升机,它们是为了非常重的负载而设计的;拖车的弹簧和减震器负载过轻时将不能正常的起作用。如果拖运不可避免,必须遵循下列预防措施:
1. 用压舱物增加拖车负载直到它达到设计的装载平均重量。
2.
支撑尾锥,小心的预防擦伤或在支撑点磨损。
3.
拆卸主旋翼叶片,如果没有拆卸旋翼,那么支撑主旋翼叶片使得在下弯止动器处没有负荷。在自旋翼叶片尖端大约5英尺处支撑旋翼。支撑上需加软垫以防止叶片损伤。
4. 固定尾桨以防止它摇摆。
1.216  拖运(续)
5. 保护直升机挡风玻璃,尾桨和其它易损坏的部件不被公路上的杂物损坏。
6. 直升机被拖运后,彻底检查直升机有无可能的损坏,特别要注意钢管结构和旋翼系统。
1.220  顶起、吊升和水平
1.
顶起直升机通过在后横管两端弯管接头内侧1英寸处各放一只千斤顶来完成。
2.
图1-6A所示,吊升可用MT527-1吊升型架,或者按图1-6B所示,用一根直径为一英寸的尼龙绳穿过主旋翼桨毂上的减重孔并打成双环吊起。尼龙绳的拉伸强度不得小于2500磅。
3.
可用下面任一方法来完成直升机水平。
直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

上一篇:中国直升机通用航空公司大全

下一篇:没有了