罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

倾斜盘滑管：检查其状况，确保铆钉孔无裂纹或底座无腐蚀，确保氧化的管表面无损坏或磨损。
取下倾斜盘护套下绑带：抬起倾斜盘护套，用检查镜检查主旋翼驱动轴和滑管内部之间的区域，确保无腐蚀和碎屑，护套无损坏。
倾斜盘：检查其状况，确保倾斜盘球和滑管之间的径向间隙最大为为0.020英寸，用手转动旋翼，检查操作间隙，轴承无抖动或干燥。
倾斜盘的填隙：从底下观察倾斜盘球，让人慢慢地上下移动总距杆，当倾斜盘反方向是，确保倾斜盘球立即随着倾斜盘移动，如果球没有随着倾斜盘移动说明有轴向间隙，按照8.416章节填隙倾斜盘。
安装倾斜盘护套下绑带：确保护套位置正确，固定良好，无损坏。
2.410 检查程序和检查单(续)
桨毂：检查其状态，确保无刻痕，划伤，凿沟或腐蚀。如果怀疑主旋翼的平衡，按照第9.124章节步骤a) 5)检查摆动铰和锥形铰摩擦，确保无棕色或黑色残余物（说明轴承磨损）。
铰螺栓：检查其状况，检查开口肖是否固定在位，螺栓头和螺帽与推力垫片打力矩线。
变距连杆和杆头：检查其状况，按照2.120章节检查杆头，包括中心位置，确保固定良好，锁紧螺帽拧紧，正确打保险丝。
紧固件和力矩线：检查其状况，确保所有紧固件固定良好，按照图2-1重新更新老化的力矩线。
2.410 检查标准(续)
12. 旋翼桨叶（参见9.130章节有关损坏和修理极限）
心轴：检查可视部分，确保无腐蚀。
护套：检查其状况，确保固定良好，无滑油渗漏。在驾驶杆到达极端行程时，全上和全下放下总距杆，检查护套和旋翼毂之间的间隙。
刻痕、划伤、鼓泡和凹痕：确保无刻痕、划伤或鼓泡，检查凹痕在极限内。
粘结区域：参看图9-9&9-9B。使用一个1965年或以后的25美分敲击测试所有的重要粘结区域并确保无钝音或旷音，肉眼检查粘结区域并确保无分离。参看9.130.h部分空隙限制。
蒙皮与翼梁粘接部位：使用5x-10x的放大镜，肉眼检查蒙皮与翼梁粘结区域。确保沿粘结线的油漆无开裂。（按照R44服务信函SL-32整修任何暴露（裸金属）的粘结线。
拆下翼尖盖：确保桨叶翼尖或翼尖盖上无锈蚀或异物。参看图9-9，使用一个1965年或以后的25美分敲击蒙皮至翼尖盖粘结区域并确保无钝音或旷音。使用用5x-10x的放大镜肉眼检查蒙皮至翼尖粘结区域的边缘（见图9-9）并确保无开裂。为任何可接触安装的翼尖盖的暴露裸金属涂环氧底漆，或底漆和油漆。确保翼尖盖和桨叶翼尖排泄孔无堵塞。
注意
主旋翼桨叶能产生凹痕，在桨叶上工作时要格外小心。
2.410 检查标准(续)
安装翼尖盖：确保固定良好。
紧固件&力矩线：检查情况并确保所有紧固件固定良好。按照图2-1更新老化的力矩线。
13. 涡管区
风扇组件：清洁和检查风扇有无裂纹和腐蚀，检查扇叶前缘是否损坏，确保弹簧销和风扇对准记号是否对准（见图2-11），如果没有对准，拆下风扇，检查结合面有无损坏。
玻璃钢涡管：检查玻璃钢涡管有无裂纹，有无风扇碰伤的印记，检查涡管进气口周围的柔性密封条有无撕裂或损坏，检查右上叶片组件有无损坏。确保排泄孔无堵塞。
涡管金属进气缘：检查进气缘与风扇轮进气口之间间隙为0.030/0.090英寸（如有必要可增大进气缘固定孔来调整间隙。）
14. 发动机
参见1.101章节。参见莱康明操作者手册（件号60297-10，第4和5章）、莱康明SI 1080B和发动机部件制造厂的有关100小时或年度检查的规定和程序。
发动机散热板：检查其状况，应特别注意固定滑油散热器的板和固定发电机散热软管的板，确保我裂纹，紧固件没有丢失或松动，固定良好。
发电机 & 滑轮：检查其状况，检查钢制滑轮（用磁铁），不允许使用铝制滑轮，确保固定良好，检查电气导线是否固定良好。
发电机皮带：检查其状况，如有裂纹裂纹，齿丢失或皮带脱层可更换皮带。按照莱康明服务说明1129（最新版）检查皮带张力，确保皮带正确对准。
应急备用发电机皮带：检查其状况，确保固定良好。
发电机散热软管：检查其状况，确保无堵塞或孔洞，固定良好。
空调制冷管（如果安装了的话）：确保附近构架固定良好，无损坏，和间隙是否正确。确保垂直防火壁维护接头处安装有防尘盖。
空调压缩机（如果安装了的话）：检查是否固定良好。
空调压缩机传动皮带（如果安装了的话）：检查状况。确保施用在皮带中间盘的4.5/5.5磅压力可引起0.11/0.17英寸的带挠度；如有必要进行调整。
消音器弯管&排气管防护罩：确保防护罩和防护罩固定支架无裂隙。确保卡箍固定良好。
2.410 检查标准(续)
2.410 检查程序和检查单(续)
15. 排气系统拆下消声器加温罩上的螺丝，打开加温罩，检查消音器外壁是否有裂纹、变形或破裂，应特别注意尾排管和冒口固定部位，焊缝、卡箍、支架、管道法兰和密封垫。用低压空气压入消声器，检查其有无泄露。盖上加温罩固定。
16. 起落架
撬和护靴：检查左右撬及护靴磨损情况，最小允许的靴厚度是0.05英寸。确保放水口无堵塞（不适合浮筒起落架）。
支柱和弯头（如装有，要打开整流罩）：检查是否有裂纹和腐蚀，特别是弯头的连接处，检查支柱下部的焊接区是否有裂纹。
起落架整流罩(如果装有)：检查有无裂纹，铆钉是否松动，固定良好。
横管：检查，特别是检查弯头连接处有无裂纹和腐蚀，将直升机水平停放在地面，测量尾撬与地面的距离，如尺寸小于30英寸，必须更换1根或2根横管（参见第 5 章）。
起落架固定点：检查前固定点的铆钉是否松动，有无裂纹，屈曲和微动磨损，检查轴承座是否松动下陷，轴承有无磨损。
通用浮筒（如装着）：检查有无损伤。参照《飞行员操作手册》有关正确的气体压力。
紧急充气浮筒（如装着）压力缸筒和阀门：检查其状况。确保固定良好，压力表指示外界温度的正确压力；参看缸筒铭牌上的有关极限。
紧急充气浮筒（如装着）充气总管：检查其一般状况。确保管道无擦伤或挤压，特别是穿过结构的管子。
紧急充气浮筒（如装着）：检查储存浮筒的一般状况。目视检查无孔洞，割痕，撕破，磨穿，或浮筒盖撕开。如果浮筒盖损坏，充气检查浮筒。确保浮筒盖搭扣和钩子紧固件固定良好。检查浮筒到撬管的连接良好。
注
每年要用A257-7干膜油脂（见1.470章）涂抹浮筒盖搭接结合面。每年做 5.630章节的漏气检查。每3年，做5.640章节的紧急充气测试。
2.410 检查程序和检查单(续)
17. 座舱
。
检查是否有松动的妨碍操纵系统活动的物件。
静压口：检查静压口有无堵塞。如果安装了固定通用浮筒，确保在两个静压口后部安装了空气闸。
后座椅底部的悬浮带：检查其状况和固定情况。
座带和肩带：检查其有无磨损，缝线中断，快速拉皮带检查其锁定功能，惯性卷轴操作是否正常，检查搭扣是否操作正常，检查皮带和卷带器固定是否良好。
配平控制盒（仅限于手动飞行控制）：按14.710章调整配平控制盒。
玻璃：不影响飞行员的能见度或者没有指示临发结构故障的微小的损坏是可以接受的。有关风档护条附近的裂纹和细裂纹，参见2.580章节。
可接收的损坏指：
a. 每平方英尺内，允许只有一道刻痕，深度不能超过0.010英寸，面积不能大于0.25×0.50英寸。
b. 划伤深度不能大于0.010英寸，长度不能大于5英寸。
c. 任何表面缺陷诸如斑点或污染可做抛光去除。
d. 风档边沿附近小面积轻微极化缺陷。
蒙皮：检查蒙皮是否损坏，铆钉是否松动，这可通过查看铆钉头周围有无破裂的油漆或有无黑色沉淀物看出。机门：检查机门绞链和门闩周围是否有裂纹，检查机门通风口的操作，确保机门铰链肖用开口肖固定，检查铰链固定螺丝的拧紧度，查看门闩和锁定机构的工作是否正常。
机头放水口（R44 Clipper）：检查有无堵塞。
18. 专用设备（如果安装）：
峰值光柱探照灯：检查是否工作正常，将两个灯尽可能聚焦到最小的点并照射至少100英尺远的墙壁来对准光柱。确保两个点对准一英尺内的相同点。
机头万象陀螺和监视器：打开电源，确保红外装置按照厂商建议的时间完成冷却顺序，确保万象陀螺在方位角和高度转向平稳。检查红外/图像的焦距和目标。确保收缩监视器能无阻碍收缩。
注
工厂安装的肩带上不需要TSO标签。
2.410 检查程序和检查单(续)
斯帕克特探照灯：确保灯起动，散热风扇工作，探照灯在不同方位角和高度角转向平稳，对于联动装置，打开联动装置，确保灯几乎跟随机头万象陀螺移动。
FM电台：确保电台发送和接受正常，控制头能正确控制电台。
录像机：确保所有录像机模式工作正常，遥控器能正确控制模式。
头顶灯：检查头顶灯的开关功能。
发送和内部通话开关：确保专用发送和内部通话开关的功能正常。
智能灯：检查智能灯的开关功能，摩擦在可接受范围内。
微型照相机：确保所有微型照相机可以通过图像转换器选择，并能在监视器上产生聚焦的、直立的图像。
电视旋钮：确保电视旋钮能接收广播（显示器图像清晰，耳机声音清晰）。
微波天线：确保欧姆尼方位微波天线能伸缩自如。上下指示灯功能正常。
电磁干扰和无线电频率干扰：打开所有专用设备，检查转速表、通讯、内部通话、罗盘或其它系统是否有电磁干扰和无线电频率干扰。
19. 限寿部件、适航指令和服务通告：
限寿部件：确保所安装的部件件号与维修记录相符，所有部件还剩余有足够的使用寿命。
适航指令：检查机体、发动机和附件的适航指令的情况，包括完成方法，有些飞机的适航指令需要在不超过100小时或年度间隔时做循环检查，最新的美国适航指令可通过下列网站查看：http://www1.faa.gov/certification/aircraft/
服务通告：检查机体、发动机和附件的服务通告的情况，包括完成方法，有些飞机的服务通告需要在不超过100小时或年度间隔时做循环检查，最新的罗宾逊服务通告可通过下列网站查看：www.robinsonheli.com/support/htm
20. 需要的文件和铭牌：
文件：检查需要的文件（适航证、国籍注册证、电台执照、飞行员操作手册、设备清单/重量和平衡资料）是否随机、清晰，并在时效内。
铭牌：确认所有必需的铭牌已经安装，清晰，并在时效内，参照飞行员操作手册-第2章有关铭牌的规定。
2.410 检查程序和检查单(续)
去除外来物：确保从飞机上去除所有工具、松散的物件、抹布和其它杂物。
关闭盖板并固定：按照前面的步骤安装、关闭所有检查盖，确保所有检查盖固定良好。
Clipper水上机空气盒密封：确保空气盒周围用铝胶带密封。（仅适用于Clipper I型）。
21. 维护记录：
维护记录：确保维护记录最新、正确，记录维护（例如更换件、调整、更换滑油、轴承的润滑）和检查资料，资料必须包括完成工作的描述、日期、飞机总的使用时间、批准返回使用的人员签字和资格证号。
2.500 特殊检查
2.501 上、下离合器致动器轴承的检查上致动器轴承在离合器轴上，下致动器轴承在风扇上。飞行中，致动器轴承若有一个损坏都可使旋翼系统失去动力，从而导致严重后果。参见2.110章节有关轴承故障的一般表现。另外，在离合器轴承出现故障前，离合器灯会连续闪烁（亮灭的时间不超过1秒钟）或者闪烁的时间比正常时间长，不能与飞行中正常的灯闪烁相混淆（亮约8秒钟后熄灭）。在未找到离合器灯闪烁异常的原因之前应当停止飞行。
当怀疑致动器轴承异常，或者拆下风扇时，应按下列程序仔细检查轴承。
2.502 C181下轴承的检查
1. 按照6.210章节拆卸涡管和风扇。
2. 支撑皮带轮后部的离合器传动轴，解除轴承壳体处皮带张力致动器下端的连接。
3. 转动轴承壳体，检查有无粗糙、划伤或过度松动（轴向间隙最大为0.010英寸）。
4. 保无密封损坏、无热损坏，润滑轴承：
a．卸下周围的4个螺丝、螺帽和垫片。
b．卸下固定有外座圈的轴承垫块（轴承外圈是是分裂型），前部密封板、前密封垫、轴承内座圈和滚棒轴承留在风扇轴上。
c．清洗部件包括密封垫，检查有无明显损坏。
d．使用A257-12润滑脂填在棍棒的两侧开口处润滑轴承，不要填充滚棒之间的缝隙。
e．重新组装，确保前密封垫正好塞在前部密封板上的凹处。
f．按1.320章节拧螺丝力矩。
g．转动轴承壳体，确保无粗糙感，无过度松动。

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