罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

b)
蒙皮凹陷(见图9—8)：用适当长度的直尺沿展向测量凹限,只测量损坏区,同时使用测厚计,测量深度时要始终保持直尺与前缘平行.
9.130 旋翼桨叶的检查和修理(续)
检查装在直升机上的旋翼桨叶的,要用尽可能最短的直尺量展向损坏区.用过长的直尺可因桨叶下垂的自然弯曲导致误读.在蜂窝结构和桨叶的非支承区的内产生的0.06英寸的平底圆凹陷在下述限度内是允许的,蜂窝结构凹陷区用测量试验.如发现伴有凹限的任何空洞声时应与罗宾逊直升机公司用户服务部联系.
1) 从桨尖算起,35.10英寸以外的凹陷深度不得超过0.125英寸.
注意：检查桨叶反面,是否有凸出,任何桨叶其反面凸出大于0.010英寸时均应报废.
2) 从桨尖算起,35.10至103.50英寸之间的凹陷深度不得超过0.090英寸.
3) 从桨尖算起,103.50至179.90英寸之间的凹陷深度不得超过0.030英寸.
4) 梁或后缘搭接处的凹陷,其修理限度与刮伤相同.
注意
蒙皮有锐割和开裂的任何凹陷均不能修理,必要时可作局部渗透检查,
渗透材料不得进入搭接区.
c)后缘刻痕和切口后缘尽头的所有刻痕和凹口从后缘起最大不超这0.040英寸者可磨平.磨平区向刻痕或切口每侧至少扩展1.0英寸,倒圆最小曲率半径1.20英寸.修理后最小弦宽是9.90英寸.
距旋翼站位60-80处不允许修理(旋翼站位为零是旋翼毂的中心线).
d)修正片上的刻痕和切口：
调整片上的刻痕和切口从调整片后缘算起0.050可以由打磨修正片来去除.从后缘磨去的最大尺寸从修正片算起是0.050英寸,要保持修正片边和桨叶后缘平行.
9.130 旋翼桨叶的检查和修理(续)
e)翼梁上的凹陷,划伤和擦伤(参看图9-8)：
所有翼梁的损伤需按下文以最小1.0英寸的打磨半径磨平：
1) 从桨尖及外侧103.5英寸：最深0.020英寸.
2) 从桨尖103.50至136.00英寸：最深0.010英寸.
3) 从桨尖及内侧136.00英寸：最深0.030英寸.
f)翼梁前缘侵蚀：
如果侵蚀使前缘厚度减至最大0.040英寸时,更换桨叶,由于侵蚀而使前缘出现波纹或变形的桨叶都应更换.
g)桨根接头的凹陷,擦伤和侵蚀(参照图9-8)：
所有翼梁根接头的损伤必须按下文以最小0.10英寸打磨半径,磨平.
1) 法兰外径：最深0.040英寸.
2) 法兰以外0.35英寸,桨根区域：最深0.002英寸.
3) 桨根接头的所有其它暴露区域：最深0.060英寸.
h)空洞和脱胶(参照图9-9和9-9C)：必须使用1965年或以后的状况良好的美国25美分硬币在桨叶上作轻敲试验，空洞和脱胶限制如下：
1) 对于桨根接头,桨尖盖板,翼梁和前缘,90%区域内应胶合牢固,无大于0.10平方英寸的单独空洞,空洞距离小于0.25英寸将被认为是连续的.
2) 加强板的空洞和脱胶外场不能修理,如果发现加强板上有空洞和脱胶，超过了图9-9C中的限制，请与RHC技术保障部门联系。
9.130 旋翼桨叶的检查和修理(续)
i)返修方法：
1）参见图9-9A，9-9B，9-9D和9-9E，可用细齿锉将桨尖修整在限制内。
2）用220号砂纸或更细的干湿氧化铝或硅碳化物砂纸打磨所有的刮伤、凹陷和腐蚀,燃油用320号或更细的干湿砂纸抛光,沿翼梁和后缘可用细锉修整,但最后必须用320号或更细的干湿砂纸抛光.要确保砂纸打磨或锉平的最后都要在展向完成.
注意
不要用电动工具或化学油漆去除剂打磨表面.最高温度是175°F,要尽量把损坏区的底部和返修区必须磨掉的材料减少的最低限度.
3）目视检查所有返修区,看刮痕,腐蚀或其它损伤是否都已去除.
j)测量去除的材料：
对局部返修区,可用下列两种方法检查被磨去的材料：
1) 用卡尺或千分表对比磨平前后得到的数据.
2) 对蒙皮和翼梁返修区,横向小于2英寸时可用直尺和厚度规测量.见图9-10.
k)密封、打腻子和整流：
a) 用1,1,1,三氯化烷清洗所有需要密封、打腻子和整流的部位.
b) 苏格兰-焊接2216 B/A结构胶涂抹所有显露的肖孔或其它开口的胶合搭接部位.按工厂说明混合涂料.最少固化时间为24小时.
c) 用砂纸打磨密封区、展向磨平、使其光泽流线,保持原有桨叶原型.用240号或更细的干湿氧化铝或硅炭化物砂纸.打磨时不要去除任何原有金属材料.
d) 用砂纸打磨其余的油漆表面,打到约75%以下至原始底漆或金属材料.要使金属材料裸露面减小到最低程度.
l)油漆(见图9-10)：
a) 用1,1,1三氯乙烷和不掉毛的软擦布清洁油漆部位.
b) 沿所有暴露的搭接区涂一条2-3英寸宽的环氧树脂底漆.
c) 在所有外部表面涂上环氧树脂底漆.第一层漆干到可以接触的程度再涂第二遍漆.如果两遍漆之间已超过8小时,可用320号或更细的苏格兰—Brite清漆稀释剂擦抹和雾状底漆处理,然后再涂一遍涂层.注意：不论何时第二遍底漆,必须在空气中干燥12小时再涂最外层漆方可获得最佳效果.
d) 喷最后一道白色漆；第一遍两面都要喷.
e) 罩好上表面白漆,拉毛下表面白漆,然后将下表面漆成半光泽黑色.
f) 喷涂调整片和上表面的中心带,桨根处漆成暗灰色.
m)批准使用的材料表材料                                         制造厂
1. Alumiprep33                              见原件物料编号
2. 阿咯丁1201                               见原件物料编号
3. 苏格兰-焊接                              见原件结构型胶黏剂
4．丙烯-深斑油灰件号051144-05960                         见原件
5. 环氧树脂                                 见原件见1.450章节
6. 消光黑Imron聚亚胺脂                      见原件
Enamel 373-P-29950
7. 黑灰Imron聚亚胺脂                        见原件
Enamel DS020HK
8. 白色Imron聚亚胺脂                        见原件
Enamel K0774HK
9. 黄色Imron聚亚胺脂                        见原件
Enamel K0680HK
10.简易白色体填充剂                         见原件
200-92 产品编号10010
9.200 尾桨
9.210 尾桨拆卸
1. 从各桨叶上卸下变距连杆.在每根变距连杆上标上桨叶出厂号以便再次安装.
注意
尾桨的变距连杆与桨叶的连结螺栓的螺帽下有不同厚度的垫片叠层.
这些垫片是平衡用的,再安装时必须按原样安装(见图9-11).
2. 卸下固定缓冲器(橡皮摆动止动)固定到输出轴上的薄板螺帽、螺帽和A141—14垫片.
3. 卸下薄板螺帽、螺帽和毂连结螺栓.小心地将毂从轴上滑出.缓冲器和垫圈将同毂一道退出.
9.212 球形摇摆轴承尾桨的安装(如果装的是弹性体摇摆轴承,见9.213章节)
1. 在安装以前,检查以下项目：
a. C130—1垫圈：由轴承球引起的表面磨损或凹痕是需要更换C130—1的原因.
b. 尾桨齿轮箱输出轴：由于C130—1垫圈磨损或螺栓孔拉长而引起的轴平面磨损需将尾桨齿轮箱返回罗宾逊直升机公司修理.
c. 毂上的枢轴轴承：如果内球紧,移动轴承内球体以使其插入并减少强度.
2. 用拆卸前的位置对准尾桨桨叶的相同变距杆.
3. 按图9-12,将C130—1垫圈放入毂内并安装桨叶到输出轴上.观察其顺时针方向转动(从机身左侧看).
警告
确保桨桨叶安装与旋转方向一致,按图9-11按装C137-2大垫圈至正确.
4. 安装尾桨摇摆(delta)铰螺栓和螺帽,按1.320章节拧紧螺帽并安装薄板螺帽.
注
在摇摆铰螺帽下不要装垫片.在NAS6606-53螺栓头下不要装垫片.C127-1垫片(斜切面对着螺栓头)安装在NAS6606-54螺栓头下.
警告
如不按5步骤对尾桨轴承的安装是否适当作检查,可导致尾桨毂螺栓损坏和掉尾桨的严重事故.
5. 拧紧摆螺栓后按下列步骤检查尾桨毂轴承：
a. 用毛笔或油性铅笔在轴承球的暴露部分划一条线.
b. 摆动尾桨毂和桨叶组的同时观察标志线与尾桨齿轮箱输出轴之间的关系.
c. 在摆动检查时,螺栓、螺帽、轴承内球和填隙片仍刚性地留在输出轴上.
d. 毂内摆动轴承外圈是轻压配合,不应当与毂有相对运动.
注
如轴承球、螺栓头和/或螺帽与毂和桨叶组一起动作,说明夹固不足.
夹固区不足的可能的原因和修正步骤如下：
1. C130-1垫圈磨损 - 更换垫圈.
2. 毂摆动轴承僵不硬 – 用手拨动球使其移动.
3. 在枢轴螺栓孔处输出轴平面磨损 - 送RHC检查/修理尾桨齿轮箱.
4. 在尾桨毂孔底部轴承外圈有金属屑妨碍轴承入座 - 拆下轴承,清洁孔并重新安装轴承,按9.213章节的程序清洁孔并重新安装轴承.
6. 将缓冲器,A141—14垫片和螺帽装到输出轴上,按1.330章节拧紧螺帽.按1.320章节安装薄板螺帽拧紧并打扭矩标记.
7. 连接变距连杆至尾桨桨叶,按1.320章节拧紧螺帽和薄板螺帽并打扭矩标记.
8. 按10.240章节对尾桨装置动平衡.
9.213 弹性体摇摆轴承的尾桨的安装
(如果装的是球形摇摆轴承,见9.212章节)
1. 用拆卸前的位置对准尾桨桨叶的相同变距杆.将尾桨叶安装到尾齿轮箱输出轴上.观察其顺时针方向转动(从机身左侧看).
2. 见图9-11.看桨叶圆锥体朝向尾齿轮箱.
3. 安装尾桨摇摆铰螺栓,垫片和螺帽.拧紧螺帽直到弹性体轴承金属垫圈碰到输出轴为止.
4. 将变距连杆接到桨叶上,按1.320 章节拧紧紧固件.
5. 见图10-7.尾桨水平,在桨尖贴一个轨迹杆对尾锥.
注
轨迹杆要做成一根大约1英寸宽,12英寸长,一端弯成90°,2英寸长.
6. 转动离合器轴,在每个桨叶尖的前放水孔用轨迹杆做记号.
7. 在输出轴上重置(摇摆)尾桨的位置直到两个桨叶尖通过轨迹杆相同的点±0.125英寸.
8. 按1.330章节拧紧摇摆铰螺栓.如果需要,重新按6步检查轨迹,按7步进行调整.
9. 当轨迹满足要求,将薄板螺帽装到摇摆铰螺栓上,按1.320章节拧紧并打扭矩标记.
10. 掉轨迹杆.
11. 尾桨前后摇摆.当尾桨摇摆时,检查摇摆铰螺栓 ,轴承金属垫圈,垫片,和螺帽装配的是否合适.
警告
摇摆铰螺栓,垫片,垫圈,或螺帽移位说明夹紧力不够,可造成尾桨松动.
12. 装聚氨脂缓冲器,垫片,螺帽.按1.320章节拧紧螺帽.
13. 按10.240章节对尾桨装置动平衡.
9.214 尾桨毂球形轴承的更换
1. 按9.210章节拆卸尾桨.
2. 按图9-13给桨毂做标记.
3. 松开4条桨叶夹紧螺栓.卸下两毂板间固定的毂的两条中心螺栓并拆卸桨毂.
4. 按图9-13A压出磨损的轴承.
5. 清洗毂孔,去除旧底漆或可能从孔底部妨碍轴承座的金属渣.
注意
轴承在毂孔内是轻压配合,如果轴承外圈在桨毂内移动,检查是否有微动磨损,如有,该尾桨毂装置不适航.

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