罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

1        C522-5        座舱空气控制(参照)
2        A522-8         座舱加热器
3        B164-1         加热器出口
4        A785-15        管道
5        R111           绝缘层
6        A701-1         薄金属带(7项前)
A701-2         薄金属带(7项后)
7        D230-1         隔板(参照)
8        C631-2         夹子
9        C631-1         夹子
10       D164-1         导管
11       C630-1         绝缘层
12       A785-14        软管
13       A019-3         阀门
14       C625-1         盒
15       A753-1         盖
16       A758-13        软管
17       C169-2         罩组
18       A785-12        软管
19      C236           散热罩(参照)
序号       件号        名称
1          C522-5         座舱空气控制(参照)      2          A522-8         座舱加热器
3          D164-1         加热器出口
4          A785-24        软管
5          D166-1         出口(左恻)
6          A7823          软管
7          R111           绝缘层
8          A701-1         薄金属带(9项前)
9          D230-1         隔板(参照)
10         A701-2         薄金属带(9项后)
11         D164-2         导管
12         A785-14        软管
13         C753-1         盖
14         C625-1         盒
15         A019-1         阀门组
16         C169-2         罩组
17         A785-12        软管
18         C236           散热罩
19         A785-13        软管
11.120 排气管消音器的更换
a) 拆下D040-1后发动机整流罩.
b) 从发动机冷却涡管处拆去排气管尾管的吊架.
c) 从消音罩上解除两个加温软管的连接.
d) 折去消音罩顶端的螺钉,并拆去尾管之上的消音罩.
e) 安装消音器,颠倒步骤a至d的次序.
11.200 通气装置
11.210 座舱通风钢索的拆卸(参看图11-2)
a) 打开上部仪表板.
b) 在前部座舱通风口处拆去开口销和和U形销.
c) 拆去连接卡箍.
d) 在下部仪表板面处拆去钢索锁紧螺帽,并拆下下钢索.
11.220 座舱通风钢索的安装(见图11-2)
a) 如果需要,安装或更换通气室上的MS3548-4索眼.
b) 插入A5225-5钢索,然后在下部仪表板上的孔拧紧锁紧螺帽.
c) 用一个MS20392-2C13U形销和一个MS24665-73开口销将操纵线固定到通风门上.
d) 安装钢索卡箍,调整钢索外鞘(套)以便通风正常操作,这时将卡箍拧紧以确保在通风操纵把手工作时外鞘不会滑动.
e) 合上并固定上部仪表板.
11.230 机门通风(见图11-3)
机门通气绞链是铆接的并可以更换,如果损坏,钻出铆钉并根据需要更换通气门和/或绞链.
通气门周围的A226-3密封可以更换,如果损坏,便用B270-4或B270-13粘合剂.
通气门上的磨擦可以通过拧紧双臂连杆的枢轴中心的固定旋钮NAS1291-08螺帽来调整.
11.300 空气调节
11.301 介绍：
该章节包括选装座舱空调系统的维护和故障排除程序。
11.302 说明：
选装座舱空调系统见图11-4，系统类似于通用汽车和轻型飞机系统，包括一个压缩机（通过发动机左整流罩接触到），一个冷凝器（安装在发动机散热风扇涡管左侧），一个蒸发器和风扇组件（安装在后座舱臂上），一个头顶出口导管和内部连接的导管和软管。系统使用R134a冷却剂。
压缩机是由发动机附件驱动盒上的皮带驱动，装有一个电磁离合器，当系统关闭时，压缩机离合器解除啮合，使得压缩机皮带轮到自传。
蒸发器风扇吸引座舱暖空气通过蒸发器进气格栅和进行冷却的蒸发器，经过冷却的空气通过风扇被吹入头顶的导管。
系统由一个在头顶导管上的扳手开关控制，可选择关闭、低风和高风设置，通过开关打开风扇，压缩机自动啮合，当蒸发器温度下降到冷凝点以下时，一个温度（冷凝）开关解除压缩机啮合，如果发生过度的冷冻液泄露或者冷冻液压力过大，安全（压力）开关会解除压缩机啮合。当发动机接近全油门时，全油门开关会解除压缩机啮合以确保飞机性能不受到影响。压缩机离合器和风扇电路有空调保险电门保护。
注
空调维护程序和需要的设备类似于标准R134a汽车系统。在美国，只有持有“清洁空气法案”609章中规定的EP资格证的人员才能给系统补充冷冻液，或者才能在充填冷冻液后的系统工作，其它国家的要求可能会有所不同。
11.310 系统故障排除：
两个可能发生的系统问题如下：
1. 不能冷却通过蒸发器和头顶导管的空气。
2. 系统工作时，蒸发器盒内有过多的冷凝水。
不能制冷很可能是由冷冻液损失或者压缩机离合器动力供应（由其中一个内路开关或导线故障,见图11-4）中断导致。过多的冷凝水是通常是由于组装不当或者蒸发器放水系统堵塞导致。在做主要部件维护前，如果进行仔细的故障排除，这两个问题都可以不用费多大的力和费用就可以解决。
11.310 系统故障排除（续）
问题可能的原因故障排除/修正方法空气不凉冷冻液低/冷冻液泄露按照11.321章节恢复冷冻液，有大约0.75-1.25磅冷冻液，系统应该工作正常。
如果恢复的不到0.75冷冻液，按照11.323章节进行泄露测试，如果有泄露，修理泄露，按照11.322章节补充。
开关或导线问题中断了压缩机离合器电源不运行飞机，打开主电门和头顶导管上（低风或高风都可以）的空调开关，让观察人员通过左整流罩盖倾听并观察压缩机离合器，只要空调打开，离合器就应该啮合（咔嗒声并卡住皮带轮）。
检查冷冻开关（在D798-1蒸发器组件后）、高压和低压开关（在左后座椅靠背后）和全油门切断开关（在控制通道）的导线，修理损坏的导线或接头，按照11.350章节做正确调整。通过每个开关检查连续性，在正确充过冷冻液的系统和飞机停止在地面时，所有开关应该关闭，更换任何有故障的开关。
压缩机皮带故障检查皮带按照11.331章节，根据需要更换皮带凝汽室气流不足检查凝汽室的安装（风扇涡管左侧），确保无堵塞，所有密封垫在位。
清除堵塞物，修理密封垫，确保气流畅通。
环境极端恶劣极端的温度和湿度可导致制冷效果低于一般汽车，没有修正的方法。
在蒸发器组件和头顶导管周围有过多的冷凝水蒸发器放水管堵塞或扭曲确保系统放水正常，在湿度大的情况下，打开空调，地面运行几分钟，会看到水从放水管内放出。
如果看不到放水，检查放水管（见11.343章节），修正损坏或扭曲的导管，根据需要清洗放泄管。根据需要清洗沉淀物，确保检查球功能正常。
损坏的绝缘确保蒸发器组件和导管组件安装正确，无损坏（见R44零部件图册）。
修正绝缘故障。
湿度很大在湿度很大的情况下，冷凝水不可避免。
确保所有新鲜空气口关闭，尽可能地限制开关舱门，以限制湿气进入座舱。
11.320 冷冻液：
11.321 冷冻液的恢复：
在系统充过冷冻液后，如果有泄露或其它问题，在对系统工作前，必须先恢复冷冻液。
需要汽车用空调维护设备来恢复冷冻液，该设备可从汽车厂商买到，最低设备部件包括一个真空泵、容器、压力/真空表和相关的导管和接头。确保设备与R134a冷冻液兼容，有合格的技术人员对冷冻液进行恢复。
汽车型高风和低风系统维护端口在发动机左边整流罩内的垂直防火墙上。
将维护设备连接到系统维护端口，按照厂商说明恢复冷冻液。
11.322 冷冻液的补充：
需要汽车型空调维护设备给系统补充冷冻液，该设备可从汽车厂商买到，最低设备部件包括一个真空泵、压力泵、冷冻液供给器、测量冷冻液补充量的表、压力/真空表和相关的导管和接头。确保设备与R134a冷冻液兼容，有合格的技术人员对冷冻液进行恢复。
汽车型高风和低风系统维护端口在发动机左边整流罩内的垂直防火墙上。
将维护设备连接到系统维护端口、真空系统，按照厂商说明补充R134a冷冻液，正确的充液量是1.25磅（1磅4盎司，或0.567千克）冷冻液。
注意
需要使用合适的润滑剂以减小压缩机的磨损，在开始补充前，按照11.333.5章节检查压缩机的滑油量。
R44空调系统没有配备传统的接收机-干燥机，在充液前，确保系统在全真空状态，以减少湿气进入。
注意
不要充液过量，如果怀疑有慢泄露，按照11.323章节找到故障进行排除，然后正确充液。

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