罗宾逊R44直升机维修手册 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

时间：2015-05-31 15:37来源：蓝天飞行翻译公司 作者：直升机翻译 点击：次

13.200 飞行仪表参看《R44飞行员操作手册》第2章关于专用仪表标记的内容.
13.210 空速表空速表以节和海里/小时表示空速、空速表只在前飞时工作,后退或横飞时不指示正确的空速.空速表指示向前空速达到最大130节(红线).
13.211 皮托管渗漏测试
1. 方法1:使用手动泵
a. 用压力敏感胶带密封住皮托管放水孔，将软管和手动泵（6－毫升的针管）连接到皮托管，针管塞在气缸顶部。
b. 按压针管塞慢慢地给皮托管加压，直到空速表指示80mph（70节），针管塞保持在原位，不需要掐断软管。
c. 轻轻地敲击空速表玻璃，消除摩擦效应。
d. 如果指针在一分钟内掉转超过10mph（8－9节），说明渗漏不可接受，修理渗漏后，按照（a）至（d）重新测试。
e. 去除皮托管放水孔的胶带，空速表指零。
f. 测试满意后，去除皮托管上的测试器具。
2. 方法2:使用软管
a. 用压力敏感胶带密封住皮托管放水孔，将软管连接到皮托管.
b. 绕着棍棒卷软管慢慢地给皮托管加压，直到空速表指示80mph（70节），在软管处截断压力供应。
c. 轻轻地敲击空速表玻璃，消除摩擦效应。
d. 如果指针在一分钟内掉转超过10mph（8－9节），说明渗漏不可接受，修理渗漏后，按照（a）至（d）重新测试。
e. 去除皮托管放水孔的胶带，空速表指零。
f. 测试满意后，去除皮托管上的测试器具。
13.220 高度表在气压修正刻度正确设置时，高度表提供相对于海平面的高度数据.通过将修正刻度设置到当前高度表的设置，且检查高度表读数是否对准本场高度，可检查高度表校准,误差在70英尺以内.
注意
切勿给皮托系统加吸力或给静压系统施加压力.
13.221 静压管的渗漏测试
1. 方法1:使用手动泵
a. 将高度表设定到本场高度.
b. 用压力敏感胶带密封住静压口，将软管和手动泵连接到静压管放水孔，针管塞在按下位置。
c. 用手动泵慢慢地给静压管加入吸力，直到高度表指示比本场高度高出500英尺，针管塞保持在原位。
d. 轻轻地敲击高度表玻璃直到爬升率表稳定，稳定后，高度表应调整到下一个更高的100英尺记号，然后定时一分钟。在一分钟内高度改变不超过100英尺是可接受的。
e. 慢慢地从静压管上去除吸力。
f. 修理渗漏后，按照步骤a至e重新测试。
g. 去除测试器具。
2. 方法2：使用软管
a. 将高度表设定到本场高度.
b. 用压力敏感胶带密封住静压口，先将软管绕着滚棒卷起，这样在放开软管时可产生吸力。将软管连接到静压管放水孔。
c. 用手动泵慢慢地给静压管加入吸力，直到高度表指示比本场高度高出500英尺，针管塞保持在原位。
d. 轻轻地敲击高度表玻璃直到爬升率表稳定，稳定后，高度表应调整到下一个更高的100英尺记号，然后定时一分钟。在一分钟内高度改变不超过100英尺是可接受的。
e. 慢慢地从静压管上去除吸力。
f. 修理渗漏后，按照步骤a至e重新测试。
g. 去除测试器具。
注意
当给静压管加吸力时,如果快速加吸力或者去除吸力,则会损坏空速表、高度表和升降速度表。
13.230 升降速度表升降速度提供爬升或下降的速率,检查升降速度表:在旋翼机静止不动时指针指示应为零.
13.240 外界大气温度(OAT)
外界大气温度表有一个从旋翼机颌部伸长的不锈钢探针,并通过一根校准长度的导线连接.
13.300 驱动装置和动力装置仪表
13.310 发动机—旋翼转速表
R44装有一个电子双针转速表（发动机和旋翼）,发动机转速传感器是发动机右磁电机内的断电点.旋翼转速的霍尔效应传感器是一个电子装置,通过主旋翼齿轮箱输出轭组件上的两个磁探头感应.每条转速表线路有一个单独的保险电门，且各自完全独立。即使“MASTER BAT”(主电门)关闭,它们仍可以由发电机或电瓶供电,如果“MASTER BAT”(主电门)和“ALT”(发电机)电门关闭且“CLUTCH ENGAGE”(离合器齿合)开关在解除位置,发电机、电瓶和电气线路工作正常,转速表才会断电.
注意
不允许剪切或拼接OAT探针导线.
注意
电子设备的安装能够影响转速表的精确性和可靠性,因此,未经RHC允许，不得在R44上安装电子设备.在发动机和旋翼转速为100％时，转速表指针必须指示100％±1％，关于旋翼转速表的调整，请参见第14章“电气系统”。
13.320 进气压力表进气压力表指示发动机进气管中的绝对气压.红线指示最大进气压力.最大进气压力是型号证书规定的104%转/分时的数据.当发动机不工作时，进气压力表应指示环境气压,其误差应在0.3英寸汞柱以内.
13.330 汽化器温度表设在仪表板上的汽化器温度表用来确定汽化器可能结冰的条件下例如高湿度时飞行是否需要加温.对汽化器加温可使仪表指针脱离黄弧带.冷发动机时汽化器温度表的指示应与外界气温表大致相同.
13.340 发动机仪表组
13.341 滑油压力表滑压压力表指示滑油压力,经从可变电阻式受感器接收信号,受感器位于发动机舱左前角,紧挨着计时器压力电门.
13.342 滑油温度表滑油温度表指示发动机滑油温度,它接受安在发动机滑油滤网壳体的探头处发出的信号.
13.343 气缸头温度表气缸头温度表指示2号气缸(O-540),1号气缸或5号(IO-540)气缸头温度,它接受一个装在气缸头底部的探头传来的信号.
13.344 燃油油量表燃油油量表指示燃油量,它接受来自一只可变电阻式浮子指示器的信号(关于调整的内容参见第12.00章).
13.345 安培表安培表指示电气系统的负荷.此系统负荷在分流器处量得.分流器位于发动机舱内垂直防火隔板右下方.
13.400 故障判断指导故障判断表仪表故障现象可能的原因空速表不指示
1.皮托管堵塞.
2.皮托管未连接好.
3.上仪表板下皮托管弯曲.
4.仪表本身缺陷指示误差大
1.动静压管线连接松动.
2.皮托管破裂.
动静压系统中有水.
仪表本身缺陷.
高度表不指示
1.静压管堵塞.
2.仪表本身缺陷.
指示误差大
1.静压管线路内有水.
升降速度表平飞时爬升
1.静压管堵塞.
指示不回零
1.静压系统内有水.
2.仪表本身缺陷.
指示不稳定
1.仪表本身缺陷.
注
电动仪表故障判断方法见第14.000章.
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第14章电气和航空电子系统
14.000 电气和航空电子系统
14.001 序言
14.002 说明
14.100 双针转速表的调整
14.200 低转速警告装置的调整
14.300 （预留章节）
14.400 排故
14.405 A569低旋翼转速警告器
14.410 电子设备排故
14.420 仪表设备排故
14.430 离合器致动器电子设备排故
14.440 电气设备精度检查
14.500 电路元件载荷
14.600 电子设备线路图
14.700 电子配平系统
14.710 配平控制器调整
14.720 配平系统电子排故
14.800 天线位置
14.900 航空电子设备线路图
第14章电气和航空电子系统
14.000 电气和航空电子系统
14.001 序言本章包括排除电气系统故障的资料,它包括内容概述以及一些测试和调整程序.
14.002 说明
14伏电气设备包括一个14伏、70安培的发电机(限制到连续50安培)、电瓶继电器、发电机控制器和一个12伏的电瓶.
28伏电气设备包括一个28伏、70安培发电机(限制到连续64安培)、电瓶继电器、发电机控制器和一个24伏的电瓶.130安培的发电机（限制到连续85安培）是警用机的标准配置。
电瓶置于下左钢管机架上的一个玻璃纤维盒内,在上部仪表板下的机头内或者在左前行李舱内。警用机和新闻机的电瓶挂在尾锥上。
电气断路器位于前左座椅的前缘上.断路器上标有功能和安培数,为按下－重置型开关。
主电门位于仪表板上,控制电瓶继电器,可解除所有线路与电瓶的连接,除了转速表和时钟,转速表和时钟通过离合器开关直接接受电瓶供电.
发电机控制器（ACU）通过一个遥控传感线感受分流器上的系统电压。14V的ACU有三个功能：它调节发电机的输出电压，保持电瓶电压在13.7－13.9伏；如果电压降低到12.55－12.95伏,它通过ALT灯亮警告低电压；如果电压超过15.75－16.25伏，它可关闭发电机以防止超电压。28V的ACU也有三个功能：如果电压降低到24.00－26.00伏,它通过ALT灯亮警告低电压；如果电压超过32.00－33.40伏，它可关闭发电机以防止超压；它通过在28.25－28.75伏调制电流0.25-1.00伏来调节发电机的输出电压, 使得发电机的输出更接近于电流载荷需要,减少电压波动。
除断路器外，离合器致动器电路有一个低电流保险丝以防止由于电路断路器故障引起的电机超载和离合器灯过早的关闭，防止过长的电机过载导致的电机烧毁。电路中有一个时间继电器,可以延长致动器弹簧开关的寿命，防止由于多度振动引起的弹簧开关导致的过压。时间继电器只有在啮合周期内影响齿轮点机的工作，它不影响离合器灯的工作，在解除啮合周期内不起作用。时间继电器允许齿轮电机在电路完成后（离合器灯亮）工作0.25秒。电流中断（离合器灯熄灭）需要重新设置时间继电器。
14.002 说明（续）
照明系统包括:防撞灯、航行灯、两个着陆灯和内部的仪表灯和位于头顶上的地图灯.着陆灯线路通过离合器开关,当解除离合器时关闭着陆灯。在早期的14V直升机上，航行灯和内部仪表灯的亮度可以通过一个变阻器调节，在后期的14V和所有28V的直升机上可通过电子调光器调节。如果电路接地短路，则调光器关闭，短路排除后，调光器会重置。
在仪表板上的警告灯包括离合器、低滑油压力,低燃油、主齿轮箱和尾齿轮箱金属屑灯,主齿轮箱超温灯、发动机火警灯（传感器在275±10℉）、低转速警告灯、低电压警告灯（ALT）、旋翼刹车灯和起动机已啮合灯.R44 II型还包括燃油滤、副油泵和二氧化碳警告灯。
仪表群断路器,包括安培表、滑油压力表、滑油温度表、气缸头温度表和主、副燃油量表。该电路还提供汽化器大气温度（只在O－540）和外界大气温度. 照明系统电路发生短路或故障时,此断路器也同样支持地图灯.
转速表是电子发动机和旋翼双针转速表,发动机转速的传感器是位于飞机左侧的右磁电机内的断电器点.旋翼转速表的霍尔效应传感器通过在主旋翼齿轮输出轭上的两个磁探头感应信号.来自这些传感器的信号由双针转速表内部的固态电子线路修正,每个转速表电路有一个单独的电路断路器且各自完全独立.它们可从发电机或电瓶来电,且可从两个双重电源接受电流,当主电门和发电机电门关闭且离合器开关置于解除时,转速表的电源被断开.所有的转速表工作电压为14V，28V的直升机利用2个电压调节器根据2个转速表的需要将28V调节到14V。
新闻机和警用机的飞行员座椅前的架子上另外有一个右侧保险电门板，上边有选装新闻机或警用机设备的所有保险电门。保险电门的前排连接到28V汇流条，后排连接到新闻机的14V汇流条，在警用机上，保险电门后排的外侧连接到14V汇流条，14V汇流条由28-14V转换器供电，保险电门板左侧的单独的主电门控制警用机或新闻机的所有设备的电源。
注意
电子设备的安装可影响电子转速表的精确性和可靠性；因此,未经工厂允许，不得在R44上安装电子设备.
注意
安装上部仪表板时，确保多销插头匹配正确，1号插头的两半有一条白线，交叉插头会导致电气系统的损坏。
14.100 双针转速表的调整
C792-2双针转速表在工厂已预置好.旋翼机之间的差异需要重新调整转速表旋翼转速.调整如下:
1. 拆去固定仪表面板至上部仪表板上的螺丝,小心地向后拉仪表板.
2. 地面运转直升机,发动机转速表指示102%转速,调整转速表后部的螺丝使旋翼转速表指示102%,顺时针调整螺丝为增大,逆时针调整螺丝为减小旋翼转速 (0.4圈可改变大约1%)
3. 安装面板.
4. 如果转速表不能调整,需要更换或返回罗宾逊直升机公司修理.
14.200 低转速警告器的调整提起总距杆，比完全放下位置高出0.2-0.4英寸（在手柄处测量），旋翼转速为97-96%时，低转速警告器必须起动低转速警告蜂鸣器和警告灯，旋翼转速高于96-97%，蜂鸣器和灯必须关闭.
低旋翼转速警告器安装在左垂直板上的上仪表板内。拆下左边垂直板上一个直径为3/8英寸的孔内的黑色塑料插塞，可转动警告器上的螺丝进行调整。A569警告器的调整螺丝转动约2圈可改变1%，如果不能调整到上述范围，必须更换。

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