ISO II型液的浓度

–25℃(–13°F) 100/0 在–25℃(–13°F)以下可以使用 IS O II型液，只 要液体的冰点 至少低于实际 OAT 7℃

以下  (13°F)并 且满足空气 动力学接受标准。在不能使 用 ISO II型液 时，考虑使用 IS O I型液（参见表 3）。

*1.适用于为防止‘活性霜’而对航空器提供保护的天气条件。

*2.如果不能明确识别为‘冰冻细雨’，则使用‘小冻雨’的持续效应时间。

*3.对低于–10℃(14°F)的天气条件，无持续效应时间指南。

*4.其他天气条件指：大雪、雪丸、冰丸、冰雹、中冻雨和大冻雨。

注——在地面除冰/防冰时使用的 ISO II型液体并不是为了而且也不能够在飞行中提供结冰保护。

预计持续效应时间的指南

注意：恶劣的天气条件将会缩短保护时间。大降水率或高湿度、大风或喷气发动机的喷射气流都可能使持续效应时间低于上述范围。飞机蒙皮温度低于 OAT时，持续效应时间也可能缩短。因此，上述时间只能与起飞前检查结合起来使用。

℃摄氏度 OAT外界大气温度 °F华氏度

预计持续效应时间的指南表 3-5 ISO Ⅳ型混合液作为天气条件及 OAT的函数时

外界大气温度 用纯液体/水 不同天气条件下持续效应时间的大约值（小时：分钟）

（OAT） （体积%/体 霜*1  冻雾 雪 冰冻细雨  小冻雨 雨落在浸冷 其他*4

积%）表示的  *2  的机翼上ISO IV型液的浓度

注意：无持续效应时间

–25℃(–13°F) 100/0 在–25℃(–13°F)以下可以使用 IV 型液，只要液体的冰点至少低于实际 OAT 7℃

以下  (13°F)并且满足空气动力学接受标准。在不能使用 IV 型液时，考虑使用 I 型液（参见表3）。

*1.适用于为防止‘活性霜’而对航空器提供保护的天气条件。

*2.如果不能明确识别为‘冰冻细雨’，则使用‘小冻雨’的持续效应时间。

*3.对低于–10℃(14°F)的天气条件，无持续效应时间指南。

*4.其他天气条件指：大雪、雪丸、冰丸、冰雹、中冻雨和大冻雨。

注——在地面除冰/防冰时使用的 ISO IV型液体并不是为了而且也不能够在飞行中提供结冰保护。

注意：恶劣的天气条件将会缩短保护时间。大降水率或高湿度、大风或喷气发动机的喷射气流都可能使持续效应时间低于上述范围。飞机蒙皮温度低于 OAT时，持续效应时间也可能缩短。因此，上述时间只能与起飞前检查结合起来使用。

℃摄氏度 OAT外界大气温度 °F华氏度

表 3-6 Ⅰ型防冰液使用指南

环境温度 ℃ 一步除冰 /防冰 两步除冰 /防冰

第一步：除冰 第二步：防冰

≥-3 防冰液与水的混合液应加热至喷嘴处溶液温度大于 60℃，混合液的冰点至少应低于环境温度 10℃ 用加热的水或防冰液与水的混合液，喷嘴处溶液温度应大于 60℃ 混合液的冰点至少低于外界实际温度 10℃

<-3 防冰液与水的混合液的冰点不应高于环境温度 3℃

注：①机翼蒙皮的温度可以大大低于外界温度，在此情况下应使用更浓的混合液体（即更多的防冰液）；②一步除冰 /防冰对于清洁的航空器使用冷的防冰液防冰；③两步除冰 /防冰的防冰液应当在第一步防冰液结冰以前使用，典型的应当在 3分钟之内。

表 3-7 Ⅱ型防冰液使用指南

环境温度 ℃ 一步除冰 /防冰 两步除冰 /防冰

第一步：除冰 第二步：防冰

≥-3 加热的 50/50Ⅱ型防冰液 用加热的水或加热的Ⅰ型或Ⅱ型防冰液与水的混合液 Ⅱ型防冰液 50/50