时间：2014-12-07 11:22来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b) 稳定的慢车状态和工作转速状态。 扭矩：±3% 旋翼转速：±1.5% 燃油流量：±5% 燃气涡轮转速：±2% 动力涡轮转速：±2% 燃气涡轮温度：±20°C 地面 记录稳定的慢车状态和工作转速状态的数据。可以是一系列的抽点打印测试结果。 (2) 动力涡轮转速调节。 动力涡轮转速的总变化量：±10% 地面 记录发动机对调节系统在两个方向上动作的响应。 (3) 发动机和旋翼 扭矩：±5% 爬升，下降 记录使用总距阶跃输入的测试结果。 转速控制。 旋翼转速：±1.5% 可以与爬升和下降性能测试结合在一起完成。 b.飞行中 性能和经配平的飞行操纵位置。 扭矩：±3% 俯仰姿态：±1.5o 侧滑角：±2o 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% 巡航。增稳系统接通和断开。 记录在两个全重和重心组合条件下的测试结果。给出的数据应当是正常爬升功率状态下的。可以是一系列的抽点打印测试结果。 c.爬升 性能和经配平的飞行操纵位置。 垂直速度：±0.5米/秒（100英尺/分钟）或±10% 俯仰姿态：±1.5o 侧滑角：±2o 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% 所有发动机工作；一台发动机失效；增稳接通和断开。 记录两个重量和重心组合条件下的测试结果。给出的数据应当是正常爬升功率条件下的。可以是一系列的抽点打印测试结果。 d.下降 (1) 下降性能和经配平的飞行操纵位置。 扭矩：±3% 俯仰姿态：±1.5o 侧滑角：±2o 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% 在正常进近速度下，以5米/秒（1000英尺/分钟）或接近5米/秒的下降率下降。增稳接通和断开。 记录两个重量和重心组合条件下的测试结果。可以是一系列的抽点打印的测试结果。 (2) 自转性能和经配平的飞行操纵位置。 垂直速度：±0.5米/秒（100英尺/分钟）或±10% 旋翼转速：±1.5% 俯仰姿态：±1.5o 侧滑角：±2o 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% 稳定下降。增稳接通和断开。 记录两个重量条件条件下的测试结果。应当记录正常工作转速下的数据。旋翼转速的容差只在总距操纵装置处于完全放下位置时适用。应当记录从大约50海里/小时到不小于最大滑行距离空速的速度范围内的数据。可以是一系列的抽点打印的测试结果。 e.自转 进入。 旋翼转速：±3% 俯仰姿态：±2o 滚转姿态：±3o 航向：±5o 空速：±5海里/小时垂直速度：±1.0米/秒（200英尺/分钟）或10% 巡航或爬升 记录油门快速减到慢车位的测试结果。如果选取的是巡航状态，所提供的数据应当是对应于最大航程空速的。如果选取的是爬升状态，所提供的数据应当是对应于等于或接近最大连续功率状态下的最大爬升率空速。 2.操纵品质 对于需要对操纵装置（例如驾驶杆、总距杆和脚蹬）进行静态或动态测试的训练器，如果运营人的鉴定测试指南或主鉴定测试指南表明使用专用夹具测试的结果和采用替代方法的测试结果（例如同时生成的计算机曲线）具有令人满意的一致性，则在进行初始或升级鉴定时，不需要专用夹具。因此，在初始或升级鉴定期间重复使用该替代方法可满足本测试的要求。对于初始或升级鉴定，操纵装置的动态特性应在驾驶舱操纵装置上直接测量并记录，并在爬升、巡航和自转等飞行条件下完成。 a.操纵系统机械特性 (1) 驾驶杆。 启动力：±0.111daN（0.25磅）或±25%驾驶杆力：±0.222daN（0.5磅）或±10% 地面，静态条件。配平接通和断开。摩擦断开。增稳接通和断开。 记录不间断地全行程操纵驾驶杆一直到止动位的测试结果。（如果使用了直升机硬件模块化操纵装置，本测试不适用）。 (2) 总距杆/脚蹬。 启动力：±0.222daN（0.5磅）或±25%总距杆力 /脚蹬力： ±0.445daN（1.0磅）或±10% 地面，静态条件。配平接通和断开。摩擦断开。增稳接通和断开。 记录不间断地全行程操纵总距杆/脚蹬一直到止动位的测试结果。 (3) 刹车踏板力与位置的关系。 踏板力：±2.22daN（5磅）或±10% 地面，静态条件 (4) 配平系统的配平速率（所有适用的系统）。 配平速率：±10% 地面，静态条件。配平接通。摩擦断开。 容差适用于配平速率的记录值。 (5) 操纵装置的动态特性（所有轴）。 第一次通过零值的时间： ±10% 随后的振荡周期： ±10(N+1)% 第二次以及随后超调幅度大于初始位移（Ad）5%的超调幅度：±20% 超调次数：±1 悬停/巡航。配平接通。摩擦断开。 应当记录在每个轴正反两个方向上都施加正常操纵偏移情况下的测试结果（大约为25%到50%的全行程）。 对不可逆操纵系统的操纵装置动态特性可以在地面、静态条件下进行评估。进一步的信息请参考本附件第60.D.2.5条。 “N”是具有完整振荡循环的连续周期序号。 (6) 自由行程。 自由行程：±2.54毫米（0.10英寸） 地面，静态条件。摩擦断开。 记录和比较所有操纵装置的测试结果。 b.纵向操纵品质 (1) 操纵响应。 俯仰速率：±10%或±2o/秒俯仰姿态变化： ±10%或 ±1.5o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录两个巡航速度下的测试结果，包括最小需用功率速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (2) 静稳定性。 纵向操纵位置：距配平位置偏移量的 ±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或纵向操纵力： ±0.222daN（0.5磅）或±10% 巡航或爬升。自转。增稳接通和断开。 记录至少两个高于配平速度和至少两个低于配平速度的飞行速度下的测试结果。可以是一系列的抽点打印测试结果。 (3) 动稳定性。 训练器客观测试标准 (a) 长周期响应。 周期：计算周期的±10%达到1/2振幅或2倍振幅的时间或：±10% 或阻尼比：±0.02 巡航。增稳接通和断开。 本测试应包含3个完整的周期（在输入信号结束后的6个超调）或足够用来确定达到1/2振幅或2倍振幅时间的一定数量周期，两者取要求最低者。对于非周期性的响应，时间历程应当匹配。 (b) 短周期响应。 俯仰姿态：±1.5o 或俯仰速率：±2o/秒法向加速度：±0.1g 巡航或爬升。增稳接通和断开。 记录至少两个空速下的测试结果。 (4) 机动稳定性。 纵向操纵位置：配平后位置偏移量的 ±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或纵向操纵力：±0.222daN（0.5磅）或±10% 巡航或进近。增稳接通和断开。 记录至少两个空速下的测试结果。记录大约30o-45o坡度角情况下的测试结果。对于不可逆操纵系统，力的图形表示形式可能是一个交叉型图形。可以是一系列抽点打印测试结果。 (5) 起落架操作时间。 起落架操作时间：±1秒 起飞（收上）进近（放下） c.横向和航向操纵品质 (1) 操纵响应。 (a) 横向。 滚转速率：±10%或±3o/秒滚转姿态变化： ±10%或 ±3o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小需用功率速度或与其接近的速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (b) 航向。 偏航速率：±10%或±2o/秒偏航姿态变化： ±10%或 ±2o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小需用功率速度或与其接近的速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (2) 航向静稳定性。 横向操纵位置：配平后位置偏移量的 ±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或横向操纵力：±0.222daN（0.5磅）或±10% 滚转姿态：±1.5o 巡航或爬升（必要时，可以使用下降来代替爬升）。增稳接通和断开。 在配平点的任意一侧选取至少两个侧滑角进行测试并记录。对于不可逆操纵系统，力的图形表示形式可能是一个交叉型图形。可以是一系列的抽点打印测试结果。 本测试是一个稳定侧滑测试（航向保持不变）。 方向操纵位置：配平后位置偏移量的 ±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或方向操纵力：±0.445daN（1.0磅）或±10% 纵向操纵位置：配平后位置偏移量的±10%或±6.3毫米（0.25英寸）垂直速度：±0.5米/秒（100英尺/分钟）或±10% |
