时间：2014-12-07 11:22来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. a.操纵系统机械特性 (1) 驾驶杆。 启动力：±0.111daN（0.25磅）或±25% 地面，静态条件。 记录不间断地全行程操纵驾驶杆一直到止动位的测试结果。（如果使用了直升机硬件模块化操驾驶杆力：±0.222daN（0.5磅）或±10% 配平接通和断开。摩擦断开。增稳接通和断开。 纵装置，本测试不适用）。 (2) 总距杆/脚蹬。 启动力：±0.222daN（0.5磅）或±25%总距杆力 /脚蹬力： ±0.445daN（1.0磅）或 ±10% 地面，静态条件。配平接通和断开。摩擦断开。增稳接通和断开。 记录不间断地全行程操纵总距杆/脚蹬的测试结果。 (3) 刹车踏板力与位置的关系。 踏板力：±2.22daN（5磅）或±10% 地面，静态条件。 (4) 配平系统的配平速率（所有适用的系统）。 配平速率：±10% 地面，静态条件。配平接通。摩擦断开。 容差适用于配平速率的记录值。 (5) 操纵装置的动态特性（所有轴）。 第一次通过零值的时间： ±10% 随后的振荡周期： ±10(N+1)% 第一次超调幅度：±10%第二次以及随后超调幅度大于初始位移（Ad）5% 悬停/巡航。配平接通。摩擦断开。 应当记录在每个轴正反两个方向上都施加正常操纵偏移情况下的测试结果（大约为25%到50%的全行程）。 对不可逆操纵系统的操纵装置动态特性可以在地面、静态的超调幅度：±20% 超调次数：±1 条件下进行评估。进一步的信息请参考本附件第60.C.2.5条。“N”是具有完整振荡循环的连续周期序号。 (6) 自由行程。 自由行程： ±2.54毫米（0.10英寸） 地面，静态条件。摩擦断开。 记录和比较所有操纵装置的测试结果。 b.低空速下的操纵品质 (1) 经配平的飞行操纵位置。 扭矩：±3% 俯仰姿态：±1.5o 滚转姿态：±2o 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% 有地面效应的平移飞行，包括侧向、向后和向前。增稳接通和断开。 选取几个递增的空速进行测试并记录，直至达到平移空速的限制，并且向前的平移空速可达到45海里/小时。可以是一系列的抽点打印测试结果。 (2) 临界方位角。 扭矩：±3% 俯仰姿态：±1.5o 滚转姿态：±2o 稳定悬停。增稳接通和断开。 记录临界象限内的3个相对风向（包括最临界情况）的测试结果。可以是一系列的抽点打印测试结果。 纵向操纵位置：±5% 横向操纵位置：±5% 方向操纵位置：±5% 总距操纵位置：±5% (3) 操纵响应： (a) 纵向。 俯仰速率：±10%或±2o/秒俯仰姿态变化： ±10%或 ±1.5o 悬停。增稳接通和断开。 记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (b) 横向。 滚转速率：±10%或±3o/秒滚转姿态变化： ±10%或 ±3o 悬停。增稳接通和断开。 记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (c) 航向。 偏航速率：±10%或±2o/秒航向变化：±10%或±2o 悬停。增稳接通和断开。 记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (d) 垂直。 法向加速度：±0.1g 悬停。 记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 c.纵向操纵品质 (1) 操纵响应。 俯仰速率：±10%或±2o/秒俯仰姿态变化： ±10%或 ±1.5o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录两个巡航速度下的测试结果，包括最小需用功率速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (2) 静稳定性。 纵向操纵位置：距配平位置偏移量的±10%或±6.3 巡航或爬升。自转。 记录至少两个高于配平速度和至少两个低于配平速度的飞行速度下的测试结果。 毫米（0.25英寸）或纵向操纵力： ±0.222daN（0.5磅）或±10% 增稳接通和断开。 可以是一系列的抽点打印测试结果。 (3) 动稳定性。 (a) 长周期响应。 周期：计算周期的±10%达到1/2振幅或2倍振幅的时间：±10% 或阻尼比：±0.02 巡航。增稳接通和断开。 本测试应包含3个完整的周期（在输入信号结束后的6个超调）或足够用来确定达到1/2振幅或2倍振幅时间的一定数量周期，两者取要求最低者。对于非周期性的响应，时间历程应当匹配。 (b) 短周期响应。 俯仰姿态：±1.5o 或俯仰速率：±2o/秒法向加速度：±0.1g 巡航或爬升。增稳接通和断开。 记录至少两个空速下的测试结果。 (4) 机动稳定性。 纵向操纵位置：配平后位置偏移量的 ±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或纵向操纵力： ±0.222daN（0.5磅）或±10% 巡航或进近。增稳接通和断开。 记录至少两个空速下的测试结果。记录大约30o-45o坡度角情况下的测试结果。对于不可逆操纵系统，力的图形表示形式可能是一个交叉型图形。可以是一系列抽点打印测试结果。 (5) 起落架操作时间。 起落架操作时间：±1秒 起飞（收上）。进近（放下）。 d.横向和航向操纵品质 (1) 操纵响应。 (a) 横向。 滚转速率：±10%或±3o/秒滚转姿态变化： ±10%或 ±3o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小需用功率速度或与其接近的速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (b) 航向。 偏航速率：±10%或±2o/秒偏航姿态变化： ±10%或 ±2o 巡航。增稳接通和断开。 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小需用功率速度或与其接近的速度。记录阶跃操纵输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的趋势。 (2) 航向静稳定性。 横向操纵位置：配平后位置偏移量的±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或横向操纵力：±0.222daN（0.5磅）或10% 滚转姿态：±1.5o方向操纵位置：配平后位置偏移量的±10%或±6.3毫米（0.25英寸）或方向操纵力：±0.445daN（1.0磅）或±10% 纵向操纵位置：配平后位 巡航或爬升（必要时，可以使用下降来代替爬升）。增稳接通和断开。 在配平点的任意一侧选取至少两个侧滑角进行测试并记录。对于不可逆操纵系统，力的图形表示形式可能是一个交叉型图形。可以是一系列的抽点打印测试结果。 本测试是一个稳定侧滑测试（航向保持不变）。 (3) 横航向动稳定性。 (a) 横航向振荡。 周期：±0.5秒或±10% 达到1/2振幅或2倍振幅的时间：±10% 或阻尼比：±0.02 相邻坡度峰值和侧滑峰值之间的时间差：±20%或±1秒 巡航或爬升。增稳接通和断开。 记录至少两个空速下的测试结果。本测试应包含6个完整的周期（在输入信号结束后的12个超调）或足够用来确定达到1/2振幅或2倍振幅时间的一定数量周期，两者取要求最低者。对于非周期性的响应，时间历程应当匹配。 (b) 螺旋稳定性。 具有正确的趋势。坡度（在20秒范围内）： ±2o或±10% 巡航或爬升。增稳接通和断开。 记录在仅使用脚蹬或仅使用驾驶杆转弯的状态下松开相应操纵装置的测试结果。应当记录两个方向上转弯的测试结果。 (c) 负偏航/正偏航。 具有正确的趋势。瞬态侧滑角：±2o 巡航或爬升。增稳接通和断开。 只使用中等速率的驾驶杆输入，记录初始进入仅使用驾驶杆操纵转弯的时间历程。应当记录两个方向上转弯的测试结果。 3.运动系统 a.运动包线 模拟机客观测试标准 测试 容差 飞行条件 模拟机等级 测试细节 信息说明 ABCD (1) 俯仰： (a) 角位移 至少±25o (b) 角速度 至少±20o/秒 (c) 角加速度 至少±100o/秒2 (2) 滚转： (a) 角位移 至少±25o (b) 角速度 至少±20o/秒 (c) 角加速度 至少±100o/秒2 (3) 偏航： (a) 角位移 至少±25o (b) 角速度 至少±20o/秒 (c) 角加速度 至少±100o/秒2 (4) 垂向： (a) 位移 至少±0.86米（34英寸） |
