时间：2014-11-16 16:51来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. [第 J36.107条备用 ] 第 J36.109条在地面接收到的直升机噪声的测量 (a)总则 (1)按本附件规定的为噪声合格审定目的的直升机噪声测量必须得自中国民用航空总局批准的声学设备和测量方法。 (2)本节 (b)明确和规定了本附件要求的噪声评定测量规范。在本节的 (c)和(d)中规定了要求的声学设备规范。(e)和(f)规定了本附件所要求的校准和测量程序。 (b)噪声单位定义 (1)声暴露级的值(SEL，或记为 LAE)被定义为在给定的时间或事件的“A”计权声压（ PA）的平方的时间积分，以分贝为声单位，它以 20微帕的标准基准声压的平方以一秒的基准时间为基准。 (2)该单位由下式定义： 式中 T0为一秒的基准积分时间，(t2-t1)为积分时间间隔。 (3)本条(b)(2)的积分方程可写为如下： 式中LA(t)是时间变量的A1计权声压级。0 (4)在使用时，积分时间(t2-t1)不应小于的时间间隔为，LA(t)昀先达到其昀大值(LAMAX)的 10分贝以内并持续到低于其昀大值的 10分贝。 (5)SEL可由下式近似表示： LAE=LAMAX+△A 式中△A是时间容差，由下式给出： △A＝10log10(T) 其中 T＝(t2-t1)/2， LAMAX定义以标准的基准声压(P0)的平方为基准的 A计权声压(慢态特性)的昀大值，以分贝为单位。 (c)测量系统声学测量系统必须由经中国民用航空总局批准的与下列等效的设备组成： (1)传声器系统及其频响特性和与本节(d)中规定的测量和分析系统的精度相兼容。 (2)三角架或类似的传声器安装装置对所测的声能量的干扰应减至昀小。 (3)记录和重放设备，其频响和动态范围特性应与本节(d)中要求的响应与精度相一致。 (4)校准器为使用已知声压级的正弦波的声学校准器，如使用磁带记录系统，则为已知声压级的粉红噪声声学校准器。当使用粉红噪声(本节(e)(1)定义的)时，信号必须用均方根值(rms)的方式描述。 (d)感测、记录和重放设备 (1)测量直升机飞越噪声可以直接用积分声级计，或 A计权声级时间历程记在设为“慢”态响应的图形声级记录仪上，从它可确定 SEL值。经中国民用航空总局批准，可以用磁带记录机记录噪声信号为以后分析用。 (i)每次飞越试验的 SEL值可以直接由积分式声级计得到，声级计满足国际电工委员会标准出版物第 804号，标题是“积分平均式声级计”（已按本规定的第 36.6条引用），对 1型仪器设为“慢”态响应。 (ii)直升机的声学信号，与本条 (e)规定的校准信号，本条 (f)规定的背景噪声信号一起记录到磁带记录仪上，以后按本条(d)(1)(i)规定的积分声级计分析。磁带记录仪的记录/重放系统(包括音带)必须满足本规定 H36.109条(c)(3)的要求。磁带记录仪必须满足 IEC出版物第 561号“航空器合格审定用的电－声测量仪表”，本规定第 36.6条引用。 (iii)整个系统的特性必须与 IEC出版物第 651号“声级计”推荐相一致（已按本规定第 36.6条引用），该文件给出了关于传声器、放大器、和指示仪表特性的规范。 (iv)对于在 45赫至 11500赫 A计权曲线，整个系统的响应相对于敏感的等幅前进平面波应该在 IEC出版物第 651号“声级计”1型仪器的表 IV和表 V规定的误差限制内，该文件已按本规定第 36.6条引用。 (v)每一次直升机飞越噪声测量传声器必须用风罩。必须将防风罩造成的衰减作为频率的函数按本条(e)要求的声学校准对测得的数据进行修正，每一修正都必须提供报告。 (e)校准 (1)如果直升机的声学信号是用磁带记录的用于以后分析，则测量系统和记录系统组件必须按本规定附件 H的第 H36.109条(e)的规定校准。 (2)如果直升机的声学信号是直接用积分式声级计测量的，则： (i)在飞越试验期间，测量系统的全部灵敏性均应在系列的飞越试验前、后及中间 (不超过一小时)用产生在已知频段已知声压级的正弦波噪声的声学校准器检查。 (ii)在每天的试验中，校准值的变化不超过 0.5dB，则系统的设备性能将被认为是满意的。飞越试验收集到的 SEL数据将调整计入校准值的任何变化。 (iii)每一件校准设备包括声学校准器、基准传声器及电压插入装置的性能校准分析必须在直升机飞越试验开始前的六个月内完成。每一校准应可追踪到国家标准与技术协会。 (f)噪声测量程序 (1)传声器必须是压感电容类型的，设计成几乎一致的入射角响应。传声器应安装在其感应元件的中心高于当地地表面 1.2米（4英尺）并且面向入射线，使得感应元件，即膜片，基本上处于由直升机的名义飞行航迹和噪声测量站所确定的平面内。 |
