时间：2014-11-16 16:51来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. PNLM 感觉噪声分贝 (PNdB) 昀大感觉噪声级。飞机飞越期间出现的 PNL(k) 中的昀大值(单位 PNdB) 。 PNLT 感觉噪声分贝 (PNdB) 纯音修正感觉噪声级。即对任一瞬间所出现的频谱不规则性（离散频率）进行修正后的 PNL值(单位 PNdB)。 PNLT(k) 感觉噪声分贝 (PNdB) 纯音修正感觉噪声级。即对第 k时刻所出现的离散频率进行修正后的 PNL(k)值(单位 PNdB)。 PNLTM 感觉噪声分贝 (PNdB) 昀大纯音修正感觉噪声级。飞机飞越时间出现的 PNLT(k)中的昀大值(单位 PNdB，不用 dB)。 s(i，k) 分贝(dB) 声压级的斜率。在第 k时刻的第 i个频程，相邻 1/3倍频程间声压级的变化。 △s(i，k) 分贝(dB) 声压级斜率的变化。 s’(i，k) 分贝(dB) 声压级的调整斜率。即在第 k时刻的第 i个频程，相邻 1/3倍频程间调整声压级的变化。 s(i，k) 分贝(dB) 声压级的平均斜率。 SPL 分贝(dB) 基准 20μPa 声压级。任一瞬间，在指定频率范围内的声压级。 SPL(a) 分贝(dB) 基准 20μPa 呐的间断同位点。即 SPL随 Logn变化的直线相交时，相交点上的 SPL值。 SPL(b) SPL(c) 分贝(dB) 呐线的截距。即 SPL随 Logn变化的各直线在 SPL轴上 基准 20μPa 的截距。 SPL(i，k) 分贝(dB) 基准 20μPa 声压级。即在第 k时刻的第 i个 1/3倍频程的声压级。 SPL'(i，k) 分贝(dB) 基准 20μPa 调整声压级。即在第 k时刻的第 i个 1/3倍频程中，对本底声压级的第一次近似值。 SPL''(i，k) 分贝(dB) 基准 20μPa 本底（背景）声压级。即在第 k时刻的第 i个 1/3倍频程中，对本底声压级的昀终近似值。 SPLi 分贝(dB) 基准 20μPa 昀大声压级，即 PNLTM频谱的第 i个 1/3倍频程中所出现的声压级。 SPLic 分贝(dB) 基准 20μPa 修正的昀大声压级。即 PNLTM频谱的第 i个 1/3倍频程中的经大气吸声修正后的声压级。 t 秒(s) 时间。从参考零点开始测得的时间长断。 t(1)，t(2) 秒(s) 时间限度。由 h所确定的有效噪声时间的起始端和终止端。 △t 秒(s) 时间增量。在计算 PNL(k)和 PNLT(k)时所用的等间隔时间增量。 T 秒(s) 规一化时间常数。在计算持续时间修正值的积分式中，作为基准时间。 T ℃，或℉ 温度。环境大气温度。 αi 分贝/100米， (dB/100m)或分贝/1000英尺 (dB/1000ft) 试验时的大气吸声系数。对于所测大气温度和相对湿度在第 i个 1/3倍频程中的声音的大气衰减。 αio 分贝/100米， (dB/100m)或分贝/1000英尺 (dB/1000ft) 基准大气的吸声系数。对于基准大气温度和基准相对湿度，在第 i个 1/3倍频程中声音的大气衰减。 β 度 第一恒定爬升角。 γ 度 第二恒定爬升角。 δ 度 收油门角（减推力角）。 ε 度 由起飞航迹上从开始减推力后到停止减推力的那一点所确定的角度。 η 度 进场角 θ 度 起飞噪声角。起飞航迹与噪声传播路径之间的夹角。该角对于实测航迹和修正航迹都是相同的。 λ 度 进场噪声角。进场航迹与噪声传播路径之间的夹角。该角对于实测航迹和修正航迹都是相同的。 △1 有效感觉噪声分贝(EPNdB) PNLT修正。考虑到基准条件与试验条件下大气吸声和噪声传播长度的差别所引起的噪声级变化，而添加到由实测数据算得的 EPNL中的修正量。 △2 有效感觉噪声分贝(EPNdB) 噪声传播路线持续时间修正。考虑到基准条件与试验条件下飞越高度的差别（致使噪声持续时间不同）所引起的噪声级变化，而添加到由实测数据算得的 EPNL中的 修正量。 △3 有效感觉噪声分贝(EPNdB) 重量修正。考虑到飞机的昀大重量和试验重量的差异所引起的噪声级变化，而添加到由实测数据算得的 EPNL中的修正量。 △4 有效感觉噪声分贝(EPNdB) 进场角修正。考虑到试验进场角不是 3°时所引起的噪声级变化，而添加到由实测数据算得的 EPNL中的修正量。 △AB 米(m) (1) △β 度 (1) △γ 度 (1) △δ 度 (1) △ε 度 (1) 位置 说明 A 起飞滑跑起点 B 离地点 C 第一恒定爬升起点 D 减推力起点 E 第二恒定爬升起点 Ec 修正航迹上第二恒定爬升的起点 F 噪声审定起飞航迹的终点 Fc 修正航迹上第二恒定爬升的终点 G 噪声审定进场航迹的起点 Gr 在噪声审定基准进场航迹上的起点 |
