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航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCAR-36

时间:2014-11-16 16:51来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:

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    (a)总则
    (1)在本节中规定的测量给出了在规定的噪声测量站确定在试验过程中航空器产生的三分之一倍频带噪声所需要的作为时间函数的数据。
    (2)为进行航空器的噪声合格审定,声压级数据必须用中国民用航空总局批准的声学设备和测量方法来获得。
    (3)在本节的(b)、(c)和(d)中规定了要求的设备规范。(e)和(f)规定了每组合格审定试验要求的校准和测量程序。
    (b)测量系统声学测量系统必须由经中国民用航空总局批准的与下列等效的设备组成:
    (1)传声器系统及其频响特性和指向性与本节(c)中规定的测量和分析系统的精度相兼容。
    (2)三角架或类似的传声器安装装置对所测的声能量的干扰应减至昀小。
    (3)记录和重放设备,其频响和动态范围特性应与本节 (c)中要求的响应与精度相一致。
    (4)校准器为使用已知声压级的正弦波或粉红噪声。当使用粉红噪声(本节(e)(1)定义的)时,信号必须用均方根值(rms)的方式描述。
    (5)分析系统的响应与精度满足或优于本节(d)所规定的要求。
    (6)用于感测、记录、重放或分析航空器噪声时改变量程的衰减器必须能以等分贝间隔变换,并且两档间的误差不应超过 0.2分贝。
    (c)感测、记录和重放设备
    (1)记录航空器产生的噪声必须将全部信息包括时间历程记录下来。磁带记录机的记录方式是可行的。
    (2)传声器必须是压感电容类型的或中国民用航空总局批准等效的其它类型的,例如,带入射校准器的自由场类型的。
    (i)传声器和前置放大器系统的灵敏度的变化在掠射角±30°(离开膜的法线方向 60°-120°)的范围内不得超过如下值:
如带有风罩,传声器膜平面处的灵敏度的变化在 45~11200赫的范围内不得超过 1.0分贝。
    (ii)必须使用如下方法来确定传声器(带入射修正器,如果有)前置放大器和风罩组合件在 90°(低掠射角)的总自由场频响:(A)使用带有制造人修正的静电校准器。(B)使用消声自由场设备。校准必须在 50赫~10000赫频率范围内的每个优选的三分之一倍频带包含纯音。频响(根据该确定作了修正后)特性曲线必须是平坦的,并在下列的容差限制内:
    44~3549赫±0.25分贝
 3550~7099赫±0.5分贝
 7100赫~11200赫±1.0分贝
    (iii)系统对环境因素,例如温度、相对湿度、振动等影响的敏感性的规范必须与 IEC179号题为“精密声级计”的文件(已按本规定的第 36.6条引用)中的推荐相一致。
    (iv)在每次测量航空器噪声的过程中,如果风速超过 6节,则必须使用风罩。任何由风罩引起作为频率函数的插入损失必须计入,作为对测得数据的修正,所做的任何修正必须报送。
    (3)如果使用磁带机来存储数据以备分析用,则记录和重放系统 (包括磁带)必须符合如下要求:
    (i)系统产生的电背景噪声在每个 1/3倍频带内必须至少比标准记录级低 35分贝。此标准记录级被定义为对直接记录方式,指比产生 3%的谐波失真的声级低 10分贝的级;或对调频记录方式为±40%偏差的级。
    (ii)在标准记录级,在 44赫~180赫之间的每个所选的三分之一倍频带内的修正后的频响必须是平坦的并在±0.75分贝以内,在 180赫~11200赫之间的每个频带必须是平坦的并在±0.25分贝以内。
    (iii)如果整个系统满足本节(c)(2)(ii)的要求,而如果设备的动态范围的限度不足以获得充分的频谱信息时,可将高频预矫加入记录通道,此通道在重放时应有去矫功能。如果采用高频预矫,则昀大测得的噪声信号的瞬时记录到的在 800赫~11200赫之间的声压级,在昀大和昀小的三分之一倍频程声级之间的变化必须不超过 20分贝。
    (d)分析设备
    (1)必须使用三分之一倍频程滤波器对声学信号进行频率分析,此滤波器必须与 IEC225号文件“用作声和振动分析的倍频,二分之一倍频,三分之一倍频滤波器”所推荐的规范相一致。此标准已按本规定第 36.6条引用。
    (2)必须使用 24个相邻三分之一倍频程滤波器,第一个滤波器的中心频率 (几何平均)必须为 50赫,昀后一个滤波器的中心频率必须为 10000赫。每个滤波器的输出波纹必须小于 0.5分贝。
    (3)分析显示器可以是模拟式的,也可以是数字式的,或两者的结合。优选的信号处理的顺序是:
    (i)将三分之一倍频带滤波器的输出取平方;
    (ii)平均或积分;并且
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