时间：2011-04-08 11:19来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
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在RNAV模式中，航向偏差是根据直线的偏差来显示的。在RNAV航路模式中，CDI的最大偏转典型地表示选择的航线每边5海里，不考虑距离航路点的距离。在RNAV进近模式中，CDI的最大偏转典型的表示选择的航线每边1.25海里。在飞机以RNAV模式接近一个航路点时，CDI的灵敏度并没有增加。 RNAV进近模式用于仪表进近。它的精密的刻度宽度(四分之一航路模式)可以非常精确的向背跟踪一个选择的航路点。在目视飞行规则越野导航中，以进近模式跟踪一个航向是不值得的，因为它需要很多注意力，很快就变得让人厌烦。 第四种在一些单元上很少使用的模式是VOR平行模式。在飞机向背VORTAC时，这允许CDI显示直线(不是角度的)偏差。它是由于飞行员在所选的一个固定距离处(如果想要的话)偏移一个选择的航向或航线而得名的。VOR平行模式和直接把一个航路点放在VORTAC上有相同的效果。一些飞行员为了附近的VORTAC之后的航线更加平滑，在利用他们的自动驾驶导航跟踪功能时选择VOR平行模式。 在使用基于VOR/DME的RNAV导航一架飞机时，混淆是可能的，飞行员熟悉安装的装置是必须的。已经知道有的飞行员由于漏看开关位置或信号器而导致非预期的操作，从而没注意以一种RNAV模式运行。相反的也反生过，由于飞行员漏看开关位置或信号器而疏忽把单元设定在一种运行模式。自始至终，谨慎的飞行员不仅熟悉所用的设备，而且在可以使用其他方法交叉检查时不能就完全相信一种导航方法。 自动定向仪(ADF) 很多通用航空类飞机装配了自动定向仪(ADF)无线电接收装置。为使用ADF导航，飞行员要把接收装置调谐到称为无方向无线电信标(NDB，NONDIRECTIONAL RADIOBEACON )的一个地面台。NDB台通常运行在200到415KHz这个低中频段。这个频率容易从航图上得到或这在机场/设施目录上。 除了罗盘定位器(compass locator)外，所有无线电导航台在非话音传输期间都以编码方式发送一个连续的三字母代码。罗盘定位器发送一个两字母代码，它和仪表着陆系统(ILS)有关。 标准的广播电台也可以和ADF联合使用。所有无线电台的明确的代码是极其重要的，在标准的广播电台用于导航时这就尤其正确。 无方向无线电导航台相比VOR有一个优点。这个优点是低中频不受视距传输影响。信号沿着地球的弯曲传播；因此，如果飞机位于导航台的服务范围内，无论高度是多少都可以收到信号。 下表给出了NDB台的分类，它们的功率，以及可用距离： 无方向无线电导航台(NDB) (所有高度的可用半径距离) 分类 功率(瓦特) 距离(英里) 罗盘定位器 小于25 15 MH 小于50 25 H 50-1999 *50 HH 2000或以上 75 *个别设施的服务范围可能小于50英里。 当使用低频导航时，应该考虑到一个缺点，即低频信号非常容易受到电干扰的影响，例如闪电。这些干扰引起过多的静电，指针偏差，和信号衰弱。还可能有来自远台的干涉。飞行员应该知道这些干扰可以发生的条件，这样他们在使用ADF时就可以更加留心可能的干涉。 基本上，机载ADF装置由一个调谐器和导航指示组成，调谐器是用于需要的台的频率。 导航指示由一个印刷了方位角的刻度盘和一个绕刻度盘旋转且指向接收机所调谐台的指针组成。 一些ADF的刻度盘可以旋转，这样就可以把方位角和飞机的航向对齐；其他的是固定的，以0度表示机头，180度表示机尾。本手册只讨论固定式方位角刻度盘。如图14-31。 图14-32图解了ADF用到的且飞行员需要理解的下列术语： 相对方位角 – 指针在刻度盘上指向的角度值。当使用固定式刻度盘时，这个数字是相对于飞机头的，它是从飞机头开始顺时针测量到从飞机到台所画直线的角度。 |
