时间：2011-04-08 11:19来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
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有效的扫描是通过一系列短暂而间隔规则的视线移动完成的，它能够让天空的足够区域进入中央视场。每次移动不要超过10度，而确保发现，每次观察至少1秒。尽管似乎大多数飞行员倾向于视线来回移动，每个飞行员应该养成自己的最适合的扫描模式，然后坚持它来确保最有效的扫描。 即使名字叫通行权，如果觉得另外一架飞机太近，飞行员应该让路。 避让程序 下列程序和考虑应该能够帮助飞行员在不同条件下避免相撞。 * 起飞前 – 在准备起飞阶段，滑行道跑道或着陆区之前，飞行员应该扫描进近区是否有可能的着陆交通量，执行相应的机动，为进近区提供清晰的视野。 * 爬升和下降 – 在爬升或下降阶段允许目视检查其他交通量的飞行状态下，飞行员应该以一定的频率进行轻微的左右倾斜来对空域进行连续的目视扫描。 * 平直飞行 – 在平直飞行的稳定阶段，飞行员应该以定期执行避让程序。 * 起落航线 – 进入起落航线的时候避免下降。 * VOR位置的交通量 – 由于交通量的汇聚，在VOR和交叉点附近要保持持续的警惕。 * 训练运行 – 在实践一个机动之前，应该保持警惕，还要进行避让转弯(clearing turn)。在授课期间，应该提问飞行员描述避让程序(大声说出 避让左边，右边，上面，下面) 上翼和下翼飞机有它们各自的盲区。上翼飞机应该很快的升高它们想要转弯的方向的机翼，在开始转弯前注意交通量。下翼飞机应该很快的降低的它们的机翼。 跑道入侵的避免 对地面操作给于和飞行其他阶段同样的注意力是很重要的。恰当的计划可以预防跑道入侵和地面碰撞的可能性。飞行员应该随时知道飞机在地面上的位置，也要了解机场运行的其他飞机和车辆。有时，管制机场可能非常繁忙，滑行指令复杂。在这种情况下，写下滑行指令可能是明智的。下面是一些帮助避免跑道入侵的实践： * 重复所有跑道交叉口和/或等待指令。 * 作为飞前计划的一部分，和下降要着陆前，以及需要滑行时，请检查一下机场布局图。 * 知道机场标志。 * 检查航行通告(NOTAM)中跑道/滑行道关闭以及建筑物区域的信息。 * 当不确定滑行路线时，要从ATC请求前进的滑行指令。 * 横穿任何跑道等待线和进入任何滑行道之前，要检查交通量。 * 在滑行时打开飞机灯光，旋转信标，或者闪光灯。 * 着陆时，要尽快的让出使用的跑道，然后在进一步移动之前等待滑行指令。 * 为了理解和回应地面管制指令，要学习和使用正确的用语。 * 在不熟悉的机场要写下复杂的滑行指令。 要得到更为详细的信息，请参考咨询通告(AC)91-73,第91部滑行运行期间飞行员和机组程序，以及135部的单独飞行员运行。 第十三章 - 空域 本章介绍空域的不同分类，提供了关于这些空域中运行要求方面的信息。更为深入的信息，请参考航空信息手册(AIM)和14 CFR 71，73，和91部。 受控空域 A类空域 |
