航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

中国民用航空飞行人员训练管理规定 CCAR-62FS

时间:2014-11-25 16:19来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:


    (三)侧风起飞。
    (四)模拟最临界的发动机失效时的起飞。根据机型和当时环境条件,在V1后至V2前的一点发动机失效;或如V1等于V2或V1等于VR,在刚过V1后发动机失效;对于非运输类飞机,在适当的速度上发动机失效。
    (五)中断起飞。中断起飞可在飞机上正常起飞滑跑期间达到某个合理速度时进行,该速度的确定应考虑飞机特性、跑道长度、道面条件、风向风速、刹车热能和可能严重影响安全或飞机的其他有关因素。
 三、仪表程序
    (一)区域离场和区域进场。在做这些动作期间,驾驶员应当:
    1. 遵守实际的或模拟的空中交通管制指令(包括指定的方位线);
    2. 正确使用可用的导航设施。
    (二)等待,包括进入、保持、脱离等待航线图。可以与区域离场或区域进场结合进行。
    (三)ILS和其他仪表进近。应当包括下列项目:
    1. 正常ILS进近;
    2. 模拟一台发动机失效的人工操纵ILS进近,应当在进入最后进近航道之前模拟发动机失效,并保持到接地或完成中断进近程序;
    3. 非精密进近程序,包括ADF、VOR、无下滑道的ILS进近等。
    每次仪表进近应当按所用进近设施的经批准程序和限制进行。
    (四)盘旋进近。如果航空营运人经批准的盘旋最低标准低于3米/50米,应当按下列要求至少作一次盘旋进近:
    1. 进近到经批准最低盘旋进近高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行;
    2. 进近应当作到经批准最低盘旋进近高度,然后改变航向并作必要的机动(按目视参考),保持能在跑道上正常着陆的飞行航道,该航道与模拟仪表最后进近航道至少差90度;
    3. 盘旋进近不得有过大的机动动作,不得超过该飞机正常使用限制。
坡度不得超过30度。
    如果航空营运人禁止副驾驶在运行中做盘旋进近,则对副驾驶不要求盘旋进近动作。
    (五)中断进近。每个驾驶员应当至少完成一次从ILS进近中中断进近;
每个机长应当至少再完成一次其他中断进近。应当至少完成一次完整的经批准中断进近程序。由飞行检查员或教员确定,在中断进近期间任何时刻,可以要求模拟发动机失效。这些动作可以单独完成,也可以与本附件第三部分(仪表程序)或第五部分(着陆和进近到着陆)要求的动作结合进行。
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:中国民用航空飞行人员训练管理规定 CCAR-62FS