时间：2014-11-25 16:19来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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(3) 动力装置失效； (4) 应急放油； (5) 相应飞行手册中规定的其他应急程序。 8. 两个方向的大坡度转弯，转弯坡度45°，航向改变不少于180°，但不超过360°。对于副驾驶，该动作训练不作要求； 9. 以起飞形态、光洁形态、着陆形态接近失速，其中至少有一次以15°至30°之间的坡度转弯中进入失速； 10. 从该飞机特殊的飞行特性中改出； 11. 仪表程序，包括： (1) 区域离场和进场； (2) 导航系统的使用，包括切入并保持指定方位线； (3) 等待。 12. ILS仪表进近，包括： (1) 正常ILS进近； (2) 人工操纵ILS进近，并模拟一台发动机失效，失效发生在进入最后进近航道之前，持续到接地或完成中断进近程序。 13. 除ILS外的仪表进近和中断进近，包括ADF、VOR、无下滑道的ILS进近等； 14. 进近方向和着陆方向不一致时的盘旋进近，要求：对于所用程序，盘旋进近到规定的最低下降高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行；盘旋进近应当做到规定的盘旋最低下降高度，然后改变航向并作必要的机动（以目视参考），保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，该航道与模拟仪表部分的最后进近航道至少差90°以上；盘旋进近不得超过飞机正常操作限制和没有过大机动动作，坡度不得超过30°。对于副驾驶，如果航空营运人禁止副驾驶在运行中作盘旋进近，则不要求训练盘旋进近动作； 15. 无襟翼进近。对于副驾驶，该动作训练不作要求； 16. 中断进近，包括： (1) 从ILS进近中中断进近； (2) 从其他进近中中断进近； (3) 包含完整经批准中断进近程序的中断进近； (4) 包含发动机失效的中断进近。 (四) 着陆： 1. 正常着陆； 2. 水平安定面配平不正确时的着陆和复飞。对于副驾驶，该动作训练不作要求； 3. 从ILS仪表进近中进入着陆； |
