完成中国民用航空局民用航空器使用困难报告和调查咨询通告翻译

时间：2016-04-03 12:18来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次

（14）各地区管理局或监管局监察员应上传与 SDR 相关的已有的调查结论。
（15）航科院工程师结合运营人填报的情况和监察员提供信息的对SDR 进行评估，确定 SDR 是否可以入库。
（16）航科院工程师对 SDR 事件进行评估后，认为有必要进行进一步调查的，签署意见并反馈运营人，要求运营人重新调查。
（17）运营人根据批复的签署意见对事件进行重新调查。
（18）航科院工程师对该事件进行评估后，认为可以结束调查入库的SDR 事件进行入库处理。
（19）运营人根据还要求收集航空器和发动机变化信息和相关运营数据。
（20）运营人根据要求填报航空器和发动机运营数据及变化信息。
（21）各地区管理局监察员协助审核所执管地区运营人填报数据的真实性和时效性，并在发现填报数据不符合要求时通知运营人对数据进行修改。
（22）各地区管理局监察员协助审核运营人填报数据时，如发现填报数据不符合要求时应通知航科院工程师。
（23）航科院工程师对运营人填报的数据进行审核检查。
（24）航科院工程师在审核运营人填报的数据时，如发现运营人未按要求填报数据可向运营人发出催报通知或要求运营人对填报数据进行修改。
（25）运营人根据航科院工程师要求填报或修改数据。
（26）航科院工程师对运营人填报的运营数据审核通过可执行入库处理。
（27）航科院工程师对运营人填报的 SDR 及运营数据进行收集整理。
（28）飞标司和航科院通过与航空器/发动机及其零部件制造厂家举行技术交流会收集厂家信息。
（29）航科院工程师对收集的航空器/发动机及其零部件制造厂家的信息进行整理、保存。
（30）飞标司和航科院与其他国家、地区局方进行信息交流，收集其他局方信息。
（31）航科院工程师对收集的其他局方信息进行整理、保存。
（32）航科院工程师对收集的 SDR、制造厂家和局方信息进行统计分析。
（33）涉及维修质量、重大运营事件、航空器严重故障、设计制造缺陷等对运营安全有较大影响的问题，航科院协助飞标司发布各类信息和通告。
（34）飞标司根据航科院工程师提供的信息，每月定期发布适航维修信息，或不定期发布适航维修信息专刊。
（35）飞标司根据调查结果发布维修管理指令、明传电报等通告。
（36）涉及其他部门的事件，飞标司将该事件及其相关内容移交至相应部门。
（37）涉及重复多发性故障，不直接影响航空器运行安全但影响使用性和经济性的事件，由航科院发布信息。
（38）航科院发布维修信息通告，共享事件信息、交流排故经验。
（39）航科院工程师将 SDR 相关信息在 SDR 系统发布，与运营人共享信息。
（40）航科院工程师将可公开信息发布在民航维修网。
附表：
航空器使用困难报告（SDR）系统用户注册申请表
公司名称
运行类别 □ 121 □ 135 □ 91
主管地区管理局 □ 东北 □ 华北 □ 西北 □ 华东
□ 中南 □ 西南 □ 新疆
联系人信息
业务模块姓名电话传真电子邮箱
主管理员
SDR
调查报告
航空器/发动机月报
航空器/发动机变化信息

注释：
1. 公司名称请填写本公司全称；
2. 主管理员指本公司主要负责 SDR 系统业务的人员；
3. 请尽快登录系统网站“变化信息”栏目，填报本公司的航空器/发动机信息；
4. 系统业务数据的填报要求和时限要求请参见 AC-121/135-60。
F121/135-6007
附件 2：表格及表格填写说明
1. 航空器注册号/型号
/ 中国民用航空总局
使用困难报告（□运行/□结构） 3. 报告编号
2. 航空运营人
4. 基本信息（a）运行种类  （b）航班代码  （c）发生日期
（d）发生地点  （e）发生阶段  （f）涉及主要系统
（g）故障现象  （h）预防/紧急措施  （i）故障件/更换件名称
5. 问题描述和纠正措施
6. 提交单位信息（a）单位编码（b）提交人（c）提交日期（d）联系电话（e） E-MAIL 地址（f）审核人

F121/135-6001
F121/135-6001 使用困难报告填写说明：
1. 航空器注册号：在中国登记注册的航空器注册号，如“B-xxxx”;
2. 航空运营人：此航空器所属的航空公司，如“xxx 航空公司”。
3. 报告编号：报告编号是对航空器合格证持有人提交的使用困难报告的编号，该编号针对每一份使用困难报告是唯一的标识，它可以便于查询、修改或续报新内容。控制号由 12 位组成，前四位由字母构成，标识航空公司，中间四位是当年的年份，后四位是流水号。例如 ABCD20040001，表示
ABCD 公司 2004 年第 1 份使用困难报告。
4. 基本信息
（a）运行种类：指航空器执行任务的种类，包括“运输”、“专业”、“其它”。“运输”指航空器执行航班飞行，以搭乘旅客营运为目的运行种类；“专业”指航空器执行某一特定飞行任务，不以搭乘旅客营运为目的的运行种类；“其它”指除上述两种飞行任务的其它运行种类。
（b）航班代码：指航空器执行此航班过程中发生或发现的故障/缺陷。
（c）发生日期：指故障/缺陷发生或发现的日期，填写形式：年－月－日，如 2004-08-08。
（d）发生地点：指故障/缺陷发生或发现的地点（若无法确定故障/缺陷发生的地点，填写第一时间发现的地点,如空中发生故障应为故障后第一次降落的机场）。
（e）发生阶段：指故障或失效出现在航空器运行的哪个阶段，包括：地面、滑跑、起飞、巡航、下降、近进、着陆、不祥；如果故障或缺陷在航空器地面检查中发现的，则选择“地面”。
（f）涉及主要系统：指该故障属于航空器哪个系统，填写对应的 ATA 章节代码，如操纵系统，填写 27 章；
（g）故障现象：指飞机系统或部件发生故障/失效后的主要状态，包括：(1) A 着火；（2）B 烟/雾/异味/火花；（3）C 外物损伤；（4）D 空中部件脱离；（5）E 振动/抖动；（6）F 影响飞行控制；（7）G 多种失效；(8) H 电力损失；(9) I 飞行姿态仪表；(10) J 警告指示；(11) K 油液损失；(12) L 无法测试；(13) M 超温；(14) N 假警告； (15) O 其他；(16) P 无警告指示；（17）R 部分动力损失；（18） S 影响系统；（19）T 发动机机匣穿透；（20）W 维护不当；（21） X 发动机起火；（22）Y 发动机停车（包括自动停车和人工停车）；（23）Z 严重故障报告。（注：每种情况均有一个字母代码。针对出现的多种表征现象可以多选。）