北京蓝天飞行翻译公司承接中国民用航空局飞行标准司航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变咨询通告翻译任务 Thunderstorms, Clear-air Turbulence and Low Level Wind Shear Pilot Guide Advisory Circular Translation

      航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变咨询通告的主要内容包含有：

航空器驾驶员指南

-雷暴、晴空颠簸和低空风切变

目 录

1. 目的

2. 适用范围

3. 参考资料

4. 雷暴指南

4.1 概述

4.2 雷暴种类

4.3 相关定义

4.4 雷暴对飞行的危害

4.5 机载气象雷达

4.6 绕飞雷暴的建议

5. 晴空颠簸指南

5.1 背景

5.2 相关研究

5.3 建议措施

5.4 航空气象情报

5.5 对运营人的建议

6. 低空风切变指南

6.1 概述

6.2 低空风切变形成的原因

6.2.1 雷暴

6.2.2 微下击暴流导致的风切

6.2.3 引发低空风切变的其他情况

6.3 遭遇风切变的经验教训

6.3.1 起飞离地后遭遇风切变

6.3.2 起飞滑跑遭遇风切变

6.3.3 进近时遭

6.3.4 风切变对飞机和系统的影响

6.3.5 基本训练内容

6.4 机组处置程序

6.4.1 评估天气

6.4.2 避开已知的风切变

6.4.3 预防措施

6.4.4 遵循标准操作技术

6.4.5 风切变改出技术

6.5 总结

附件 1 地面风切变探测系统与机载告警地面风切变探测系统

附件 2 ICAO2推荐的风切变强度判断标准

1.目的

雷暴、晴空颠簸以及低空风切变对航空安全构成极大的危害。航空人员需了解相关知识，掌握相应技术，从而在遭遇上述天气时最大程度的规避风险，保证飞行安全。

本咨询通告的目的主要是为航空人员提供通用指南，不作为规章强制要求，不取代特定机型的飞机飞行手册（AFM）或飞行机组操作手册（FCOM）中相关的具体程序，也不是建立一个最低标准。本咨询通告提供的指南和程序仅供参考。

第4章讲述雷暴对飞行造成的危害，并且为如何预防由雷暴导致的危险事故提供指导。

第5章的主要内容是介绍不同类型的晴空颠簸及形成原因，同时介绍了避开晴空颠簸的措施。

第6章总结了风切变的相关信息，以及风切变预防措施及改出程序。

2.适用范围

本咨询通告适用于航空器驾驶员和运营人。

3.参考资料

. 《Thunderstorms》（FAA AC 00-24C）

. 《Aviation Weather for Pilots and Flight Operations Personnel》（FAA AC 00-6）

. 《Atmospheric Turbulence Avoidance》（FAA AC 00-30B）

. 《Low Level Wind Shear》（FAA AC 00-50）

. 《Pilot Wind Shear Guide》（FAA AC 00-54）

. 《中国民用航空气象工作规则》（CCAR-117R1）

. 《Manual On Low-level Wind Shear》（ICAO 9817号文件）

4.雷暴指南

4.1概述

对于飞行安全来说，了解雷暴及其危害性是非常重要的。形成雷暴，大气必须满足以下三个条件：一是充足的水汽，二是具有不稳定的大气，三是具有初始的抬升力。雷暴的生命周期分为三个阶段：1.积云阶段，2.成熟阶段（如图4.1所示），3.消散阶段。对于飞行而言，雷暴是非常危险的天气，穿越任何雷暴都有可能导致飞行事故甚至机毁人亡。

图4.1成熟阶段的雷暴

4.2 雷暴种类

雷暴中包含了飞行领域所有的已知危险气象条件。飞行员可能会遇到不同强度及不同种类的雷暴。

雷暴的种类主要分为：