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民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间:2014-11-15 12:24来源:CAAC 作者:直升机翻译 点击:

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图 4.1.7空中滑行道和空中滑行通道
2 直升机空中滑行道的表面宜能承受直升机静荷载。
3 直升机空中滑行道表面的横坡不宜超过 10% ,纵坡不宜超过7% , 并且任何坡度不得超过预计使用该空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度限制要求。
4 直升机空中滑行通道的宽度不得小于 2.0 W,其中心线与直升机空中滑行道的中心线应重合。 自距空中滑行通道中心线 0.5 W 处起至空中滑行通道外边线之间的范围属于空中滑行通道保护区。
5 直升机空中滑行通道上除因功能要求而必须设置的易折物体外,不允许有物体存在。 因功能要求必须设置于空中滑行通道上的物体, 其位置和高度需满足以下要求:
1) 应位于空中滑行道以外且距离空中滑行道边线不小于 1.0 m, 高度不超出以距直升机空中滑行道边线 1.0 m、 高于直升机空中滑行道平面 25 cm 处为底线, 以 5% 坡度向外升坡的斜面;
2) 宜位于空中滑行道以外且距离空中滑行道边线不小于 0.5 W,高度不超出以距直升机空中滑行道边线 0.5 W、 高于直升机空中滑行道平面25 cm 处为底线,以5% 坡度向外升坡的斜面。
6 直升机空中滑行通道的表面应能承受直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的作用, 并能提供地面效应。
7 当相邻空中滑行通道上的直升机需要同时运行时,各滑行通道不得重叠。
上述 W 应采用预计使用该空中滑行通道的直升机中的最大值。
4.1.8 直升机机位
飞行航径下方不宜设置直升机机位。 直升机机位并应满足如下要求:
1 直升机机位表面应能快速排水, 但任何方向的坡度不得超过 2%。
2 直升机机位的尺寸应能包含一个直径不小于 1.2 D 的圆 (见图 4.1.8-1)。 D 应采用预计
民用直升机场飞行场地技术标准使用该机位的直升机中的最大值。
图 4. 1. 8-1 直升机机位
3 当直升机机位允许直升机滑行通过时, 直升机机位及相应保护区的宽度不得小于与其相连的滑行通道的宽度; 当直升机机位允许直升机悬停转弯时, 其保护区自直升机机位边界向外延伸 0. 4 D, 直升机机位及相应保护区的最小尺寸不得小于 2. 0 D,如图4. 1. 8-2 所示。
图 4. 1. 8-2 直升机机位允许悬停转弯时的保护区
4 当相邻机位的直升机同时运行时, 各直升机机位的保护区及其相连的滑行通道之间不得重叠; 当相邻机位的直升机不同时运行时,各直升机机位的保护区及其相连的滑行通道之间可以重叠。 如图 4. 1. 8-3、 4. 1. 8-4 所示。
图 4. 1. 8-3 与空中滑行通道/ 滑行道相连, 并能同时进行悬停转弯的直升机机位
图 4. 1. 8-4 与空中滑行通道/ 滑行道相连, 但相邻机位不同时进行悬停转弯的直升机机
5当TLOF 与直升机机位设在一起时, 机位的保护区不得与任何其他直升机机位或滑行通道的保护区重叠。
6 当轮式直升机在机位上进行地面转弯滑行时, 直升机机位的尺寸应考虑该轮式直升机所需的最小转弯半径。
7 可用于空中滑行的直升机机位及相应的保护区应能提供地面效应。
8 除因功能需要必须位于保护区内的易折物体外,直升机机位及相应保护区内不得有物体存在。 因功能需要必须位于保护区内的物体, 如所处位置距直升机机位中心小于 0. 75 D, 则高度不得超出机位中心区平面以上 5 cm 的平面; 如所处位置距直升机机位中心 0. 75 D 或以上, 则高度不得超出以机位中心区平面以上 25 cm 为底线、 以 5% 的坡度向外升坡的斜面。
9 直升机机位中心区应能承受直升机的交通作用和静荷载, 静载承载区为直径不小于 0. 83
D 的圆或当仅供直升机地面滑行通过时, 其宽度与地面滑行道相同。 D 应采用预计使用该机位的直升机中的最大值。
4. 1. 9 FATO 与跑道及滑行道间距
当直升机场位于供其他类型航空器使用的机场内时, 直升机场的 FATO 不得靠近滑行道交叉口或等待位置以及可能存在飞机尾流的其他地方。 当需要同时运行时, FATO 边线与跑道或滑行道边线之间的间距应符合表 4. 1. 9 的规定。
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