民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间：2014-11-15 12:24来源：CAAC 作者：直升机翻译 点击：次

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2. 1. 37 遮蔽原则 principle of being shielded
处于下述两个面以下的物体可认为是被遮蔽的: 从一个不能搬迁的永久性障碍物的顶部开
始, 向最终进近和起飞区方向以10%的坡度向下延伸的一个斜面,和向相反方向延伸的一个水平面。
2. 1. 38 大地水准面 geoid
地球重力场中与静止的平均海平面相重合并向陆地连续延伸的等势面。由于某些因素会引
起局部重力异常, 因此大地水准面是一不规则曲面, 但任一点的重力方向均垂直于大地水准面。
2. 1. 39 铅垂水准标高 orthometric height
某一点相对于大地水准面的高度, 即海拔高度。
2. 1. 40 椭球面标高 (大地标高) ellipsoid height (geodetic height)
某一点相对于地球参考椭球面的高度, 沿经过该点的地球椭球面外法线测量。
2. 1. 41 大地水准面高差 geoid undulation
大地水准面高于 (正)或低于(负) 地球参考椭球面的距离。亦称大地水准面差距或高程
异常。对于世界大地测量系统-1984 (WGS-84) 规定的地球椭球面而言, WGS-84 椭球面标高与铅垂水准标高之差即为 WGS-84 大地水准面高差。
2. 1. 42 精度 accuracy
估计值或测量值与真值的相符程度。航行数据的精度要求是基于 95% 的置信水平。
2. 1. 43 完整性 (航空数据) integrity (aeronautical data)
原始的或经授权修改后的航空数据及其数值既没有遗失也没有改动的可信程度。
TODAH 可用起飞距离
RTODAH 可用中断起飞距离
LDAH 可用着陆距离
L 直升机全长
W 直升机全宽
D 直升机全尺寸
UCW 直升机起落架横距
RD 直升机最大旋翼直径
FATO 最终进近和起飞区
TLOF 接地和离地区
PAPI 精密进近航道指示器
APAPI 简化精密进近航道指示器
HAPI 直升机进近航道指示器
ILS 仪表着陆系统
MLS 微波着陆系统
IMC 仪表气象条件
VMC 目视气象条件
PinS 空间点
3 直升机场资料
3. 1 航空数据
3. 1. 1 与直升机场有关的航空数据应予以确定, 需要确定的数据及其精度要求见附录B。供国际民用航空使用的直升机场, 表 B1 中各位置点的经纬度应采用世界大地测量系统—1984 (WGS-84) 表示。
3. 2 直升机场基准点和标高
3. 2. 1 直升机场基准点
直升机场应设置一个直升机场基准点。直升机场基准点应位于接近原始的或规划的直升机场的几何中心, 在首次设定后宜保持不变。当直升机场位于供其他类型航空器使用的机场内时, 机场所设立的基准点可共用。直升机场基准点的地理坐标应加以测定, 用经、纬度表示, 精确至秒。
3. 2. 2 直升机场标高
直升机场标高和标高点位置处的大地水准面高差应加以测定, 精度要求均为 0.5 m。
接地和离地区的标高和/ 或最终进近和起飞区的每个入口的标高以及上述每一测点处的大地水准面高差应加以测定, 目视进近时精度要求为 0.5 m, 精密进近和非精密进近时精度要求为 0.25 m。
3. 3 直升机场主要设施资料
3. 3. 1 直升机场需要测量或说明的资料通常应包括以下内容:
1 直升机场类型;
2 接地和离地区的尺寸 (精确至米)、坡度、表面类型、承载强度 (以吨计);
3 最终进近和起飞区的类型、真向 (精确至百分之一度)、识别号码、长度和宽度 (精确至米)、坡度、表面类型;
4 安全区的长度、宽度、表面类型;
5 直升机地面滑行道、空中滑行道的编号、宽度、表面类型;
6 机坪的表面类型、机位;

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