民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间：2014-11-15 12:24来源：CAAC 作者：直升机翻译 点击：次

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7 TLOF 表面应抗滑, 并应有适当的坡度排除积水或其他液体。上述 D 应采用预计使用该直升机水上平台的直升机中的最大值。
4. 3. 3安全网或安全架
直升机水上平台应设置安全网或安全架。安全网或安全架应安装在直升机水上平台周边, 但不得超过TLOF 高度。安全网或安全架的宽度不应小于 1.5 m, 并具有至少 122kg/ m2的承载能力。安全网或安全架的材质及安装方式应确保落入的人或物不至被弹出该区域。
4. 4 船上直升机场
4. 4. 1 最终进近和起飞区 ( FATO )
船上直升机场应至少提供一个 FATO, 并应符合下列要求:
1 FATO 的尺寸和形状应能包含一个直径不小于 1.0 D 的圆。 D 应采用预计使用该区的直升机中的最大值。
2 FATO 的位置宜考虑与周围构筑物之间至少保持 3 m 的安全间距, 并尽可能避开可能产生湍流等不利的环境效应的区域。
4. 4. 2 接地和离地区 ( TLOF )
船上直升机场应至少提供一个 TLOF。 TLOF 应与 FATO 相重合或位于 FATO 之内, 并应符合下列要求:
1 TLOF 的尺寸和形状应能包含一个直径不小于 1.0 D 的圆。当位于船头或船尾且运行接地方向受限制时, TLOF 的尺寸和形状应能包含一个沿直升机纵轴方向直径不小于 1.0 D 的圆的两段圆弧和横向距离不小于 0.83 D 的两条直线所包围的区域。如图 4.4.2 所示。
注: 1 需要操纵船舶以保证相关风向适合于直升机接地方向。
2 直升机接地方向的范围, 限于直径为1.0 D 的圆弧每端减去 15毅角的弧长后对应的弧线范围。
图 4.4.2 在运行方向受限时, 船上的允许着陆范围
2 TLOF 应能承受直升机动力荷载。
3 TLOF 应能提供地面效应。
4在TLOF 边线附近不得有固定的物体, 但因功能要求而必须设置于此处的易折物体除外。因功能要求必须设置于 TLOF 边线附近无障碍物扇形面内的易折物体,当D 值大于 16.0 m时, 其高度不得超过 25 cm;当D 值小于等于 16. 0 m 时, 其高度不得超过 5 cm; 对于任何尺寸小于 1. 0 D 的 TLOF, 设置于 TLOF 边线附近无障碍物扇形面内的易折物体的高度不得超过 5 cm。
5 因功能要求必须位于 TLOF 内的固定物体的高度不得超过 2. 5 cm, 且这些物体不得对直升机运行产生任何危害。
6 TLOF 表面应抗滑。上述 D 应采用预计使用该区的直升机中的最大值。
4. 4. 3安全网或安全架除非有保护结构, 船上直升机场周边应安装安全网或安全架。安全网或安全架的要求同本标准 4. 3. 3 条。
5 直升机场障碍物限制
5. 1 障碍物限制面和扇形面
5. 1. 1 一般规定
为保证直升机场能够安全运行, 规定了几种障碍物限制面 (见图 5. 2. 1-1 ~ 8, 图 5. 2. 3-1 ~ 3, 图 5. 2. 4-1 ~ 3), 用以限制直升机场及其周围地区物体的高度。
5. 1. 2 进近面
1 进近面是一个倾斜的平面或者几个平面的组合或涉及转弯情况下的一个复合面,从安全区端部以斜坡向上, 并以 FATO 中心线的延长线为中心线, 如图5. 2. 1-1 ~ 4、 5. 2. 1-6 ~ 7 所示。进近面的界限包括:
1) 一条内边: 长度为 FATO 的最小规定宽度/直径加安全区宽度、垂直于进近面中心线并位于安全区外边线上的一条水平线。内边的标高应为进近面中心线与 FATO 边线交点的标高;对于仅供直升机以 1 级性能运行的直升机场, 经主管部门批准,可提高FATO 上方起点的标高。
2) 两条侧边: 自内边的两端起, 按规定斜率向外扩散;或达到规定宽度后平行延伸至规定的进近面长度。
3) 一条外边: 垂直于进近面中心线, 位于内边标高以上规定高度的一条水平线。进近面的坡度应在包含进近面中心线的铅垂面内度量。
2 在带有转弯的进近面的情况下, 进近面应是一个复合面, 该面内与进近面中线垂直的法线均应水平, 且中线的坡度应与直线进近面的坡度相同。

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