民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间：2014-11-15 12:24来源：CAAC 作者：直升机翻译 点击：次

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3 如果进近面设有曲线段, 则曲线段不得多于一个, 且进近面中线转弯半径与以内边为起点的直线段的长度之和不得小于 575 m, 同时进近面中线的转弯半径不得小于 270 m。如图 5. 2. 1-4 所示。
4 对于准备供以 2 级或 3 级性能运行的直升机使用的直升机场, 宜对进近航线进行选择, 以便能够在安全迫降或一发失效着陆时对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减至最小。
5. 1. 3 过渡面
过渡面是沿安全区边线和部分进近 /起飞爬升面边线向上、向外倾斜到 45 m这一规定高度的一个复合面,如图5.2.1-8 所示。过渡面的界限应包括:
1) 一条底边: 从进近/起飞爬升面侧边某一规定高度开始,沿进近/ 起飞爬升面侧边向下延伸至进近/起飞爬升面内边, 再从该处沿与 FATO 中心线平行的安全区边线到安全区的另一端。过渡面底边上任一点的标高, 当该点处于进近 / 起飞爬升面侧边时, 应为该点处进近/起飞爬升面的标高;当该点处于安全区边线时,应为 FATO 中心线上距该点最近点的标高。
2) 一条顶边: 位于底边以上的一个规定高度上。过渡面的坡度应在与 FATO 中心线成直角的铅垂面内度量。
5. 1. 4 起飞爬升面
1 起飞爬升面是从安全区端部起向上倾斜、并以FATO 中心线的延长线为对称中心的一个斜面或平面组合, 如有转弯时则为一复合面,如图5.2.1-1 ~5 所示。起飞爬升面的界限应包括:
1) 一条内边:长度等于 FATO 的最小规定宽度 / 直径加安全区宽度、垂直于起飞爬升面中心线并位于安全区端或净空道端的一条水平线。内边的标高应为 FATO 边线与起飞爬升面中线交点处的标高, 对于仅供直升机以 1 级性能运行的直升机场, 经主管部门批准, 可提高 FATO上方起点的标高; 当设置净空道时, 内边标高应采用净空道中心线上地面最高点的标高。
2) 两条侧边: 从内边的两端起、按规定的斜率向外散开;
3)一条外边:垂直于起飞爬升面中心线、位于内边标高以上规定高度的一条水平线。
起飞爬升面的坡度应在包含该面中心线的铅垂面内度量。
2 在带有转弯的起飞爬升面的情况下, 起飞爬升面应是一个复合面, 该面内与起飞爬升面中线垂直的法线均应水平,且中线的坡度应与直线起飞爬升面的坡度相同。
3 如起飞爬升面设有曲线段, 则曲线段不得多于一个, 且起飞爬升面中线转弯半径与以内边为起点的直线段的长度之和不得小于 575 m, 同时起飞爬升面中线的转弯半径不得小于 270 m。如图 5.2.1-4 所示。
4 对于准备供以 2 级或 3 级性能运行的直升机使用的直升机场, 宜对离场航线进行选择, 以便能够在安全迫降或一发失效着陆时对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减至最小。
5. 1. 5 直升机水上平台无障碍物扇形面
直升机水上平台无障碍物扇形面是从直升机水上平台的 FATO边线的一个基准点起, 向外延伸的复合面。无障碍物扇形面包括两部分,一部分位于直升机水上平台同一平面上, 另一部分位于直升机水上平台平面下方:
1) 位于直升机水上平台同一平面上: 该面应为至少 210毅角的扇形区域, 标高与直升机水上平台表面标高相同, 顶点位于基准圆 D 的圆周上(在TLOF 尺寸小于 1.0 D 时, 基准点应位于距 TLOF中心不小于0.5 D 处), 并向外延伸至与该直升机水上平台准备使用的直升机无障碍离场航道相适应的距离。对于以 1 级或 2 级性能运行的直升机, 上述距离应为与使用的机型一发失效时飞行相适应的距离;
2) 位于直升机水上平台平面下方:在上述至少210°角的扇形面范围内, 无障碍物面以圆心通过 FATO中心、圆心角不小于180°、半径为0.5 D 的圆弧为底边再以 5颐1 的坡度向下延伸至水面。对于以 1 级或2级性能运行的多发直升机, 上述坡度可减少为 3颐1 的比率。

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