民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间：2014-11-15 12:24来源：CAAC 作者：直升机翻译 点击：次

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5. 2. 2 高架直升机场
高架直升机场的障碍物限制应符合本标准 5. 2. 1 条的有关规定。
5. 2. 3 直升机水上平台
直升机水上平台的障碍物限制应符合下列要求:
1 直升机水上平台应设置无障碍物扇形面, 必要时还应设置限制障碍物扇形面。
2 在无障碍物扇形面范围内, 不得有高出该面的固定物体, 但直升机运行所必需的助航设备除外, 具体按 4. 3. 2 条第 5 款的要求。
直升机水上平台的无障碍物扇形面和限制障碍物扇形面如图 5. 2. 3-1 ~3所示。
5 直升机场障碍物限制
图 5. 2. 3-1 直升机水上平台的无障碍物扇形面
注: 限制障碍物扇形面的边线应与直升机水上平台边线平行。本图示意的直升机平台为八角形, 限制障碍物
扇形面边线为与其边线平行的折线; 如为圆形, 则限制障碍物扇形面的边线为同圆心的圆弧。图 5.2.3-2 直升机水上平台限制障碍物扇形面(TLOF 尺寸为 1.0 D 时)
注: 限制障碍物扇形面的边线应与直升机水上平台边线平行。本图示意的直升机平台为八角形, 限制障碍物扇形面边线为与其边线平行的折线; 如为圆形, 则限制障碍物扇形面的边线为同圆心的圆弧。
图 5. 2. 3-3 直升机水上平台限制障碍物扇形面 (TLOF尺寸为0. 83 D 时)
5. 2. 4 船上直升机场
船上直升机场的障碍物限制应符合下列要求:
1 位于船首或船尾的直升机场障碍物限制要求与本标准 5. 2. 3 条的有关规定相同。
2 位于船中、船边的直升机场的无障碍物扇形面和限制障碍物扇形面分别如图 5. 2. 4-1、 5. 2. 4-2 所示。在无障碍物扇形面内不得有高出 TLOF 表面的物体, 但直升机运行所必需的助航设备除外, 限高要求按 4. 4. 2 条的有关规定。
5 直升机场障碍物限制
3 船上的悬停操作区应包含一个直径 5 m 的圆形净空区以及直径分别为 1. 5 D 和 2. 0 D 的同心圆内作业区和外作业区, 如图 5. 2. 4-3 所示。净空区内不得有高出其表面的物体, 内作业区内的物体高度不得超过 3 m, 外作业区内的物体高度不得超过 6 m。
图 5. 2. 4-3 船上的悬停操作区
6 目视助航设施
6.1 风向标
6.1.1 直升机场应至少设置一个风向标。风向标的位置应符合下列要求:
1 风向标应能指示进近和起飞区上空风的情况,而不受附近物体或直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的影响。
2 从飞行中的、悬停的以及在活动区的直升机上应能看到风向标。
3 如 TLOF 易受干扰气流的影响, 则宜在该区附近设置附加风向标。
6. 1. 2 风向标应能明确指示风向, 并可大致指示风速。
6.1.3 风向标宜采用轻质纺织品做成截头圆锥形, 其尺寸不宜小于表 6.1.3 的规定。
图 6.1.3 表面直升机场的风向标
6.1.4 风向标的颜色应与地面背景差别明显, 宜采用单一白色或单一橙色。为了在有变化的背景下使其足够明显而需用两种颜色的组合时,宜选用橙色与白色、红色与白色或黑色与白色, 两种颜色构成五个等距相间的环带, 两端环带采用较深颜色。
6.1.5 如需在夜间使用直升机场,风向标应加以照明。
6. 2 标志和标志物
6. 2. 1 直升机场识别标志
直升机场 FATO 内应设置直升机场识别标志, 并应符合以下要求:
1 跑道型 FATO: 如设置 FATO 识别标志, 则直升机场识别标志应作为 FATO 识别标志的一部分, 设置于 FATO 两端, 如图 6. 2. 5-1 ~2 所示。
2 除跑道型 FATO 外:
1) 直升机场识别标志应设置在FATO 中心或中心附近;
2) 在设有 TLOF 的 FATO 内, 直升机场识别标志应位于 TLOF 的中心。如果直升机水上平台的接地/定位标志出现偏离, 则直升机场识别标志设在接地/定位标志的中心;
3) 除医院直升机场外,在不含TLOF 且设置瞄准点标志的 FATO, 直升机场识别标志应设置在瞄准点标志的中心, 如图6. 2. 1-1 所示。

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