民用直升机场飞行场地技术标准 Technical Standards of Civil Heliports

时间：2014-11-15 12:24来源：CAAC 作者：直升机翻译 点击：次

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5 设置目视进近坡度指示系统的直升机场应设立障碍物保护面, 并应符合下列要求:
1) 障碍物保护面的形式如图 6. 3. 6-3 所示, 其起点、散开率、长度和坡度应按照表 6. 3. 6 的规定确定。
图 6. 3. 6-3 目视进近坡度指示系统的障碍物保护面
民用直升机场飞行场地技术标准
2) 除有关部门认为适用于遮蔽原则外, 新设置的物体或现有物体的扩展不得高出障碍物保护面。高出障碍物保护面的现有物体应予以清除, 除非有关部门认为该物体可适用于遮蔽原则, 或经航行研究确认该物体不会对飞行安全产生不利影响。
3) 如航行研究表明高出障碍物保护面的现有物体会对飞行安全产生不利影响, 则应采取下列一种或几种措施:
———适当提高该系统的进近坡度;
———减小该系统的方位散开率, 使该物体在光束限制之外;
———在不大于 5毅的范围内移动该系统的轴线及相关的障碍物保护面;
———适当移动 FATO ;
———设置目视定向引导系统。
6. 3. 7 表面直升机场 FATO 边界灯
供夜间使用的表面直升机场,应设置FATO 边界灯; 但当非跑道型 FATO 与 TLOF几乎重合或其范围明显时, 可不设。
1 FATO边界灯应沿FATO 边线设置。对于跑道型 FATO, 每边应均匀设置不少于 4 个灯 (包括每个角上的灯), 且长边上灯的间距不得大于 30 m; 对于非跑道型 FATO ,灯具应均匀设置, 如该区为正方形或长方形, 每边应设置不少于 4 个灯 (包括每个角上的灯); 如该区为其他形状 (包括圆形), 灯的间隔不得大于 5 m, 最少应设置 10 个灯。
2 FATO 边界灯应为恒定发白光的全向灯。灯的光强需要调节时, 应发出可变白光。
3 灯的光强分布如图 6. 3. 7 所示。
4 灯的高度不应超过25 cm, 当高出表面的灯会危及直升机运行时, 应采用嵌入式灯。
图 6. 3. 7 FATO边界灯和瞄准点灯的光强分布
6. 3. 8 瞄准点灯
供夜间使用的直升机场, 如设有瞄准点标志, 应设置瞄准点灯。瞄准点灯应与瞄准点标志设在一起。瞄准点灯应采用全白色灯, 至少应设置 6 个, 其布置如图 6. 2. 7 所示。当高出表面的灯会危及直升机运行时, 应采用嵌入式灯。瞄准点灯的光强分布如图 6. 3. 7 所示。
6 PtilitikiRS
6. 3. 9 TLOF 灯光系统
供夜间使用的直升机场, 应设置 TLOF 灯光系统。但当跑道型 FATO 与 TLOF 重合时,可不设。
1 表面直升机场的 TLOF 灯光系统应由下列一种或几种灯具系统组成:
——— 边灯;
———泛光照明;
———间隔的点光源阵列 (ASPSL) 或发光板 (LP) 照明 ( 当难以设置边灯或泛光照明且设有 FATO 灯时采用)。
2 高架直升机场或直升机水上平台的 TLOF 灯光系统应包括:
———边灯;
———泛光照明和/ 或间隔的点光源阵列 (ASPSL) 和/ 或发光板 (LP) 照明。
3 供夜间使用的表面直升机场, 如需加强表面特征信号,宜提供 TLOF泛光照明或间隔的点光源阵列照明或发光板照明。
4 TLOF 边灯应沿 TLOF 边线或在距边线不超过 1.5 m 的范围内设置。当TLOF 为圆形时,边灯应设置在能向飞行员提供有关偏移信息的若干直线上; 也可沿TLOF 周边以适当的间隔均匀布置。
5 TLOF 边灯应均匀布置。对于表面直升机场, 其间隔不得大于 5 m; 对于高架直升机场和直升机水上平台, 其间隔不得大于 3 m。每边(含每个角上的灯) 应至少设置 4 个灯。 TLOF为圆形并且灯沿周边均匀布置时, 应至少设置 14 个灯。
6 高架直升机场或固定式直升机水上平台的 TLOF 边灯, 应安装得使飞行员不能从 TLOF 标高以下观察到; 浮式直升机水上平台的 TLOF 边灯应安装得当直升机水上平台为水平时,飞行员不能从 TLOF 标高以下观察到。

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