北京蓝天飞行翻译公司承接中国民用航空局飞行标准司咨询通告航空器驾驶员训练指南-复杂状态预防和改出训练(UPRT)翻译任务 Aircraft Pilot Training Guide - Upset Prevention and Recovery Training Translation

      为了指导和帮助航空运营人组织实施飞机复杂状态预防和改出的训练(以下简称UPRT)，进一步提高飞行员应对特殊情况的技能水平，中国民用航空局飞行标准司制定本咨询通告。航空器运营人有责任按照本咨询通告的建议和程序对驾驶员实施相应的训练。本通告适用于运行CCAR-25部飞机的航空运营人和驾驶员。

中国民用航空局飞行标准司    编号：AC-91-FS-2015-30

咨询通告  下发日期：2015年12月29日 编制部门：FS 批 准 人：胡振江

航空器驾驶员训练指南-复杂状态预防和改出训练(UPRT)

目录

1. 目的

2. 适用范围

3. 参考资料

4. 名词术语及定义

5. UPRT要求

5.1训练实施要求

5.2训练效果要求

6.UPRT教员培训

7.UPRT训练大纲

7.1训练方法概述

7.2理论知识培训

7.3模拟机训练

7.4UPRT的要点

8.模拟机使用技巧及限制

9.生效日期

附件1 训练科目及内容

附件2 训练场景和机动飞行参考样例

场景1：机头过度上仰（针对翼下挂载发动机的飞机）

场景2：空速不可靠

场景3：最低限度的小坡度横滚

机动飞行1：人工控制低速飞行

附件3  UPRT改出训练的范例

表一. 从过度上仰中改出

表二. 从过度下俯中改出

附件4 飞行员应了解的高空高速空气动力学基础知识

1 最大升阻比L/D MAX

2 转换高度

3 推力受限的状况和改出

4 最大高度

5 机动稳定性

6 马赫俯冲与马赫抖动

7 抖振裕度限制的最大高度

8 高度换速度

9 失速

10 高空天气影响可能导致减速或者失速

11 结冰—防冰使用对性能的影响

12 飞行中结冰的失速裕度

1. 目的

为了指导和帮助航空运营人组织实施飞机复杂状态预防和改出的训练(以下简称UPRT)，进一步提高飞行员应对特殊情况的技能水平，制定本咨询通告。航空器运营人有责任按照本咨询通告的建议和程序对驾驶员实施相应的训练。

2. 适用范围

本通告适用于运行CCAR-25部飞机的航空运营人和驾驶员。

3. 参考资料

《Upset Prevention and Recovery Training》（FAA,AC 120-111)

《Manual on Aeroplane Upset Prevention and Recovery Training 》（ICAO,DOC10011）

《航空气象学》（北航，章澄昌）

《高速空气动力学》（北航，刘沛清）

4. 名词术语及定义

复杂状态，是指飞行中的一种状况，即飞机无意间超过了沿航线正常飞行或训练期间通常经历的参数值。复杂状态通常指飞机无意中超出下列条件：

a．上仰大于25度，或

b．下俯大于10度，或

c．坡度角大于45度，或

d．参数在上述范围内但空速与飞行状态不相符。

UPRT，upset prevention and recovery training（复杂状态预防与改出训练）

失速 ，是指超过迎角临界值所导致的气动升力的损失。失速可以在任何姿态和空速下发生，并可通过持续的失速警告加上至少下列一种情况来加以识别：

a．振动，有时候会较强；

b．俯仰失控和/或滚转失控；和

c．不能控制下降速率。

接近失速，是指接近失速警告与气动失速的飞行状况。

抖杆器，是指一种可让操纵驾驶杆自动振动以警告驾驶员将要发生失速的装置。