（3）当复杂状态由失速造成时，在开始其他改出动作前先改出失速。

6. UPRT教员培训

有效的UPRT的关键是教员。相比其他的飞行员训练课程，如果UPRT教员在训练中使用了不合适的教学技巧或者传授了误导性信息，则会带来更加严重的安全问题和后果。因此，有效的UPRT教学最根本的环节是要有经过恰当训练、合格并具有精湛理论和实践经验的教员，其不仅能够实施准确的UPRT，还能使教学的负迁移效应降至最低。

 航空运营人应建立相应程序对教员进行训练，确保其持续具备合格的教学能力，并有合适的控制体系来确保教员能持续进行有效的UPRT教学。教员培训应该包含以下内容：

a. 模拟机的性能限制

教员应完成有关UPRT所使用的每种模拟机的数据和运动仿真限制的相关学习，并能够向学员阐述并讲解这些限制。重点应放在那些可能产生负迁移效应的方面上。全面的教员培训不仅能够提高教学标准化程度和训练质量，还可以降低负迁移效应的风险，此风险很容易在未经培训的教员身上发生。

由于教员缺乏有关模拟机限制的知识，过去曾出现过发生负迁移效应的案例。UPRT教员应该意识到有效的训练可能会受限于模拟机的设计参数。超出设计参数的操作可能会导致模拟机出现与真实飞机上不一样的操纵输入反应。运动仿真系统并不总是能准确地模拟出在真实飞机上感受到的力反馈和变化率。教员必须清楚的理解模拟机的限制可能会影响到UPRT训练，包括：

（1）模拟机可接受的训练包线；

（2）G载荷感受/加速失速，这些因素在模拟机的运动仿真中并不会出现，但是飞行员可以在飞行中、飞机的实际反应和改出机动中体验到；

（3）严重偏离模拟机的有效包线可能导致不正确的模拟机反应。尽管轻微地偏离模拟机的有效包线可能不足以影响训练的有效性，但教员应了解飞机在真实复杂状态下的反应可能与模拟机中经历的有所不同。教员在训练开始前选择并评估特定的复杂状态场景可以降低严重偏离模拟机有效包线的可能性。

b. 教员操作台的使用

教员必须在UPRT所用的特定模拟机上完成有关操作面板、系统面板、

环境和故障面板正确使用的培训，包括用来在UPRT中提供训练和反馈的详细控制台指示和操作。

c. 熟悉因复杂状态引发的事故或事故征候

航空运营人应该对业界发生的复杂状态事故或事故征候进行分析，并加入到教学中，这样不仅可以让飞行员有直观的感受，还可以增长处理复杂状态事件的知识和技能。

d. 能量管理

对飞机的能量状态理解不当会导致飞行员对飞机操纵的理解出现偏差。UPRT教员不仅要能理解能量管理，还要能将其作为一种预防复杂状态的措施。教员应该接受特定技能和机动飞行的培训，以便有效示范并向学员传授能量管理的技巧。

e. 空间定向障碍

    教员应该接受由各种原因引起的空间定向障碍的训练，包括预防方法，识别线索和从空间定向障碍中改出，因为这种训练很难有效地在模拟机中进行演示。

f. 注意力分散

UPRT教员应该清楚飞行员注意力分散将如何导致飞机进入复杂状态，同时也要掌握在训练中让学员注意力分散的技巧。合理使用这些技巧也能帮助教员设置出其不意的情景。UPRT教员应该了解各种不同的让学员分神的技巧，例如：

（1）通讯；

（2）埋头工作/抬头工作/离座工作；

（3）响应反常的/非预期的事件；

（4）寻找其他飞机；

（5）驾驶舱噪音等级；

（6）语言熟练度（飞行机组成员或与管制员之间）；

（7）机场设施；

（8）飞行组疲劳；

g. 识别和改出方法

教员要能教会学员如何识别复杂状态并运用恰当的改出方法。训练应该包含一些特定例子，从理论讨论和实践演示两方面进行。